考考你

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上期答案：变速器的“D”挡与“S”挡有两方面的区别。

一方面是模式上的区别。整车厂商通常将“D”挡位设定为“E”模式（也叫经济模式）。当换挡杆处于“D”挡位时，变速器控制单元会执行提前换挡动作，因此如果驾驶员给出的加速踏板位移变化不是很大，变速器会在发动机低转速、低扭矩下完成换挡过程。在此挡位模式下油耗较低，同时换挡舒适性也较佳，而且发动机噪声也比较低。

而在“S”挡位时，变速器控制单元会立即启用运动模式功能。此时在驾驶员相同加速条件下，变速器换挡变得延迟。它主要提供一种动感加速性能，因此不必考虑燃油经济性，这样所表现的换挡舒适性不是最佳的，而且发动机噪声也比较高。所以换挡杆在“D”挡位和“S”挡位会形成2条不同的换挡曲线，从而提供不同的驾驶感受。

另一方面的区别是：“D”挡位包含了该变速器所有数量的前进挡，而“S”挡往往在设计上少一个最高的超速挡位。这样驾驶者可以在使用中选择尝试不同挡位带来的驾驶乐趣。

（上期获奖读者 李玉）

本期问题：一辆2009年产一汽-大众奥迪A6L轿车，该车搭载2.4 L发动机及01T型链传动式无级变速器（CVT），行驶里程约为16万km。该车变速器曾经在4S店维修过，当时更换过阀体。目前变速器出现新的故障：换前进挡起步时，如果加速踏板踩得深一些或者快一些，就会有连续的耸车现象，而且低速范围内加速也有这种感觉。这种耸车现象随着节气门开度的增大而表现得愈发明显。车主在4S店更换过变速器油，故障现象未见好转，4S店维修人员建议对变速器进行大修，才能彻底解决这种故障。

车主将车开至变速器专修厂维修，维修人员在检测中发现，12组数据流中的数据存在异常（图5），此时维修人员就基本明确了故障原因和故障部位，因此也就确定了具体的维修方案。请问你能根据该车12组数据流内容找到故障原因吗？