治理维修企业的污染问题是当务之急

文：徐春保、王梦伟、张秋

治理维修企业的污染问题是当务之急

文：徐春保、王梦伟、张秋

随着经济的快速发展，中国汽车保有量持续上升，中国汽车后市场迅速发展，市场规模已经达到近2万亿元。但是，即使存在这么大的市场规模，汽车维修行业的生态环境依然不容乐观，很多维修企业甚至包括4S店的生存都非常困难。

所以，汽车维修行业这两年都在想方设法地谋求转型，很多维修企业的老板四处求经问道。而各路英豪，不管是不是在汽车维修行业干过，都敢在各种论坛上分享自己的观点。而连锁、O2O等各种解决方案，也都在以各种方式吸引着维修企业。

但是，专家管理秘籍也好，维修企业经营解决方案也罢，很少有提到维修企业管理当中一个重要的环节，那就是企业的环保问题。环保是需要成本的，很多维修企业自认为盈利能力尚且不足，解决环境污染是心有余而力不足。再说，维修企业的污染不值得那么在意。真的是这样的吗？

下面来看一下，维修企业到底有哪些污染源？这些污染对于环境、对于人体都会产生哪些危害？

一、维修企业的污染源及危害

1.废弃液体的危害

在车辆维修保养的过程中，有许多更换下来的废弃液体，例如燃油、各类润滑油、冷却液、玻璃水等等。这些废弃的液体中，很多都会影响人类身体的健康，或者严重污染环境。

（1）废弃润滑油

车辆使用的润滑油主要包括机油、变速器油、差速器油、转向助力油以及制动液等，维修企业中有很多废弃的润滑油，其主要包括成分基础油和添加剂。其中，基础油分为矿物基础油和合成基础油，是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质。而添加剂用于弥补和改善基础油的某些不足，例如粘度指数改进剂、抗氧化剂、清净分散剂、摩擦缓和剂、油性剂、抗泡沫剂、金属钝化剂以及防锈剂等等，均为各类化合物。

而废弃的润滑油中大多含有致癌、致突变、致畸形物质及废酸、重金属等有害物，对人体危害极大。长期闻刺鼻的废机油味，人的呼吸道和肺里会产生慢性炎症，时间长了会引起肺纤维化和肺气肿等。

另外，废弃矿物油是一种危险废物，难以自然分解，且对环境的污染相当大。据有关报道，废矿物油一旦渗入泥土中，土壤几十年都无法修复。要铲除污染，必须深挖，将受污染的泥土全部清除才行。如果渗入地下水，后果则不堪设想。如果处理不当，1 kg废机油可污染 2 000 t清水，这相当于7个人一年的用水量。

（2）冷却液

冷却液由水、防冻剂和添加剂三部分组成，防冻剂一般为乙二醇或丙三醇。废弃的冷却液基本组成成分为水、乙二醇（或丙三醇）以及被破坏的缓蚀剂等，对人体和动物有毒有害，如果处理不当，直接排入下水道中，会导致严重的环境污染。

2.废弃气体的危害

其实，在维修企业的车间中，充斥着各种各样的有害气体和微尘，例如挥发的燃油、汽车的尾气、挥发的制冷剂（也称为冷媒）、挥发的油漆以及打磨车身产生的粉尘等。这些有害的气体远比最严重的雾霾带来的危害大。

（1）汽车尾气

汽车尾气主要是发动机运行过程中，从排气管排出的废气。汽车尾气中含有150～200种不同的化合物，其中对人危害最大的有CO、HC、NOx、铅的化合物及可吸入颗粒物。

汽车尾气中的颗粒物中含有强致癌物苯并（a）芘，它是一种高散度的颗粒，可在空气中悬浮几昼夜，被人体吸入后不能排出。在一般情况下，每燃烧1 kg汽油可产生30 mg的苯并（a）芘。当空气中的苯并（a）芘浓度达到0.012 μg/m3时，居民中得肺癌的人数就会明显增加。而尾气中还有其他一些苯类物质，会引发肺癌、甲状腺癌等。

由于汽车尾气主要集中在距地面0.3～2.0 m的高度，正好是人的呼吸范围，对人体的健康损害非常严重——刺激呼吸道，使呼吸系统的免疫力下降，导致暴露人群慢性气管炎、支气管炎及呼吸困难的发病率升高、肺功能下降等一系列症状。

