城市沥青市政路面施工技术分析

2016-08-12安永康中铁十一局建筑安装工程有限公司湖北武汉430000

低碳世界 2016年17期

安永康（中铁十一局建筑安装工程有限公司，湖北武汉 430000）

城市沥青市政路面施工技术分析

安永康（中铁十一局建筑安装工程有限公司，湖北武汉 430000）

随着科技水平的提高，大量新技术、新工艺、新材料被广泛应用到市政道路建设中来，这推动了我国道路交通事业的发展。城市沥青市政路面作为市政道路建设的重要内容，其施工质量高低直接影响到城市化进程的推进。本文深入分析了沥青路面施工技术，以切实保障城市沥青市政路面施工质量。

市政道路；沥青路面；施工准备；施工技术

引言

我国社会经济发展迅速，市政道路建设发展水平也逐渐提高，人们对城市道路的质量要求及行车舒适性要求也日益提高。沥青路面作为城市市政道路的主要路面形式之一，具有低噪声、混合料密致、孔隙度小、抗水损害性高、施工工期短等特征，但施工技术性强，施工工艺复杂，因此必须要在施工过程中加强施工技术管理，严格按照相关技术要求进行施工、控制施工质量，以避免沥青路面在使用过程中出现许多常见病害。

1　加强原材料质量管理

城市沥青市政路面施工选用沥青时，施工人员必须要根据道路所在地区的气候特征、交通量及混合料种类等因素来确定沥青的标号。沥青面层的粗集料必须要确保洁净无杂质、干燥，尽量选择颗粒形状良好、抗冲击性强、质地坚硬的石料。细集料需尽量采用天然砂、人工砂或石屑，与沥青有良好的粘附性，带有棱角的细集料能够提高材料内摩阻角。混合料的填料可选用石灰岩磨碎的矿粉，矿粉粗细度需要严格控制，不能太细以免降低和易性及沥青面层的水稳定性，不能过粗以免造成矿料与沥青间作用不充分，尽量将矿粉的杂质清除干净，以免影响沥青混合料的整体质量。

2　控制沥青混合料配合比

施工人员需要严格遵循《公路沥青路面施工技术规范》的相关规定来设计沥青混合料的配合比，尤其要做好热拌沥青混合料的目标配合比及生产配合比试验，这样才能够确定矿料级配与最佳沥青用量。一般情况下，可以使用马歇尔设计方法来设定沥青混合料的配合比。在正式施工前，可以根据生产配合比来进行试拌并铺筑试验段，然后对试验段进行钻芯取样并进行马歇尔试验，以此来确定沥青用量及生产用的标准配合比，这样能够为后期沥青路面混合料的生产提供参考依据。在施工过程中，施工人员不得随意更改配合比，沥青混合料各指标要满足生产配合比的要求。

3　沥青混合料的拌制要点

在沥青混合料拌制前，拌制人员需要根据室内配合比进行试拌，这样能够确定最佳沥青用量、拌和温度及时间。拌制人员需要根据配料单来控制材料用量、拌和温度，这样有助于拌制出质量达标的、均匀一致的沥青混合料，拌和后混和料不得出现结团成块或集料分离现象，温度需控制在200℃以内，出厂温度需介于150～165℃之间，在施工现场的温度需控制在140～150℃左右。每个班组的人员要能够及时抽样检查，一旦发现质量问题要及时调整。

4　沥青混合料的运输及装卸要点

一般情况下，使用液态的沥青车来运输液态沥青，注入储油罐的量不得超过浮标指针的最大值，在装运沥青过程中，尽量避免紧急制动。如果是运送块状沥青，那么要能够尽量在夜间或阴天进行，避开炎热季节，施工人员可以用小型机械装卸，不得用手直接装运。热拌沥青混合料的运送可以选用自卸汽车，在装运前需要将车厢清扫干净，车厢底板及侧板可以涂一层薄层油水混合液，这样能够避免沥青与车厢内部相粘结。沥青混合料运送到施工工地时，质检人员需要进行质量检查，一旦发现凝固成块、温度不达标、遭受雨淋的情况，必须立即退回，不得使用。运料车卸料时要挂空档，由摊铺机推动前进，在摊铺过程中需保持摊铺机前方有料车处于等待卸料的状态，这样才能够保障混合料的连续性。

