奔驰车系故障4例

文：詹森

奔驰车系故障4例

文：詹森

故障1关键词：数据总线、破损

故障现象：一辆2012年产奔驰R350旅行车，车型为W251，行驶里程9万km。用户反映该车仪表板上多个故障灯同时点亮。

检查分析：维修人员检测与点亮故障灯相关的控制单元，在发动机及行驶稳定控制单元中均发现数据通信异常的故障记录。观察CAN总线的信号波形，发现CAN H的信号不稳定，且与CAN L不对称。晃动发动机线束，发现在发动机后端的线束对晃动敏感。剥开线束检查，发现数据总线中的一根信号线出现破损且与搭铁之间存在短路（图1）。

图1 信号线破损的位置

故障排除：修复线束并合理布线，试车确认故障排除。

故障2关键词：车身高度传感器

故障现象：一辆2011年产奔驰S600轿车，车型为W221，行驶里程11万km。用户反映该车在行使中，车身经常出现倾斜，而且倾斜的方向变化无常。

检查分析：维修人员检测悬架系统控制单元ABC，无故障码。在车辆行驶中观察4个车身高度传感器所送出的数据，发现右前及左后的传感器偶尔会发送不正确的数据（图2）。将这2个传感器与其他悬架的传感器互换，试车发现情况没有改变。

图2 传感器给出的异常数据

图3 传感器支架变形

仔细观察传感器的安装位置，发现安装架存在难以察觉的扭曲变形现象（图3）。分析认为，由于传感器与悬架的位置不能保持一个确定的关系，所以当车辆行驶中悬架高度变化时传感器会产生异常数据。控制单元根据这些错误数据调整悬架高度后，导致车身出现异常倾斜。

故障排除：更换传感器安装架，试车确认故障排除。

故障3关键词：发动机线束总成

故障现象：一辆2010年产奔驰S600轿车，车型为W221，搭载M275发动机，行驶里程9万km。用户反映该车每次冷车起动后，发动机都会抖动约40 s。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，无故障码。将车辆放置一夜后起动，在发动机怠速抖动的情况下观察数据流，发现进气歧管内的气压偏高（图4），而且节气门开度已经相应地加大了，说明混合气的燃烧出现了异常。检查曲轴箱通风系统和整个进气系统，均没有发现漏气的现象。用气压表测量进气歧管内的气压，发现其实际值为32 kPa，由此可见是气压传感器给出了错误的数据。

更换进气歧管气压传感器后试车，情况没有任何改变。而晃动发动机线束时，发现传感器的数据在不规则地跳变，说明问题出在线束上。

故障排除：更换发动机线束总成，试车确认故障排除。

故障4关键词：电源端子

故障现象：一辆2012年产奔驰S600轿车，车型为W221，搭载M276发动机，行驶里程7万km。用户反映该车发动机抖动。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P06DA、P0663、P0660、P0563和P0562，它们均与发动机控制程序运行不良有关。观察数据流发现发动机控制单元的电源电压在8.5～16.5 V不停地跳变。检查发动机控制单元的插接器，发现发动机舱熔丝继电器盒内的发动机控制单元电源端子TMl.87松动。

故障排除：紧固发动机控制单元的电源端子，试车确认故障排除。