重型汽车桥主减速器的润滑分析

刘海柱，刘江*

（1.北奔重型汽车集团有限公司技术中心，内蒙古 包头 014032；*.内蒙古工业大学机械学院,内蒙古 呼和浩特 010051）



重型汽车桥主减速器的润滑分析

刘海柱1，刘江*

（1.北奔重型汽车集团有限公司技术中心，内蒙古 包头 014032；*.内蒙古工业大学机械学院,内蒙古 呼和浩特 010051）

随着重型汽车对驱动桥的要求越来越高，对驱动桥的功率、速度、精度等要求也日益的提高，摩擦、润滑、磨损、润滑油的清洁问题就显得比较突出。解决摩擦、磨损的直接手段就是润滑，驱动桥主减速器的润滑主要是主减内部的轴承与齿轮的润滑。目前国内每年重型汽车以数十万台的速度飞速增长，驱动桥主减速器不当的润滑会带来相当巨大的维修成本，对整车的运行效率也有重要影响，正确的使用润滑能够带来巨大的经济效益。

连通器；润滑；主减；轴承；差速器

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.06.054

CLC NO.: U463.5 Document Code: B Article ID: 1671-7988 (2016)06-156-02

前言

随着驱动桥的功率、速度、精度等要求的日益提高，摩擦、润滑、磨损问题就显得比较突出。解决摩擦、磨损、润滑油的清洁的主要手段就是润滑，驱动桥主减速器的润滑主要是保证主减内部的轴承与齿轮的润滑。目前国内重型汽车每年以数十万台的速度在增长，驱动桥主减速器润滑的正确使用会带来巨大的经济效益。

1、影响驱动桥主减润滑的因素

因自润滑对传动系消耗较少的机械效率且相对成本较低、维护简便所以目前大多数的驱动桥主减速器的润滑方式采用自润滑方式，本文以采用自润滑的驱动桥主减速器为研究对象进行分析。影响主减速器润滑的主要因素有以下几点：

1.1轴承的润滑

驱动桥在依据整车布置装配到整车后，驱动桥主减速器会向上仰一定角度，导致主减轴承位置高而不容易进行润滑。主减速器主动锥齿轮的前轴承，该轴承距油面及齿轮都比较远，不能靠润滑油的飞溅来实现，而必须采取油道引导润滑的措施进行解决。需在主减速器壳体设计中设置油道，形成引导油道辅助润滑，进油道和回油道一般在主减速器壳体上铸出。

图1　主减速器轴承润滑示意图

齿轮在旋转时，甩溅的润滑油通过主减壳上的集油口(见图1)，油口收集到的润滑油顺油道在重力的中用下浇淋在轴承上。在圆锥滚子旋转时在离心力的作用下，润滑油会顺着滚子的小端流向大端，通过前轴承的回油孔流回到桥壳中间的油盆中。润滑轴承的润滑油可以畅通流动、循环，可以是轴承得到良好的润滑、散热、清洗，同时可以减轻前端油封的压力防止油封损坏漏油。

1.2差速器齿轮的润滑

图2　差速器润滑示意图

主减速器齿轮润滑一般采用浸润和飞溅方式的润滑方式，当从动锥齿轮转动时，把齿轮油甩溅到齿轮和桥包上的集油道内，被甩溅的齿轮油从集油道进入两圆锥滚子轴承和差速器内部(螺纹环开有油孔使差速器内部与外部联通)，得到润滑后的轴承的在离心力作用下，齿轮油沿滚子由小端流向大端最后流入桥壳桥包内；润滑油形成流动，达到润滑、散热的作用。

差速器内部的直齿锥齿轮处于浸润滑方式，差速器内部与桥包油腔形成连通器。在流动润滑过程中，流入多余的润滑油会沿半轴与差速器壳内孔形成的缝隙流入桥包油腔。

1.3主减速器内外气压

驱动桥在持续运转过程中随着摩擦的存在，热量的不断产生，如果主减速器不与外界相通进行泄压，主减壳内轴承、润滑油、齿轮等零部件的温升会使气压增大引起油封的损坏，导致漏油，所以必须要确保桥内外气压的平衡。

1.4润滑油的清洁

保证润滑油的清洁也至关重要，目前所有车桥均为封闭式润滑，因为润滑内油金属磨粒而换油，成本较高且比较费时费力影响整车的运行效率。

金属颗粒的密度比润滑油的密度大，在重力的作用下金属颗粒会下沉最好的解决办法是在桥包下端增加磁铁。在磁铁的吸力下，磨损的金属颗粒被吸附在磁铁后就不在润滑油内流动，不能对运行部件产生影响。

2、结论

通过分析重型汽车车桥主减速器的自润滑过程的分析，得出了轴承、差速器、主减速器内的压力、润滑油的清洁 4个影响润滑的主要因素，提出了保持润滑油清洁的有效、简便、维护方便的方法。通过深入了解驱动桥主减速器自润滑过程及重点润滑的位置，为同类车桥润滑设计提供依据和参考。

[1] 陈家瑞,张建文.汽车构造[M].北京：机械工业出版社，2009.

[2] 王大全.汽车常用数据手册[M].北京：化学工业出版社，2006.

[3] 马先贵.润滑与密封[M].北京：机械工业出版社，1985.

[4] 刘惟信.汽车驱动桥设计[M].北京：清华大学出版社，2004.

Lubrication Analysis On The Reducer Of The Heavy Truck Axle

Liu Haizhu1, Liu Jiang*
（1.Bei Ben Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. Technology Center, Inner Mongolia Baotou 014032; *.Inner Mongol University Of Technology Mechanics Institute, Inner MongoliaHohhot 010051）

With the heavy truck on the increasingly high demand of the drive axle, the power of the driving axle speed, accuracy and other requirements increasing day by day. Friction, Lubrication, Wear clean, Lubrication oil becomes more prominent. To solve the friction, wear is the direct means of lubrication, Lubrication of main drive axle reducer is internal bearings and gears of the main reducer. The annual domestic heavy vehicles is on hundreds of thousands of the rapid growth speed, the main driving axle gear lubrication which would cause improper maintenance cost is huge, the operation efficiency of the vehicle also has an important influence on the correct use of lubrication, this can bring huge economic benefits.

connecting device; lubrication; reduction; bearing; differential

刘江，硕士研究生，就职于内蒙古工业大学机械学院。专业：机械设计及理论。研究方向：机电装备设计，先进制造技术。

U463.5

B

1671-7988 （2016）06-156-02

刘海柱，硕士研究生，就职于包头北奔重汽车桥有限公司。专业领域：汽车设计，研究方向：负责重型汽车传动系的开发。