长城H3空调故障排除
2016-07-19王日福
文:王日福
长城H3空调故障排除
文:王日福
温度传感器
故障现象:一辆2010年产长城H3运动型多功能车,搭载共轨柴油发动机,行驶里程11万km。用户反映该车空调偶尔不工作。
检查分析:维修人员试车发现,开始时该车空调是工作着的,但过了一会儿之后,就不工作了。用万用表检测,发现低压开关上没有电压。直接给低压开关加一个12 V电压,空调离合器吸合,说明低压开关是导通的,问题出在控制信号上。沿此线检查,发现它接在空调控制单元上。
该车的空调控制系统分为3部分,分别是控制面板、显示屏和控制单元。控制面板装在音响下方,此面板下面是空调控制单元。从资料上看到,空调控制单元有2个插接器,一个是16脚,另一个是20脚。空调与音响合用一个显示屏,每一次操作空调时,会有2 s左右的空调内容显示,之后就变成音响显示。
根据故障现象,首先读取空调不工作时的发动机数据流。发现在数据流中没有空调开启请求,在这种情况下,空调离合器是不会工作的。怀疑由于某种原因,造成空调请求信号没有传送给发动机控制单元。将空调面板拆下,在空调面板下面,找到空调控制单元。用万用表测量空调单元各端脚的电压(如表1和表2所示)。
仔细核对数据后,发现蒸发器温度传感器的信号电压偏低。进一步阅读资料,找到了手工提取空调故障码的方法。
(1)打开点火开关,然后长按MODE按钮,进入故障诊断模式。
(2)进入故障诊断模式后,系统会首先检测操作面板本身是否正常。如果面板上所有的指示灯全部点亮,说明面板工作正常。
3.按压向上箭头,可以依次检测各个传感器,并得到返回的故障码。在屏幕的左下角可以看到当前操作的步数,它反映的是在检测哪一个传感器,故障码会在显示屏的右下角看到,再利用故障码表进行查表解释,可以得到故障原因。
检查发现,故障码为01—蒸发器温度传感器短路。断开传感器后,故障码变为02—温度传感器开路。用万用表测量传感器的电阻,为102 Ω,偏低。将传感器模拟器调到150 Ω,然后接到传感器插接器上。此时空调控制单元不再出现蒸发器温度传感器短路的提示,起动发动机后空调能正常工作了,由此确认是传感器失效。
表1 空调控制单元16针插头端子电压
表2 空调控制单元20针插头端子电压
故障排除:更换蒸发器温度传感器,故障排除。
回顾总结:此车故障是因为蒸发器温度传感器失效引起的。当自动空调系统发现传感器信号电压超出正常范围后,确定该传感器故障,为了保证压缩机的安全,切断空调电磁离合器,所以空调出现偶发性不工作。由于传感器的输出电压仅仅是在一定的温度范围内超出正常值,所以当偶发性故障消失后,空调又开始工作。
与其他车型不同的是,该车可以手动提取故障码,非常方便。如果不知道这种方法,维修将变得非常复杂。因为自动空调系统有它自己的特点,没有自诊断系统,排除故障会很难。即使找到了资料,也会费很大的力气才能搞明白症结所在。
该车维修过程中,刚开始时找资料花了不少力气。对综合修理厂而言,所缺的是详细资料。而正是因为缺少资料,维修人员才练就了分析故障的本领。诊断中,笔者曾想给低压开关送上一个电压了事,就不去检查线路或故障的具体位置了。但实际上送上电压后,发现空调内部的风向控制也不起作用。实践证明,在维修工作中,任何取巧的方法都是行不通的。