风口上的无人机

尹东

五年内市场规模或超千亿

2012年至今，中国的无人机产业正经历井喷式发展，从个人娱乐、自拍发展到影视航拍、农业植保、消防救援、电力巡检、地图测绘、环境监测等工业领域。最公众的案例当属汪峰向章子怡求婚时，现场就是用一架无人机空降戒指。

无人机其实是一种由动力驱动、机上无人驾驶、可重复使用的航空器，一般有固定翼、直升机、多旋翼三种机型，分为军用、民用两大类，而民用一般又分为工业级和消费级两类。目前所说的无人机产业主要指民用领域。

据悉，深圳口岸是民用无人机出口的主要通道，占全国出口总量的95%以上。去年深圳出口无人机产值达30.9亿元，是2014年的7.2倍。

资本最爱追捧新事物。据泰伯智库统计，2015年全球范围内民用无人机风险投资融资总额超过40亿元，增速为170%。其中，中国在无人机领域融资总额约20亿元，同比增长400%。

目前我国有400多家公司或单位从事无人机的研发、生产和销售，诞生出大疆科技、零度智控、极飞科技、一电科技等有代表性的公司。就A股而言，正在重点布局民用无人机市场的相关公司包括雷柏科技、雪莱特、威海广泰、中电鑫龙、炼石有色、宗申动力、通裕重工、山河智能、三丰智能等10多家上市公司。

去年10月，腾讯被曝出正在秘密研发无人机产品。今年1月4日，雷柏科技发公告称与腾讯将在迷你无人机领域合作。

国内无人机市场的兴起，主要得益于硬件产业链的成熟、成本曲线不断下降。在珠三角，无人机产业链配套已经逐渐成熟，产业链上下游公司有望借东风快速发展。在业内人士看来，在未来三到五年时间里，摆在国内无人机厂商面前的是全球消费级市场及国内工业级市场，而且对于国内市场，工业级应用潜力更大。

长江证券分析师万广博认为，工业级无人机有着人力替代的特性，且主要针对枯燥乏味、环境恶劣、危险的任务。随着农业、警用等行业的无人机愈发成熟，对应市场将充分激活，进而带来国内无人机产业的整体爆发，“到2020年，工业级无人机市场规模将超过800亿元，加上消费级领域，整个无人机产业规模将超过千亿。”

有数据预测，2015年全球消费级无人机销量近400万台，到2020年或将达到1600万台。无人机的应用前景广阔，从工业无人机到民用无人机，其正日渐改变着我们的生活，航拍、送快递、求婚……而产业链上，从无人机制造到商用，再到民间的无人机驾校培训生意，无人机俨然已经成为风口上的“金矿”。

发展之困

无人机的市场机会引来无数创业者，但要想在市场中获得一席之地，业内人士指出，创业者们需要跨越技术、政策及配套、安全性这三道门槛。

与国外相比，国内无人机仍存在缺少核心技术、行业标准、安全性有待考验等问题。据了解，在我国无人机市场，多数的无人机公司并没有自己的核心产品和技术，更多的企业是依靠模仿和抄袭来炒作融资，导致山寨产品层出不穷，而这也让无人机的安全性备受质疑。

“想要监管却欠缺行业标准。”缔飞航空集团科研总裁王猛表示，中国的无人机行业起步晚，无人机行业目前几乎没有标准，所以不同公司的设计和产品形态各异，“当务之急是制定无人机分级分类标准、生产研制标准等，先制定企业标准，再推行业标准，最后再形成国家标准，才能保证安全性。”

据航模爱好者“雄鹰”透露，在国外，无人机等航空器都有严格的规定和限制，由此可见，国内无人机存在的安全隐患，以及暴露出监管的“空白”。

2013年底，首都机场附近一架由航模改装的无人机进行飞行，严重干扰机场航班秩序。2015年6月，南京两位市民的无人机航拍时受风干扰掉进地铁高架轨道里，造成列车延误两分钟。

“雄鹰”举例称，以一款总重约8公斤的国产航拍飞行器为例，假如该飞行器以每小时60公里的速度在高度为100米左右的空中飞行，一旦发生坠机事故，其落到地面上产生的总能量为8727.8焦耳，而一块重量为2.5公斤的砖头从10层楼坠下所产生的能量仅为735焦耳。航拍飞行器造成的伤害是后者的11倍多，足以致命。

