沿海集装箱运价指数走势分析（2016年6月）

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2016年6月共发布21次，指数呈下行态势（见图1）。6月1―12日，出港指数、进港指数双双下滑，沿海集装箱运价指数持续小幅走低，7个发布日内累计下跌1.20%；6月13日，出港指数大幅走低，沿海集装箱运价指数环比下跌3.00%，为当月单日最大跌幅；6月14―20日，出港指数较为稳定，进港指数带动沿海集装箱运价指数继续微幅下探，5个发布日内累计下跌0.32%；6月21日，沿海集装箱运价指数在出港指数上扬的拉动下出现上涨；6月22―30日，沿海集装箱运价指数重回下行通道，最终于6月30日收于726.90点，比5月31日（上月最后1个发布日）下跌61.62点，跌幅为7.81%。

（1）出港指数 6月出港指数收于852.17点，比上月末下跌57.71点，跌幅为6.34%。随着气温逐步升高，主要货种煤炭的运输需求持续萎缩，钢材、PVC等非能源货类的运输需求同样呈现下跌趋势，运输市场渐入传统淡季，整体货量低迷，航线运价呈现弱势，尽管月末出港指数微幅上涨，但涨势难以维持。天津至广州航线运价当月中前期持续走低，分航线运价指数于6月13日跌至月内最低点815.18点，较月初累计下跌7.98%；随后，部分船公司调涨运价，分航线运价指数略有回升，6月21日升至832.70点，较月内最低点上涨2.15%；月末运价微幅回落。天津至上海航线运价整体走低，分航线运价指数最终收于931.20点，比上月末下跌5.24%。天津至泉州航线运价当月中前期下滑，随后趋于平稳，月末分航线运价指数比上月末下跌7.70%。

（2）进港指数 6月进港指数收于601.63点，比上月末下跌65.53点，跌幅为9.82%。受近期气温升高导致的人员成本增加、农忙季节用工紧张等因素的影响，南方地区部分建材、瓷砖、陶瓷等企业生产活动放缓，沿海北行航线市场运输需求不振。广州至天津分航线运价指数持续走低，月末收于591.14点，比上月末下跌7.24%。泉州至天津分航线运价指数当月中上旬较为稳定，下旬迅速大幅下滑，月内累计下跌30.68%。上海至天津分航线运价指数振荡走低，当月累计下跌0.72%。

（编辑：张敏 收稿日期：2016-07-05）