铁路线桥铺轨架梁工程施工技术探讨

2016-08-06范豫

大科技 2016年35期

关键词：铁路线铺轨架梁

范豫

（中国中铁四局八分公司安徽合肥 230041）

铁路线桥铺轨架梁工程施工技术探讨

范豫

（中国中铁四局八分公司安徽合肥 230041）

在当下经济快速发展以及社会不断进步的新时代下，交通运输方式也随之发生了极大的转变，其中最为典型的就是高速铁路。为了推动我国铁路建设的高速发展，每天我国都会投入大量的财政预算用于建设铁路。近年来，我国的铁路建设已经取得了较好的成果，我国已经基本实现了面面俱到的交通格局。但是，铁路建设的安全性与可靠性又直接取决于铁路线桥铺轨架梁工程的施工技术，因此，对铁路线桥铺轨架梁工程施工技术进行探讨具有至关重要的现实意义。

铁路；铺轨；施工技术

引言

在当今我国对外交流不断深化以及国际化进程不断推进的新形势下，虽然这为我国铁路建设的发展创造了良好的机遇，因为目前中国已经属于世界贸易组织的成员国之一了，可以享有更多国家特许的开放市场准入政策，但与此同时，我国的铁路建设发展也面临着极大的挑战，为了在竞争激烈的国际化市场下谋求生存与发展，我们不得不全面提升我国铁路线桥铺轨架梁工程施工技术，这样才能使我国铁路建设在国际市场中的竞争力得到有效的增强，进而促进我国铁路建设的更快、更好发展。

1 我国铁路线桥铺轨架梁工程现状

1.1 铁路线桥对于铺轨建设的新要求

铁路线桥对于铺轨建设的新要求主要体现在如下两方面：①对于线路稳定性方面及轨道铺置平整度方面的新要求。在运作高速铁路的过程中，轨道的位置、轨道的铺设和焊接以及轨道的平直性等会直接影响着铁路的稳固性[1]。若想确保铁路线桥轨道的平直度满足相关的要求，则不得不利用大型养路机械对铁路线桥轨道进行多次反复的打磨，而且施工中还存在着一定的难度，然而，目前现有的经验和技术还无法保证新的轨道平直度能够符合相关要求，所以，进一步的探索与研讨铁路线桥铺轨建设的方法与技术就显得非常有必要。②对于一次铺设长钢轨技术的工艺及设备方面的新要求。铺轨新技术推行的一个非常重要的部分就是铁路轨道的一次铺设长度，其需要多方面的技术支撑，如轨道应力操控技术、轨道精准铺设技术以及高品质的钢轨焊接技术等。当下发达国家先进的单枕铺轨机具备的牵引力度还远远无法满足我国长钢轨铺设的要求，所以，必须不断的对输送长钢轨的龙门架的功能和高铺轨机运转牵引力进行全面的提升，并对更先进的新型设备进行研制，同时，必须加强探索与研究铺设无缝隙线路有关的轨道锁定和起拨道等在轨道环境中对于温度的要求。

1.2 铁路线桥对于架梁建设的新要求

铁路线桥对于架梁建设的新要求主要体现在如下两方面：①对于架设大吨位箱梁的技术及操作的新要求。建设铁路线桥必须确保铁路线桥的稳定性和平整性达到相关的标准要求，通常情况下，选用的箱梁必须是双线整孔箱型截面梁，且箱梁的长度必须达32m，其重量必须达到880t。目前，我国应用比较广泛的就是整孔预制架设建设技术，采取整孔预制架设工艺可以使铁路线桥架设建筑的工期和现实工作的空间限制得到最大限度的减少，这样一来，不仅可以使铁路线桥的铺设和预定品质得到有效的提高，而且可以有效的控制好费用的支出[2]。②对于重型T梁架设的新要求。客货一起加速建设最重要的环节就是重型T梁的架设。为了使我国铁路重载及快速等方面的发展要求得到全面的满足，我国的客货共线高速铁路线桥必须应用到更多的重型T梁，通常需要架桥机的起重重量至少为160t，然而，目前我国已有的简支T梁架桥机的最大起重重量不到140t，而且通常都要求重型T梁必须能够实现横向的伸缩，这样一来，施工技术就相对更加复杂。因此，为了保障我国铁路的高速发展，则必须不断的更新和研制铁路线桥铺架的架桥装置，同时，必须加强对相关技术人员的培训。