汽车尾气中的CO与血液中血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。所以，即使有微量CO的吸入，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。轻者眩晕、头痛，重者脑细胞将受到永久性损伤。NOx、HC会使易感人群出现刺激反应，患上眼病、喉炎。

汽车尾气不仅对人产生危害，对植物也有毒害作用。尾气中的二次污染物臭氧、过氧乙酯基硝酸脂，可使植物叶片出现坏死病斑和枯斑，乙烯可影响植物的开花结果。研究证明，公路两侧的农作物减产与汽车尾气的污染明显相关。

（2）制冷剂

汽车常用的制冷剂有2种，一种是R12，另一种是R134a。其中R12（二氟二氯甲烷）是一种中温中压制冷剂，无色、无味。当其在空气中的浓度达到20%时，人才能开始感觉到。

R12制冷剂对环境影响很大，释放在地球大气层中后，可与高浓度臭氧发生反应，破坏臭氧层，从而加剧温室效应。而且，R12制冷剂在大气中的寿命长达120年之久，对臭氧层的破坏是持续性的。因此，目前车用空调已经不允许使用R12作为制冷剂。

不过，目前汽配市场上存在大量的伪劣制冷剂，其主要成分依然使用成本较低的R12。因此，很多汽车维修企业在进行空调作业时，依然有意无意地危害着地球。

3.制动片

制动片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，石棉纤维具有高强度和耐高温的特性，因此往往被用作制动片的加固材料。但是，石棉已被医学界证实是致癌物质，其针状的纤维很容易进入肺部并停留，造成剌激，最终可导致肺癌的发生，但这种病症潜伏期可长达15～30年。

据测试，每进行一次常规性的摩擦试验，石棉型制动片就会产生数百万之多的石棉纤维散发到空气中。这种纤维肉眼无法观察到，所以一次呼吸可能吸入成千上万的石棉纤维。甚至仅仅用锤子敲击制动鼓，也会产生大量的石棉纤维。而且，一旦纤维漂浮在空气中将持续数小时，然后它们会粘在衣服上、工具上，一旦遇到搅动（如打扫卫生、走动或使用气动工具），它们又都将重新漂浮到空气当中。

目前石棉型制动片在乘用车中很少使用了，但是在商用车辆以及一些工程车辆上还在使用。而在售后市场，也存在大量的石棉型劣质制动片。

4.废旧轮胎

汽车轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。当轮胎出现磨损严重、橡胶老化、侧壁鼓包以及胎面开裂等现象，则不能再使用，必须更换新的轮胎，以保证车辆行驶的安全性。

替换下来的旧轮胎是可以作为再生资源回收利用的，然而在我国，每年产生的废轮胎大约为1.4亿条，但只有45%左右的废轮胎进入再回收渠道。其他要么被简单修补处理后进入汽车后市场，要么被焚烧、填埋，甚至随意丢弃，形成 “黑色污染”，同时也造成大量资源的浪费。废旧轮胎是有毒、有害的固体废物，具有很强的抗热性、抗降解性，埋入地下100年也不会降解。

5.汽车油漆

这里指的是传统的汽车油漆（油性漆），一般有4种基本成分：成膜物质（树脂）、颜料（包括体质颜料）、溶剂和添加剂。

成膜物质是油漆的主体成分，其作用是使颜料保持明亮状态，使之坚固耐久并能粘附在物体表面，是决定油漆类型的物质。通常通过添加增塑剂和催化剂来调整和改进它的耐久性、附着力、防蚀性、耐磨性和韧性。颜料是油漆中两种不挥发物质之一，它赋于面漆色彩和耐久性，同时使油漆具有遮盖力，并提高强度和附着力，改变光泽，改善流动性和涂装性能。溶剂是油漆中的挥发成分，它的主要作用是充分溶解漆膜中的树脂，使油漆能正常涂抹。

油漆对人的危害主要是对呼吸系统的刺激，因为油漆中含有苯、游离TDI、有害重金属等，这类有机化合物可通过呼吸道、皮肤等进入人体，侵犯神经系统、造血系统和肝脏器官。油漆中毒早期以白细胞持续降低为主，中期可发生皮肤紫癜、牙龈出血和鼻衄等，最终发生再生不良或再生障碍性贫血。

