我国机动车排放标准减排的措施与效果研究

任素慧，王柯（.济南汽车检测中心，山东济南，500；.中国重汽技术中心，山东济南，500）



我国机动车排放标准减排的措施与效果研究

任素慧1，王柯2
（1.济南汽车检测中心，山东济南，250102；2.中国重汽技术中心，山东济南，250102）

摘 要：近20年来，我国机动车保有量持续增加，其尾气导致的环境污染也越来越严重。针对这一现状，国家标准化组织加快了机动车污染物排放标准与措施的制定工作，使我国机动车污染减排得到了较好的成效。自从国家标准I阶段实施以来，新车单车污染物减排控制越来越有力度，减少了57%的大气污染物排放，使机动车污染物排放总量得到了有效控制。本文就我国机动车排放标准的大气污染物减排效果与措施进行分析与探讨，以促进环境保护事业加快发展。

关键词：机动车；排放标准；减排措施；环境保护

引言

伴随我国社会经济的快速发展，机动车不仅是运输的重要工具，也已经走入寻常百姓家，机动车年产销量维持在高水平，如2014年全国机动车产、销量分别达到2372.3和2349.2万辆，已经连续6年成为全球机动车产销第一大国。面对机动车保有量的持续增加，其尾气排放对生态环境造成一定的污染。以我国北上广等大城市为例，在逆温层形成时，机动车尾气排放就是大气污染物的主要来源之一。对此，制定并提高机动车排放标准，限定尾气污染物排放，这对环境保护十分有利。

根据环境保护部发布的《2015年中国机动车污染防治年报》显示：2014年全国机动车排放污染物为4547.3万吨，其中氮氧化物627.8万吨，颗粒物57.4万吨，碳氢化合物428.4万吨，一氧化碳3433.7万吨；污染物排放总量比2013年降低了0.5%。机动车排放的氮氧化物（NOx）与臭氧（O3），对人类的身体健康会产生不良影响；同时其污染也是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因［1］，严重污染环境。通过制定和提高机动车排放标准，控制污染物排放，对保护百姓身体健康具有十分重要的意义。

1 我国机动车尾气排放检测标准与措施

自改革开放以来，我国机动车生产与销售始终保持快速发展。截止2015年6月，我国汽车保有量已经突破了1.63亿辆，仅次于美国，位居全球第二［2］。数量巨大的机动车保有量，其尾气污染物排放控制必须严格，这样才能保护环境。

1.1 机动车尾气排放标准不断升级

机动车排放的颗粒物体积很微小，大部分属于PM2.5颗粒范围。调查表明：机动车尾气排放在城市颗粒物污染中已经达到20%左右的比例。所以，对机动车污染进行严格控制，对于生态环境的优化以及人体健康的保护，均具有十分积极的意义。

我国机动车尾气排放标准研究制定工作起步于1983年，历经四个阶段的完善推进过程。2018年1月1日即将实施第五阶段的国家检测标准，即《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（GB18352.5—2013代替GB18352.3-2005），新标准将取得2005年的标准，并与欧盟标准一样严格。

1.2 研究机动车尾气自动遥测系统

2014年伊始，我国非营运性机动车年检制度取消，现行的机动车尾气强制性检测模式由此改变，改为每六年1次。此项决定的出台，给环保部门开展高排放车和黄标车污染的检测、监控、管理增加了较大难度。

目前我国城市机动车尾气在线排放监控几近空白。针对道路行驶中的车辆，采用机动车尾气遥测系统进行尾气排放情况的监测，可以快速地发现行驶中的高排放车辆，这是最有效、最方便的监测方法。其优点有以下几点：一是自动化程度高，每个监测点一天可检测5000辆以上，其效率是传统方法的十倍以上；二是不影响司机正常行驶，不会造成交通堵塞，对清洁车辆自动豁免，对污染车辆记录在案，强化了监管力度；三是监测人员受污染程度大大减少，劳动强度大大降低，避免了和车主正面冲突，工作环境更加健康安全［3］。

