凯雷德驻车辅助系统不能工作

文：任开鹏

凯雷德驻车辅助系统不能工作

文：任开鹏

驻车辅助传感器

故障现象：一辆2011年款凯迪拉克凯雷德运动型多功能车，行驶里程14.7万km。用户反映该车仪表板提示“请检修驻车辅助系统”的故障信息。

检查分析：维修人员接车后，首先进行试车。打开点火开关，仪表板提示“请检修驻车辅助系统”，故障现象与用户所述一致（图1）。检查后保险杠外观，驻车雷达没有损坏和缺失的现象。

图1 故障现象

维修人员用故障诊断仪tech-2检查驻车辅助控制单元，发现有“B1405 UNKNOWN”故障码（图2）。查阅维修手册，B1405的故障码含义如图3所示。根据维修手册中该故障码的诊断流程，首先利用故障诊断仪查看驻车辅助控制单元“传感器馈给电压”的参数，数值为0 V （图4），而正常值应为6.3～10.4 V，这说明驻车辅助控制单元没有输出8 V的电压给驻车辅助传感器。

图2 驻车辅助控制单元内的故障码

图3 维修手册中的故障码含义

维修人员查阅相关电路图（图5），根据电路图断开X408插头，然后打开点火开关，换入倒挡，测量X408 A端子的电压，实测结果为8.2 V。再次查看故障诊断仪“传感器馈给电压”参数，显示为8.6 V。然后连接 X408插头，故障诊断仪“传感器馈给电压”参数显示为0 V ，说明故障点在驻车辅助传感器或传感器线束上。

图4 “传感器馈给电压”的参数为0 V

于是，维修人员逐一断开驻车辅助传感器的插头，并观察故障诊断仪上故障码的变化。发现当断开3号驻车辅助传感器的插头后，故障诊断仪上B1405的故障码消失，并新出现一个“B0960——驻车辅助后传感器3电路对地短路或开路”的故障码。至此，故障原因查明：由于3号驻车辅助传感器内部短路，造成驻车辅助模块不能输出8 V的传感器电压。

故障排除：更换3号驻车辅助传感器后，查看故障诊断仪“传感器馈给电压”参数显示为8.6 V，试车确认故障彻底排除。

回顾总结：由于3号驻车辅助传感器内部短路，造成驻车辅助控制单元进入保护模式，不输出8 V的供给电压。这就能解释为什么插上X408插头，故障诊断仪“传感器馈给电压”参数显示为0 V；断开X408插头，该参数就变为8.6 V了。

图5 相关电路图

图4 发动机抖动时的数据流