由于安全隐患大，行业内要求管理的呼声很大。在全球范围内，针对无人机的专门监管法案目前大多处于空白或者待完善的状态，“黑飞”时有发生。去年，上海市航空车辆模型协会牵头制订的《上海市遥控航空模型飞行管理办法》出台，按照新规，凡是遥控航空模型在公开区域内飞行都要持证，协会将联合公安、城管等部门一同监管无人机，非法驾驶将处以5至10天行政拘留。

据中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝透露，中国民航局目前正就《无人机空域使用管理规定》征求意见，年内有望出台。该规定主要针对民用无人机，将包括无人机飞行计划如何申报，以及在哪些空域里可以飞行等。

今年3月，中国民用航空局飞行标准司正式批准轻小型无人机监管系统“优云（U-Cloud）”实施运行。据了解，无人机接入此监管系统后可以实现飞行计划快速报批功能，解决“黑飞”普遍、空中监管难的问题。

长江证券分析师万广博表示，从国内出台的相关政策来看，对无人机产业重视程度高，政策支持明确，“随着监管体系加速建设，中国有能力打造领先的民用无人机政策体系，从而进一步加速

国内产业爆发”。

“驾照培训”的民间生意

柯玉宝表示，无人机的管理，其实跟汽车管理是一个道理，汽车上马路第一个管的是驾驶员，第二个要管行驶证，第三是交通法规。去年12月29日，国家民航局飞行标准司发布《轻小无人机运行规定（试行）》，对无人机飞行进行了较为详细的界定，被圈内人士认定为首部“无人机交规”。

规定明确，需根据《民用无人驾驶航空器系统驾驶员暂行管理规定》取得驾驶执照，才能驾驶无人机。民用驾驶员在饮用任何含有酒精的液体8小时之内，或处于酒精作用之下，或受到任何药物影响，不得驾驶无人机。违规驾驶造成危害会追究刑事责任，处以2万元10万元罚款。无人机商业运营时应当投保地面第三人责任险。

“雄鹰”表示，航拍器操作看似简单，但其实需要大量专业技能，“目前无人机飞行正处于从无照乱飞到有证上岗的过渡阶段，要想成为一名合格的飞手，获取证照是必经之路。”

实际上，早在2013年11月18日，中国民航局就下发了《关于民用无人驾驶航空器系统驾驶员暂行规定》，这个规定实际上就是告诉大家什么样的人经过什么样的学习、什么样的训练，再经过什么样的考试你就会取得什么样的资质，包括驾驶执照和训练合格证，同时具备什么样的权利。

无人机驾照的培训与考取应运而生。

据了解，要获得该证照，需要经过由AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）认可的民用无人驾驶航空器系统驾驶员训练机构的培训。民用无人机驾驶员的培训包括三个环节，理论学习、模拟操作及实践飞行、考证。理论学习内容包括了民航的法律法规、无人机原理、系统组成、装机调试等。实践飞行训练主要考四个项目，4秒钟360度全停，四方位全停，水平八线，地面战略使用，外加口试等，共132课时。培训分为驾驶员与机长两个级别，其中驾驶员飞行培训时间不少于60小时，机长培训时间不少于66小时。

记者在中国航空器拥有者及驾驶员协会官网看到，截至目前，取得无人机驾驶培训资质的企业有38家，全国六个考试中心。

目前山东尚无获得此资质的“无人机培训驾校”，最近的培训点在河南。据河南炫飞负责无人机培训的闫先生介绍，目前河南只有他们一家在进行无人机多旋翼、固定翼和直升机驾驶员的培训，累计拿到无人机驾照和机长驾照的近100人，已经举办了四期培训，第五期马上开始。

闰先生说，周边很多省份没有考点都就近来报名考试，电力、测绘、影视、农业技术等行业的人报名居多，剩下的一些是航模发烧友。

由于无人机驾驶员的短缺和国家相关单位监管力度的加大，无人机驾驶员越来越吃香，曾有武汉一家企业打出年薪30万招无人机驾驶员。“不过保守的说，一个熟练的无人机驾驶员月薪都在1万以上。”闫先生对记者表示。

（文据腾讯财经等）