合理运用口泉站调车机车，保证完成运输任务

2016-07-18周凤

大科技 2016年11期

关键词：交接班调车装车

周凤

（大秦铁路股份有限公司大同车务段 037005）

合理运用口泉站调车机车，保证完成运输任务

周凤

（大秦铁路股份有限公司大同车务段 037005）

随着外部经济持续放缓，钢铁、煤炭等大宗货物市场持续低迷，我们以往赖以生存的大宗货物市场不再稳定，口泉站煤炭发送量出现了明显下滑，装车点货流开始不稳定，装车作业时间变得不确定，导致车站阶段计划兑现率降低，调车机车运用出现严重不均衡现象，加大车站班计划的完成难度，严重影响列车解编发及取送任务的完成。在这种情况下，就更加需要研究如何安排取送车作业，更合理的运用调车机车，完成运输任务。

运用；口泉站；机车；完成；任务

1 口泉站及调车机车基本情况

1.1 口泉站概况

口泉站站场布置为二级三场混合式编组站，在技术等级上为一等站，属于区域性编组站。车站现有1个货场、4条机走线、4条专用线和3条矿山线（北山两条：煤峪口、忻州窑；南山一条：永定庄-同家梁（-大斗沟）-白洞（新白洞）-四老沟-雁儿崖-魏家沟（-线路所-杏儿沟）-红石崖-青羊湾-乔村。其中，口泉-四老沟区间为双线区间，四老沟-乔村区间为单线区间）。车站主要担负同煤集团及附近地方煤矿的煤炭运输和周边地区的水泥、坑木、石膏、金属机械等物资的运输任务。

1.2 口泉站调车机车概况

目前，口泉站配置有6台调车机车，分别为北调1台，以口泉一场解编为主，兼办专用线、货场、煤峪口、忻州窑、永定庄、同家梁、大斗沟取送车作业；专调1台，负责一场解编作业和专用线、货场、矿山线各站点取送车作业；峰调1台，以口泉二场、口泉三场解编为主，兼办口泉一场解编，西水线、南水线、检修线、货场取送车作业；矿调3台，以矿山线各站点取送为主，兼办口泉一场、口泉二场临时指定的作业。其中，机1线、机2线、机3线、机II线及口泉一场机走线为固定机车走行线；通常情况下，北调、专调、矿调均经机1线出库，峰调经机3线出库。

现阶段，口泉站调车机交接班、整备等有关事项按以下方式进行办理：

（1）峰调、北调：8：00（20：00）、3：00 进行交接班；其中，峰调在峰顶或整备点办理交接，北调在整备点办理交接。

（2）矿山调、专调：3 台矿山调分别于 7：00（19：00）、7：30（19：30）、8：00（20：00）办理交接，专调于 8：00（20：00）办理交接，专调、矿调白班、前夜交接班地点为整备点，后半夜矿调、专调调车机进二场在机3线办理交接班，调车机进一场在机2线办理交接班，机2或机3线交接完毕进入股道进行试验。特殊情况准许安排入库交接班。

2 口泉站装车现状

口泉站装车以煤炭为主。目前，20个装车点，受到煤炭市场低迷影响，装车点出现现煤不足情况，装车点固定装车作业时间变得不确定，预计完成时间与实际时间完成时间差距大，严重影响调车机车运用计划的兑现。装车的减少，造成调车机车运用不均衡，在某一时间段特别繁忙，在某一时间段几乎专调和矿山调都处于待工状态。同时，因装车时间的延长，也易造成某一机车长时间等待，调车机车作业负担的不均衡。

其次，装车点装车作业完了时间对取送车作业的限制。口泉站各矿山装车点一次取送车作业（包括站内摘挂车及区间走行时间），除煤峪口、忻州窑一次取送车作业时间稍短，其他矿山装车点取送车作业，南山最近永定庄，一次取送车作业约2.5h，最远乔村，一次取送车作业约4.0h。因此，若取送车作业时间稍长的矿山装车点作业完了时间在调车机车换班或者交班前2h时，不取送，影响装车作业计划，取送，易造车机车操劳。

3 口泉站合理运用调车机车方案

3.1 车站调度员

根据各装车点作业情况及编组需要，确定取送车顺序，合理安排调车机车交接班，严控交接班及机车整备时间，兑现所有取送车作业计划。

车站调度员要重视装车点取送车顺序是否合理的重要意义，熟练掌握各装车点的作业方法、作业时间以及取送车走行时间等基础数据，在编制调车作业计划时，确定合理的取送车顺序，考虑各装车点装车需求，保证装车量。同时，考虑会车等因素，减少各调车机取送车作业之间的干扰，组织有条不紊地实现调车机车运用计划。

车站调度员要严控调车机车交接班时间及机车整备时间，避免不必要的时间延误，打乱已编制好的调车机车运用计划。目前口泉站调车机车交接班时间一般在40～50min之间，超出了《站细》规定时间（25min），交接班时间的延误，易导致本应间隔出库的调车机车，聚集在一起等待出库，造成不必要的时间耽误，且站内作业相互干扰，造成取送车作业的延误，影响编组计划，影响后续调车计划的接续，增加调车机车运用计划实现难度。因此，根据实际情况，车站调度员应加强与调车机车整备点的联系，以保证调车机车按时出库，按计划作业。

3.2 根据编组计划及机车运用情况，加强与各装车点的联系

根据掌握的各装车点预计装车作业完了时间，与装车完了时间不便于取送作业的装车点联系，争取早点完成，避免造成两难的局面。针对装车作业完成点聚集在一起，调车机车难以调配的情况，组织装车能力大的装车点，加紧装车，协调取送车作业时间。在编组需要时，灵活掌握，必要时组织缺煤等煤的装车点放空，组织调车机车及时取送，避免造成调车机车长时间等工或难以调配的局面。

3.3 根据调车机车情况合理安排调车作业计划

由于3台矿调机车要求在相对应的点前入库交班，因此，车站调度员必须根据取送车作业时间，合理安排各调车机车运用计划，避免造成机车操劳或取送车计划难以实现。

3.4 及时调整调车机运用计划，减少机车运用不均衡现象

由于目前各装车点作业时间不固定，在装车作业时间延长时，将打乱原定的调车机车运用计划，易造成有的调车机车长时间待工，有的机车一直忙碌，也易造成有些取送车作业计划难以实现。这时车站调度员，应积极与装车点确认并及时调整调车机车运用计划及取送车作业计划，尽量协调好各机车的运用，尽量实现全部取送车作业计划，保证完成运输任务。