尾气遥测技术凭借其快速、灵便和动态监测等优点越来越受到行业监管部门的关注和信赖。

2 我国机动车污染物排放检测标准进程

我国实施机动车污染物排放控制力度越来越强，但相比于西方发达国家，还呈现出一定的滞后性。我国机动车污染物排放标准的发展过程，可大概分成五个段，归纳为三个进程。

2.1 第一进程

1983～1999年，为我国汽车污染物排放标准发展的前两阶段。在1983年，政府实施第一批汽车排放标准，该标准主要有6项内容，包括柴油车自由加速烟度、全负荷烟度以及汽油车与摩托车怠速排放的CO和HC浓度等。在90年代初，监管部门陆续颁布了包括摩托车、重型汽油车以及轻型汽车等各项质量控制的污染物排放标准，主要对CO、HC以及NOx等污染物进行控制，规定摩托车及汽车必须要按照环保标准的要求进行生产。

2.2 第二进程

1 9 9 9年至今，是我国汽车污染物排放标准发展的第三、四阶段，该阶段主要有以下特征：对排放量进行更加严格的限制，最大程度上减少排放量。进入90年代末期，我国汽车工业发展更为迅猛，所造成的环境污染问题也更加严峻。对此，监管部门对机动车污染物排放的问题也更加重视，要求对汽车污染物排放实施更严格的控制。在1998年，政府作出决定：在2000年实现全国轿车电喷化与汽油无铅化。1999年，为确保政府的决定得到落实，环境保护部门在淘汰含铅汽油的基础上，提高进行国家第一、二阶段的重型柴油车和轻型汽车的污染物排放标准，有效推动了我国汽车污染物排放控制水平的提升。在2005年，国家环保局对汽车排放提出更严格的标准，发布了重型车用压燃式发动机与轻型汽车的第三、第四阶段排放标准。

2.3 第三进程

2018年将实施的GB18352.5—2013国家标准，参照并采用了欧盟（EC）No 715/2007法规《关于轻型乘用车和商用车排放污染物（欧5和欧6）的型式核准以及获取汽车维护修理信息的法规》和（EC）No 692/2008法规《对（EC）No 715/2007法规关于轻型乘用车和商用车排放污染物（欧5和欧6）的型式核准以及获取汽车维护修理信息的执行和修订的法规》，还参照联合国欧盟经济委员会ECE R83-06（2011）法规《关于根据发动机燃料要求就污染物排放方面批准车辆的统一规定》及其修订法规的有关技术内容。

近10年来，有关标准研究及实施进程，见表1。

表1 近10年我国大气环境保护有关标准（机动车部分）

3 机动车减排措施与效果比较研究

3.1 影响减排效果的相关措施

更为严格的机动车污染物排放标准，就需要更为严格的措施配套。有效实现机动车污染物排放的监测、检测和控制，对机动车污染物减排十分关键。然而，机动车排放标准执行中，尾气污染物减排效果受到车辆、运行和油品质等方面的影响。

一是新车生产的规范性。车辆环保型的核准，是检验新车的模型，只有使生产的车辆全部符合环保标准。才能取得理想的污染物减排效果。机动车环保规范检查，是检验其排放性能是否合乎标准？针对不合格的车型，对其销售和使用要进行禁止。现阶段，我国在机动车环保生产管理方面存在欠缺，生产与销售车辆在污染物排放方面仍存在不符合标准的情况，使机动车污染物排放量依旧较高。所以，需要加强机动车出厂——销售关键环节上的规范性检查，使其排放量等指标均符合标准，促进机动车污染物排放的有效降低。

二是在用车的污染物排放监控。我国已经实行了在用机动车环保定期检验的制度，要求机动车日常维修与保养部门出具污染物排放检验通过证书；车辆使用过程中的污染物排放，必须加强排放检查，在道路上加装尾气自动检测遥测装置，从而有效控制其污染物排放量在限制范围之内，确保在用车排放达标。

三是机动车的燃油质量监控。改善车用燃油质量，是实现污染物排放的达标关键环节。汽油中的各项成分对汽车污染物排放具有十分重要的影响，主要包括硫含量、芳烃含量以及氧含量等。柴油与汽油一样，同样影响到柴油车的污染物排放。所以，需要进行机动车燃油标准的制定与实施，有效改善车用燃油质量，也是保证机动车污染物排放标准得到有效实施的关键，从而达到污染物减排、保护生态环境的目的。