2 铁路线桥铺轨架梁工程的施工技术

2.1 铺轨基地的确立

铁路线桥铺轨施工过程中一个至关重要的环节就是铺轨基地的确立。一般来说，成品梁储存库、轨排储存库、轨料储存库、长钢轨焊接与储存库、轨排生产库（见图1）、机务整备线以及列车至发编组线等等都是设置在铺轨基地内的。所以，选取一个规模适当的铺轨基地就显得尤为重要。在选取铺轨基地时，必须对铺轨基地所能承受的施工领域、水文地理条件、铁路与公路输送、铺设工程量的规模、本地的天气情况、工程地质面貌、给已存在线运转的影响以及基地的工程规模、地质材料、建筑原材料以及工业品市场等诸多方面进行统筹考虑，以便选取出最恰当的铺轨基地[3]。

图1 轨排生产区

2.2 铁路线桥桥头线路加固技术

铁路线桥桥头线路的加固技术主要包括两方面：①机车压道。在不清楚线路质量的情形下，应当根据路基的填筑办法、填筑材料、碾压质量以及沉降状况等情况，制定相对应的压道对策。在架梁过程中或者压道之后，路基遭遇了长时间的浸泡，或者路基遭遇了线路大抬道，又或者压道之后经过较长时间才架梁等情形，都必须重新实施压道操作；②线路加固。为了减小铁路架梁桥头线路对行车安全造成的干扰，必须选用恰当的办法来对架梁桥头线路实施加固处理。同时，有关的轨道板必须符合如下几个要求：①不可有三角坑存在于桥头线路之中，必须确保桥头线路的平整度；②不可在曲线地段设置超高或反超高；③床厚度至少要达到25cm；④前轮对位置处的钢轨必须稍微成上坡，同时，坡度不可超过0.5%。

2.3 铁路线桥的铺架技术

①在铺架桥梁的前1个月，必须反复对线路实施检测，以确保支座十字线和落实墩台中线落在垫石及墩台的顶面上；②必须对垫石顶面进行检测，以保证其平整性，还必须对锚栓孔的大小、深度和位置进行检测，以确保其与设计要求相符，针对与要求不符的锚栓孔，应当责令线下单位在铺架设施到达之前完成整改，并将整改后的锚栓孔上报给监理及I标九分部进行审核；③在桥梁的铺架过程中，可供应用的铺设办法有很多，而其中使用较为广泛就是龙门起重机架梁法、铺轨机架梁法、架桥机架梁法（架桥机见图2）、移动排架架梁法以及自行吊车架梁法等等。应当依据工程要求及施工进度，按照计划及时的把架梁施工的有关设施传送至施工场地，同时必须将施工机械仪器进场前的检测以及进场后的调试安装工作严格落实到位。依据工程进度要求，应当提前将路用平板车扣车手续及申请使用报批计划办理好，再依次进行扣车计划。

图2 架桥机

2.4 过渡轨排拼装技术

在拼装轨节时，应当选用60kg/m的旧轨，轨枕应当选取Ⅲ型枕，扣件应当选取弹条Ⅱ型扣件。锚固轨枕时应当采取反锚法操作，拼装轨排时应当采取人工方式进行，同时应当选取固定台位式生产线来拼装轨排。之后再借助龙门吊把轨枕储存库内的轨枕分垛吊放至拼装台位上，并将其分层排开。轨枕层间的垫木应当集中进行储存，同时必须保证整齐摆放，切忌乱放乱丢。另外，在排开轨枕之后，还必须仔细的检测轨枕的外观，以确保其完好，还必须清除残留在轨枕上的杂物，一旦发现轨枕存在锚因孔偏斜或外观损伤的情况，必须立即对其实施修补，切不可应用废枕。此外，按照相关设计要求，轨枕之间的距离必须是60cm，所以，在拼装轨排时，首先必须将轨枕放置于人工拼装台上，保证其轨枕间距大概在60cm左右，之后再同时散放轨下垫板。