日本新干线进泰国，50年后盈利

本报驻日本特约记者 李珍 ●成仲

“泰国高铁将采用日本新干线技术！”这一消息成为上周末日本媒体热议的话题。据日本共同社6日报道，前往泰国进行访问的日本国土交通相石井启一与泰国交通部长阿空签署了铁路合作备忘录。日泰两国政府确认，将在连接泰国首都曼谷和北部城市清迈之间约680公里的高速铁路项目上采用日本新干线技术。

合作备忘录对于曼谷-清迈高铁可能只是第一步。据《曼谷邮报》报道，项目可行性报告最快能在今年10月-11月出炉，2017年初开始项目设计规划，工程开工时间将会在2018年内。项目将拆分为两段，第一阶段是曼谷至彭世洛，第二阶段是彭世洛至清迈。

日本时事通讯社称，在投资回报条件方面，由于该项目主要承担的是运送旅客，通常情况下投资回报期会比较长。按照日本新干线投资回报时间超过50年来看，曼谷至清迈新干线回报周期预计也需要50年。

2015年5月，日泰交通部长签署联合调查备忘录，为泰国规划中的高铁引进日本新干线技术展开业务调查工作，目标是在曼谷与清迈之间建全长约680公里的线路。为了争取到泰国这一高铁项目，日本政府承诺将向泰国提供1700亿日元（约合111亿元人民币）的贷款。

除了新干线，泰国也正与中国合作修建高铁。按计划，中泰铁路项目总长度约845公里，北起泰国东北部口岸廊开，一路向南，东南方向至泰国南部罗勇府港口玛塔卜，西南方向至泰国首都曼谷，一共途经泰国10个府。去年12月，项目启动仪式正式举行。这是泰国历史上规模最大的交通项目，泰国总理巴育曾称该项目具有历史意义。

不过，今年3月，泰方宣布原本计划5月开工的第一段铁路推迟至9月。同时，泰方将独立融资中泰铁路项目，不再从中方贷款，虽然工程仍将使用中国技术、信号系统和列车，但是将使用泰国企业作为分包商，原材料、设备和劳动力也将来自泰国。

据《曼谷邮报》报道，阿空在7月28日于曼谷举行的中泰铁路合作联合委员会第12次会议上表示，中泰双方最终就项目成本达成一致，“总造价将不高于1790亿泰铢（约合340亿元人民币）。”此前，双方就预算问题一直未能达成一致。截至目前，这一预算方案尚未得到中方证实。▲