6.汽车蓄电池

目前大多数车辆使用的蓄电池还是传统的铅酸电池。车辆更换下来的蓄电池一旦被抛弃到自然界里，其中的酸具有强烈的腐蚀性，同时废铅酸电池所含有的重金属铅具有很强的毒性，经食物和呼吸途径进入人体，可引起消化、神经、呼吸和免疫系统急性或慢性中毒影响，通常导致肠绞痛、贫血和肌肉瘫痪等病症，严重时可发生脑病甚至导致死亡。

此外，废弃蓄电池中还有镉、铬、镍、锰、汞等元素。废气蓄电池中的汞会慢慢从电池中溢出来，进入土壤或水源，再通过农作物进入人体，损伤人的肾脏。在微生物的作用下，无机汞可以转化成甲基汞，聚集在鱼类的身体里，人食用了这种鱼后，甲基汞会进入人的大脑细胞，使人的神经系统受到严重破坏，重者会发疯致死。而镉渗出污染土地和水体，最终进入人体使人的肝和肾受损，也会引起骨质松软，重者造成骨骼变形。

7.汽车电器元件

现代汽车中电器元件使用得越来越多，以满足电控化、智能化的需求。在维修企业中，从车上更换下来的电器元件往往随意乱扔，导致电器元件中的稀有金属对环境造成很大的污染，对人身体造成极大危害。

二、维修企业的污染问题亟待治理

综上所述，维修企业的污染是多方面的，令人防不胜防，而且随着汽车保有量的增多，这些污染问题将会越来越严重。有些污染产生的影响，通过一些措施可以缓解、恢复，而有些污染对环境造成的危害是终身的、不可逆的。

对此，国家有关部门很早就意识到维修企业的污染问题。中国汽车维修行业协会早在几年前就提出了“绿色维修”的概念，并制订了绿色维修企业的标准。通过对绿色维修企业的奖励，激励整个行业加强环保、节能的意识。

在2014年国家十部委推出的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》中，第八条中提出了“树立绿色维修理念，促进行业可持续发展”。该条明确提出：企业要制定落实环境保护和资源节约的规章制度；要鼓励企业进行绿色汽修设施设备及工艺的升级改造，推广使用符合节能环保要求的新设备、新工艺和新材料，形成维修废弃物和有害排放少、资源利用率高的成套工艺规范；维修企业要做好废机油、制动液、制冷剂等废弃物的回收处置；力争3年内实现全国一、二类维修企业维修危险废物规范处置率达到100%。

从2014年开始算，有可能在2017年，汽车后市场将会有一个新的热点：绿色维修。一旦“绿色维修”风刮起，有可能企业在环保、节能方面的实施情况将成为企业软实力的重要条件之一，无论是对外合作、行业评优还是用户体验，都可能会与此挂钩。因此，维修企业应该抓紧行动，在转型升级的过程中，对于环境污染问题的治理也是当务之急。

1.员工意识加强

目前很多维修企业的员工甚至管理层的环保意识并不强，很多人觉得车间有些异味是很正常的。甚至很多员工在粉尘弥漫的钣喷车间作业，连最基本的劳保防护都没有。由此可想，他们连自己的身体健康都不在乎，怎么能在乎是否会污染环境。

因此，现代维修企业的管理者不但自身要有环保意识，还要不断加强员工的环保意识，并将员工的环保行为与其自身的利益相挂钩，而不仅仅停留在口头上的宣教。

2.管理制度保障

人都是有惰性的，因此，要求员工按照某种行为规范去做事，必须要在制度上加以约束，环保行为也是如此。对于管理者来说，首先要对上述有害废弃物的处理有明确的方案，要制定相应的流程和制度，并在硬件方面有所准备。

企业的制度是需要遵守的，因此，管理者要不断监督员工对环保制度的执行情况。例如废弃的液体是否收集到专门的容器中，废弃的轮胎、蓄电池和电器元件是否按照要求处理等等。要通过制度让员工的环保行为成为一种本能的操作，这是制度规范的最终目的。

3.法律法规完善

目前对于维修行业存在的污染问题，只有一些行业标准、国家标准当中，提及维修企业针对这些问题应该怎样去做。但是维修企业是否按照标准实施，就不得而知了。从世界汽车发达国家走过的环保之路来看，严格的环保法规才是增强维修企业环保意识的根本保障。

只有当维修企业意识到，不环保付出的代价远远高于环保投入的成本时，他们才会真正考虑严格按照标准执行对废弃物的回收处理。