浅析小区开放对小区结构的危害及措施

林青腾　杨康

摘 要：国务院提出以后不再建立封闭小区，并且已建成小区要逐步打开，实现道路公共化。本文试对已建成小区逐步打开对结构如小区道路，地基等结构的影响，并在此基础上提出相关措施。

关键词：小区开放；反复荷载；超重荷载；地基；建筑地基；路基；小区道路

《中共中央國务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》发布，提出关于“新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区”及“已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化”国务院提出，要逐步开放小区。小区的开放引起了广泛的争议，大家对小区的是否开放意见不一，部分人赞同小区的开放，可以一定程度上缓解交通拥堵的现状。但另一部分人对小区开放后小区的安全问题深表疑虑。本文浅析小区开放对小区内结构如小区道路及对建筑地基的影响。

1 小区开放对小区内路面的影响

1.1我国小区道路分类：我国道路分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡间道路。而城市道路又可分为快速路、主干路、次干路和之路四级。快速路，城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路，又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h；主干路，连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。快速路和主干路都是高级路面，能够适应较大的交通量，路面平整，无尘埃，能保正高速行车，而且，高级路面的养护成本少，运输成本低。次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。次干路主要为次高级路面，刚度和强度相较于高级路面低，使用寿命较短所适应交通量较少，行车速度也较低。且需要定期修理养护费用和运输成本也较高。支路：次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。支路为中级路面强度刚度低，稳定性差，使用寿命短，平整度差，易扬尘，仅仅适用于交通量较少，行车速度低的情况。最后是低级路面。而对于小区道路可以分为居住区道路、小区路、组团路、和宅间小路四级。对于小区道路多为中级道路，部分小区道路为低级路面。

1.2小区开放对路面的影响：对于城市来说，交通拥堵多在于城市的中心，所以逐步开放小区的主要对象就是已建成小区的道路开放，小区的开放就意味着开放后的小区道路的车流量将大幅度提升，特别是那些位于城市中心地带的小区道路。小区开放后小区道路也将面临着许多风险，尤其是在小区路面等级与使用条件不符的情况，以下试讨论小区开放，车流量增加而导致的反复荷载和超重荷载对结构可能产生的的影响

1.2.1：反复荷载对小区道路的影响：小区开放以后，随之而来的就是小区车流量的增多，即要考虑反复荷载对小区道路的影响。路基承受着车轮荷载的多次重复作用，每次作用之后，回弹变形即时消失，而塑性变形这不能消失，残留在路基之中，随着作用次数额增加，产生塑性变形的积累，总变形量逐渐增大 ，最终可能会导致土体的破坏，从而导致道路的毁坏。并且由于小区道路大部分是从属于中级路面，其质量相较于高级路面与次高级路面低，强度刚度低，稳定性平整度差，使用寿命短。道路在面临由于车辆行驶带来的超过设计范围的重复荷载时有较大的可能性会破坏。并且由于道路的破坏可能使城市交通造成新的堵塞。

1.2.2超载对小区道路的影响：小区道路的路面等级多为中级路面，并且已建成小区在设计时，并未考虑小区道路开放后车辆通行造成的超载荷载，所以，当小区道路在开放后遇到超过其所能承受的车辆荷载时，极有可能造成道路破坏，并且在路面破坏后可能会造成交通的拥堵，影响城市居民的日常出行。

1.2.3，极端天气与车流量对小区道路的影响：在现今，厄尔尼诺现象不断加剧，全球都遭遇着极端前期的影响。我国也不例外，春夏可能遭遇旱涝灾害，旱区可能遭遇极度高温天气。春冬又可能遭遇极度寒冷天气影响。若是小区开放后，道路在遭遇极端天气后极有可能在车辆通行如反复荷载、超重荷载等的双重影响下可能会发生破坏，影响交通的运行和居民的日常出行。

2 小区开放对小区内路基和地基的影响

小区开放后，车流量的增多会对地基带来反复荷载和超重荷载的影响。而反复荷载与超重和在的作用可能会对路基基础和建筑物地基造成一定的影响。对于路基，由于小区道路在设计时本身就没有考虑小区开放后车流量带来额外荷载影响。路基在施工时并没有进行特殊处理，本身的承载力就有限，对于车流量带来的额外荷载，如反复荷载和超重荷载作用下，首先路基下的地基可能受到扰动，使地基内空隙水压力增大，对于不同类型的地基可能发生不同的影响。对于粉土黏粒含量百分率较大时，可能发生液化，使路基发生破坏。其次反复荷载和超重荷载的影响下，空隙水压力增大，对于黏粒含量较大的地基土，处了发生液化还有可能使地基土排水固结，从而使地基土产生附加应力，从而导致小区建筑物结构两侧发生不均匀沉降。对于较好地基，较小的沉降影响不大。但对于地基土质量较差，承载力较低的地基土可能会造成较大的影响。

3 应对措施

3.1对于车流量增大带来的反复荷载。首先，小区开放应逐步进行，不能一蹴而就。对于需求开放量较大的小区，可以先试点开放承载力较好，地基较优的道路，而承载力不足，地基土质较差的应放弃开放或者进行加固处理。其次，小区道路开放应当进行一定限制，可以限制其道路条数减低反复荷载对结构的影响。

3.2对于车流量增大带来的超重荷载。对于进入小区的车辆，要对其限高限重，或者禁止货车进入，仅允许7座以下轿车通行等。

3.3对于小区开放对建筑物地基和道路路基带来的影响。对于地基土较差的路基或者建筑物地基，若是处于重要地段，可以进行相应的加固处理。若是不太重要的地段，在相应的处理后宜减少开放道路，以防建筑物发生不必要的破坏。

4 展望

小区开放的主要意图便是减少城市交通的拥堵.使城市更加适合于人们生活。小区开放面临的争议多，问题复杂，但是相信在国家宏观调控和人们的技术与智慧下，小区开放的所面临的问题可以迎刃而解，小区开放也可以逐步进行。

作者简介：林青腾，1995，01，09. 现就读于郑州大学，土木工程学院

参考文献

[1]崔君.城市道路工程路面结构设计探究[J]科技创新与应用，2016，第7期

[2]方左英.路基工程.北京：人民交通出版社，1987

[3]高圣平.开放小区的现行路径[J]探索与争鸣，2016，第3期