5　沥青混合料的摊铺技术

在摊铺沥青面层前，施工人员需要将基层的杂物清除干净，保障基层的平整坚实、整洁干燥，确保基层路面厚度、密实度及标高均符合相关要求。如果发现基层存在松散、坑槽等情况，可以使用沥青碎石材料进行填补修整。施工人员还可以在摊铺沥青前，在基层表面均匀撒布一层透层沥青以提高面层与基层的粘结性。混合料摊铺有两种方式：机械摊铺与人工摊铺，目前广泛使用前者。在摊铺混合料时，自动倾卸汽车先将热混合料卸到摊铺机料斗内，用传送器传给螺旋摊铺器，摊铺机在前进时，螺旋分配器需将混合料均匀地摊铺到整个摊铺宽度范围内，摊铺机后面的整平板主要用来烫平混合料的表面，振动装置则进一步压实摊铺层（见图1）。施工人员可以采用两台同型号摊铺机同时进行摊铺，安排专人指挥卸料和摊铺，以协调控制摊铺速度，保证混合料均匀、不间断地摊铺。摊铺温度需要控制在130～165℃范围内。经摊铺机初步压实的摊铺层必须要满足横坡及平整度的设计要求。在混合料分层摊铺过程中，需要错开上下层的接缝，主干路面层的接缝必须削齐接平。

图1　摊铺沥青混合料

6　沥青混合料的碾压技术

沥青面层碾压与路面成型质量密切相关，施工人员在沥青混合料面层碾压前，必须要对压路机司机进行技术培训，以提高沥青混合料的碾压质量。一般情况下，可将碾压分为三个阶段：初压、复压和终压，各个阶段的碾压技术要点各不相同。

由于沥青混合料已经经过摊铺机熨平板的初步碾压且摊铺温度达标，因此初压只需较小的压实。一般选用6～8t的双钢轮压路机或6～10t的振动压路机，通常需初压两三遍，在使用振动压路机时，要关闭振动装置。初压温度要控制在125～145℃范围内，碾压时驱动轮需在前静压匀速行驶，速度控制为2km/min，后退时需沿着前进时的行驶痕迹进行振动碾压。如果在碾压过程中出现推移现象，可等温度下降后再压，在初压完成后需要认真检查路面的平整度、路拱，及时解决存在的质量问题。

复压的目的提高混合料的密实性及稳定性，因此复压阶段极为关键。复压必须在较高温度下紧跟初压后进行，通常先使用重型静力双轮压路机或双轮振动压路机，再用16t以上的轮胎压路机进行碾压，碾压方式与初压阶段相同。碾压都应由外向内进行，相邻碾压带重叠1/3轮宽，压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段进行停车操作或重换方向。施工人员需要根据试验路段的参数来确定碾压次数，一般不得少于6遍。

复压结束之后再进行终压，终压的根本目的是去除轮胎行驶痕迹、消除质量缺陷，提高沥青面层的平整度。一般在复压完成后选用静力双轮压路机进行终压，终压次数为两三次，终压结束时的温度不得小于90℃，对于压路机无法压实的部位可用振动夯板压实，例如桥梁、挡墙等等。

最后，施工人员需要将做好接缝的碾压工作。在碾压横向接缝时，如果纵向的相邻铺幅已成型，那么需要先碾压纵缝碾压再沿横向接缝方向进行横向碾压，双轮压路机横向碾压需与路面中心线垂直，以保障压路机大部分荷载作用于压实的混合料层，新铺层上的车轮宽度需控制在两分米范围内，在碾压过程中需逐渐向新铺混合料移动，移动范围控制在两分米左右，直到压路机全部位于新铺层上。在碾压纵向接缝时，需要确保路机位于热沥青混合料上，将沥青混合料从较热的一侧挤压到冷的一侧，使其相互粘结。