北方国际集装箱运价指数走势分析（2016年6月）

2016年6月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次，指数于当月中上旬整体下行后短暂盘整，随后大幅反弹（见图1）。6月1―8日，南美东航线运价走强，美国、南美西、中南美航线运价小幅走低，欧洲、地中海、波斯湾等航线运价明显下挫，指数在6个发布日内累计下跌7.93%；6月12―20日，地东、南美、波斯湾航线运价上扬，欧洲、地西、美国航线运价延续跌势，指数振荡走弱，7个发布日内累计下跌6.55%；6月21―22日，欧洲、南美西航线运价上行，地中海、南美东、中南美等航线运价下滑，指数窄幅盘整，2个发布日内累计微跌0.42点；6月23―30日，欧洲、地中海、美国航线运价大幅攀升，南美航线运价先抑后扬，波斯湾航线运价小幅收高，指数触底反弹，6个发布日内累计上涨40.97%，最终于6月30日收于552.43点，比5月31日（上月最后1个发布日）上涨96.46点，涨幅为21.15%。

（1）欧地航线 6月中上旬，运价经过5月底的连续调涨处于相对高位，货主出货意愿不强，市场货源争夺激烈，船公司揽货压力加大，欧洲、地西航线运价连续下挫；地东航线运价当月上旬持续走低，中旬部分船公司推涨运价，使得分航线运价指数小幅上扬。6月21―22日，欧洲航线率先涨价，地中海航线运价疲软。6月23―30日，船公司大幅上调综合费率上涨附加费，运价涨势如虹，欧洲、地西分航线运价指数在6个发布日内累计分别上涨306.27点和318.94点，分别较月内低位上涨112.03%和74.00%；地东航线因目的地仍在斋月期间，运输需求低迷，运价涨势相对较弱，分航线运价指数在6个发布日内累计上涨140.45点，较月内低位上涨31.23%。

（2）美国航线 6月1―22日，尽管运价已徘徊于低位，但受制于货物出运量不佳及运力供给规模偏大的压力，船公司不得不通过继续小幅下调运价来保证舱位利用率。6月23―30日，迫于经营成本压力，市场终于形成共识，船公司普涨综合费率上涨附加费，前期一再被搁置的涨价计划于月底得以执行，使得运价迅速攀升并收复当月前期失地。6月30日，美西分航线运价指数收于384.01点，当月累计上涨15.29%；美东航线由于运力供给压力较大，运价月度涨幅不大，分航线运价指数收于466.49点，当月累计上涨2.17%。

（3）南美航线 月内运价涨跌不一。6月1―8日，船公司降价以维持各自市场份额成为南美西、中南美航线的主旋律，南美东航线运价则延续上月末涨势。6月12―27日，部分船公司执行月中挺价计划，使得运价整体走强；但随后由于市场需求依旧低迷，船公司对后市预期出现分歧，部分船公司继续下调运价以保证船舶利用率，导致运价涨势未能维持。6月28―30日，船公司执行月底涨价计划，促使运价止跌上扬。当月南美西、南美东分航线运价指数累计分别上涨14.07%和33.08%；中南美航线由于前期运价跌幅较大，当月分航线运价指数收跌，累计微跌0.94%。

（4）波斯湾航线 斋月期间，目的地采购需求低迷，市场交易清淡，受此影响，市场运价持续走低。直至月底，随着斋月即将结束，部分船公司尝试上调运价，但涨幅不大。当月分航线运价指数累计下跌6.49%。

（编辑：张敏 收稿日期：2016-07-05）