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我国首个海外自然环境试验站建成投试

经过近一年的筹备，国机集团所属中国电器院工业产品环境适应性国家重点实验室在“一带一路”重要节点沙特吉达，建成了我国首个海外自然环境试验站——中东濒海热带沙漠自然环境试验站，具备辐照、环境温湿度、雨量、腐蚀性等全面环境数据采集能力，能够开展整机、零部件和材料的自然暴露试验及相关研究工作。

试验站技术专家介绍说，“沙特作为中东地区具有重要影响力的国家，是我国装备出口主要区域，由于气候环境原因，装备环境失效现象突出，开展针对性研究十分迫切。在这里建设环境试验站，是因为沙特吉达相比其他干热地区，环境腐蚀性强。”

近来，吉利汽车就在沙特吉达的自然环境试验站完成了两台整车投试工作，这不仅是国内自主汽车品牌首次针对海外环境开展耐候性研究，更是该试验站首次承担环境试验任务。

该试验站作为我国首个自主建设的海外站，正值国家实施“一带一路”发展战略，将解决中国装备出口的环境适应性问题，可为我国出口中东区域装备质量评价和针对性改进提供技术支撑。

航天科技集团五院西安分院新建EMC实验室正式投入使用

经过近一年的施工和系统调试，中国航天科技集团公司五院西安分院全新的EMC实验室正式投入使用。全新的EMC实验室可开展单机的各项EMC测试、整改等工作，可以进行各载荷舱的电磁泄漏测试、系统级测试等，还可以开展星地联试、系统的无线联试、对接试验等各项任务。

欧洲航天局测试第一个3D打印太空天线

近来，一个3D打印的天线原型被放进了欧洲航空局（ESA）的小型天线测试设备中，这是一个专门用来进行天线和射频测试的屏蔽室。据了解，这次测试是在荷兰Noordwijk的ESA ESTEC技术中心进行的。在测试空间内隔绝了外部的电磁辐射，而其内部的墙壁上则挂满了“消声”泡沫以吸收无线电信号，以此来模拟无限的太空。

据设计者介绍，“这个天线上集成了一个波纹喇叭天线和两个反射面，它是使用聚合物材料一体化打印出来的，然后电镀上铜来满足其射频（RF）性能要求。这种3D打印天线是为未来的大集群小卫星平台（Megaconstellation small satellite platforms）设计的，不过它还需要进一步的测试验证才能够用于真正的太空任务。”

3D打印的天线表面比传统制造的天线粗糙一些，不过它的性能表现非常不错。测试工程师在基于天线的一个完整的3D模型的基础上进行制造的一个模拟对象，导致其精度有显著的增加。通过使用同样的模型一体化地3D打印出来，导致装配误差和失误的可能性完全消除，从而产生了出色的结果。

这两个不同的天线都是由瑞士公司SWISSto12制造的，它在其复杂的形状上采用了特殊的电镀铜技术。据透露，ESA电磁学与太空环境部下一个目标是更复杂的几何形状和更高的频率，最终希望能够打造出一种符合太空要求的射频组件以用在地球观测和科学仪器上面。

这个测试空间实际上是ESA一整套天线测试设施的一部分，主要用于测试较小的天线和子系统，更大的天线和整个卫星则放在更大的Hertz室内进行测试。

中国航天首台490牛轨控发动机通过寿命考核

近日，中国航天科技集团公司六院801所研制的高性能第三代490牛轨控发动机进行了鉴定级寿命考核高空热试车，试验取得圆满成功。

文化在一个公共的可参观的空间里被展示出来肇始于十八世纪的欧洲，随着展览(exhibition)概念进入现代生活而逐渐发展起来。一开始，君王为证明其权力合法性，向隶属于他的子民展示君主的财富、品味、权力和知识等皇家藏品。到19世纪，随着君主政权向民族国家政权的转变，艺术和文化藏品的展示对象变成了市民，文化的展示功能也转变为建立国民对于历史传承和自我身份的国家认同。直到20世纪80年代，文化展示开始面向真正的普罗大众，展示的内容、地点和方式都发生了巨大的变化。文化展示也越来越成为一种“可参观性”的文化生产，成为大众增长文化知识、感受文化差异和不同生活方式的消费对象。〔1〕

该发动机是我国首台全尺寸铼铱材料490牛轨控发动机。其通过25 000 s鉴定级寿命和性能考核，标志着我国远地点轨控发动机技术达到国际领先水平，为后续我国第三代高性能490牛轨控发动机工程化研制奠定了坚实基础。

C919国产发动机测出实际寿命 突破一大难关

近日，中航工业强度所顺利完成某型发动机风扇轴高低周复合疲劳试验，标志着国内首次进行的商用大涵道比涡扇发动机风扇轴高低周复合疲劳试验圆满成功。

该试验主要验证某型发动机风扇轴在标准循环载荷作用下是否满足要求的循环寿命，并为某型发动机验证机研制项目提供支撑。试验载荷包括轴向力、旋转弯矩、主扭矩和振动扭矩，技术难度大、载荷复杂、边界条件模拟困难。为了保证试验节点，强度所高度重视，组织多位技术人员攻关，研制了专用试验器，并先后攻关解决了加载频率低、控制精度差、载荷耦合以及位移测量不能复位等难题，最终按节点顺利完成了试验任务，为型号研制做出了贡献。

我国首款新能源飞机成功完成低温试飞试验

近日，由沈阳航空航天大学附属的辽宁通用航空协同创新中心研发的我国首款新能源飞机——锐翔RX1E电动双座轻型运动类飞机成功完成低温试飞试验，进入量产阶段。这款飞机的核心技术全部为中国自主知识产权，无论是外形设计、材质研发，还是关键的电机、电池，都是中国造。