3.2 机动车污染物总排放量控制效果比较

通过持续加强机动车污染物排放标准的限制，新车单车污染物排放得到了有效的控制。和国Ⅰ标准实施前的汽车比较，满足国Ⅲ标准的轻型汽车的污染物排放量大幅度下降，下降幅度最高达到了92%。满足国IV标准的轻型汽车污染物排放量下降幅度达到91%～96%。满足国III标准的重型柴油车相比于国I标准实施阶段，颗粒物的排放也有较大程度的下降。满足国IV标准的重型柴油车相比于国Ⅰ标准，颗粒物与NOx的排放量有明显下降［4］。

（1）机动车单车平均排放因子有效降低

2009年，民用汽车保有量已经达到6209万辆，其中满足国家第一及以上标准的汽车占到80%的比例［4］。标准的落地实施，有效控制了新车单车的污染物排放，从而促进了我国机动车单车平均排放因子的有效降低。

（2）机动车总污染物排放量得到控制

就全国而言，在2005年我国汽车保有量是2000年的2倍之多，主要污染物排放量增加情况为：NOx，1.4倍；HC，1.15倍以及CO，1.04倍［5］。由此可见，在机动车保有量增长迅猛的背景下，国家机动车污染物排放标准的不断升级与严格管理，对汽车污染物排放的控制产生了积极的影响。

（3）城市空气质量得到一定程度的改善

机动车排放对城市空气质量具有十分重要的影响，机动车污染物减排与城市空气质量改善密切相关［5］。例如，首都北京空气中CO与NO2的含量都和机动车排放存在密切关联，大概有80%的CO、70%的NOx来源于机动车的污染物排放。自从国家环保标准不断升级以来，CO的排放量一直保持下降。近些年，我国城市空气中NO2的含量明显下降，其与机动车污染物排放标准的颁布与实施具有十分密切的关系。

4 结束语

综上所述，由于我国环境保护标准的不断升级，使平均排放因子得到有效控制，其污染物的排放总量也得到较好的控制。加强了机动车出厂检测控制，确保其符合排放标准。未来，还要继续加强各种环保性油料的研发，加强机动车污染物排放自动遥测系统建设，对机动车污染物减排具有积极的作用。本文对从事环境保护的管理部门、监管部门具有参考作用。

参考文献

［1］ 李新兴.杭州市道路机动车污染物排放特征及减排策略研究［D］.浙江大学，2013.01.21.

［2］ 何立强.中国机动车温室效应污染物排放清单及其削减潜力研究［D］.中国环境科学研究院，2014.05.30.

［3］ 孙国金.机动车排放PM_（2.5）和NO_x的特征与减排对策［D］.浙江大学，2013.05.15.

［4］ 张文凯.郑州市机动车排放清单建立及减排情景研究［D］.郑州大学，2015.05.01.

［5］ 庄沙沙.大气污染治理与机动车减排新趋势［J］.汽车工业研究，2014，05：16-21.

Research on Standards and Reduction Effect of Motor Vehicle Emissions in China

Suhui Ren1， Ke Wang2
（1.Jinan Automobile Test Center， Jinan， Shandong， 250102， China；2.Sinotruk Technology Center， Jinan， Shandong， 250102， China）

Abstract：In recent years， the development of China's automobile industry is very fast， but also lead to more serious environmental pollution.In view of this situation， the government speed up the establishment and perfection of the pollutant emission standards for motor vehicles， got good results.Since the standard implementation of stage I， car of vehicular pollutants emission reduction made good results， at least reduce atmospheric emissions of 57%， the total vehicle emissions has been effectively controlled， to realize the optimization of urban air quality.In this paper， the effect of air pollutant emissions of vehicle emission standards and measures were discussed.

Key words：Motor vehicle； Emission standard； Emission reduction； Environmental protection

中图分类号：U473.9

文献标识码：A

文章编号：2095-8412 （2016） 02-171-05

DOI：工业技术创新 URL： http//www.china-iti.com 10.14103/j.issn.2095-8412.2016.02.016

作者简介：

任素慧（1981-），职称工程师，硕士学位西南交通大学毕业，任职济南汽车检测中心。研究方向：发动机环保检测。

E-mail： 592730524@qq.com