锐翔RX1E，机长6.6 m，高2.46 m，翼展宽大、外形轻盈。这架电动飞机以锂电池为能源，采用全复合材料机体结构，完全避免了传统通用飞机使用化石燃料产生的污染问题。据介绍，受锂电池技术限制，仅动力系统重量就占飞机重量的35 %，限制了飞机起飞和飞行时间，严重拖了新能源飞机的后腿。“锐翔”经过优化改良的电动机效率达到94 %，提高了锂电池组的利用率，性能远远超过了电动滑翔机，在电动飞机领域处于国际领先地位。

管道局首套海洋管道高清晰度漏磁腐蚀检测器完成牵拉试验

3月17日，检测公司自主设计的管道局首套海洋管道32英寸三轴高清晰度漏磁腐蚀检测器在油气管道国家工程实验室完成牵拉试验，检测里程准确，检测数据良好，通讯信号稳定。

32英寸海洋管道高清晰度漏磁腐蚀检测器的研制是由检测公司和中国船舶重工集团第716研究所(以下简称716所)共同承担的国家工信部项目。检测公司和716所分别承担腐蚀检测器主体设计，电子系统开发和海底跟踪、定位及水声通信等研究工作。

32英寸海洋管道高清晰度漏磁腐蚀检测器的研制，打破了国外技术同行长期对我国海洋管道检测领域的技术服务垄断，实现了管道局海洋管道检测器从无到有的里程碑式发展。

新舟60增雨机开展国内首次结冰探测实验

日前，中国气象局的两架新舟60增雨飞机飞赴九华山机场，参加国内首次飞机自然结冰试飞实验，分别于当日上午和下午进行了长达2 h、3 h的过冷水云飞机观测，并成功探测到结冰个例，开创了增雨飞机为国家重大项目建设提供气象保障的先河。

飞机自然结冰试飞是商用飞机必须进行的试验试飞科目之一。此前，国内没有进行此类试飞的先例。担负此次任务的新舟60增雨机带有高性能人工影响天气探测平台，并加装云物理微观探测系统、云宏观影像系统、催化剂播撒系统、卫星通信系统，经高度集成形成一体化任务操控平台。新舟60增雨飞机优越的性能为此次实验提供了保障。

未来，中国气象局人工影响天气中心将组织各方专家尽快完成观测数据分析研究，进一步掌握高空结冰情况与预报结论、地面观测数据等的关系，为大飞机结冰适航飞行找到适合的试飞地点并准确捕捉试飞窗口期提供科技支撑。

上海涂料所耐磨蚀涂层技术通过验收

日前，上海华谊精细化工有限公司（原上海涂料公司）旗下涂料研究所有限公司研发的STT703风电叶片涂料在上海玻璃钢研究院研制的风电叶片上进行实样涂装，其“耐磨蚀涂层技术”通过了上海市科委验收，耐磨性、耐湿热、耐盐雾和耐老化性达到并超过了市科委企业技术创新联盟能力提升项目任务书所提出的考核指标。

“风电叶片降噪技术、耐磨蚀涂层技术和结构健康监测系统耐磨蚀涂层”是市科委《上海市风电产业技术创新战略联盟》能力提升项目，启动于2013年11月，由上海企业和高校（风电设备有限公司、上海市涂料研究所有限公司、上海玻璃钢研究院有限公司、上海电气自动化设计研究所有限公司和上海电机学院、上海交通大学）组成风电联盟共同参与。涂料所承担了其中的风电设备超耐磨、防腐蚀涂层系统的研究工作。

根据环保新能源的不断发展，涂料研究所有限公司承接了市科委联盟项目，积极研发风能发电关键部位——叶片防护涂料。在上海玻璃钢研究院的大力支持和配合下，将STT703风电叶片涂料成功涂覆于正常运行工况的风电叶片上，经过各项静态严格的试验测试，涂层性能指标获专家肯定，该叶片还将继续在动态运行，涂料所将继续进行跟踪叶片的动态情况。据悉，该项目“耐磨蚀涂层技术”已申请发明专利。

中航工业直升机所智能旋翼完成首次悬停试验

3月4日，中航工业直升机所“基于ACF的智能旋翼悬停试验”宣告完成。这是国内首次四米智能旋翼的主动控制试验，也是国内转速最快、最接近真机使用情况的智能旋翼试验。

据悉，试验设备方面，安装了旋翼操纵控制、动力系统控制、旋翼测控系统，还增加了内置旋翼桨叶驱动机构与后缘小翼主动控制机构，解决了调试、同步触发、控制等诸多难题。通过此次试验，技术人员建立了多种控制条件下不同工况的试验数据，为摸清旋翼主动控制与减振规律奠定了基础，掌握了智能旋翼研究中的一整套研发流程和关键技术，同时孕育了推动后续发展的新项目，为推进第五代智能旋翼的发展奠定基础，这意味着直升机所科研人员已经开启了实现我国直升机旋翼智能化、绿色化的新路。

智能旋翼是传统直升机旋翼同现代控制技术相结合的产物，其旋翼桨叶能够识别外界信息，根据获得的信息自行调整自身状态，从而使旋翼能够减振、降噪，如此一来，直升机的舒适性将大幅度提升。目前，欧洲空客直升机公司研发的新一代智能旋翼系统“Blue Pulse”已经完成了在H145上的装机验证，直升机所正积极赶上世界发展潮流。