玩转小众汽车博物馆

玩转小众汽车博物馆

彼得森汽车博物馆位于美国加利福尼亚州洛杉矶市，始建于1994年，以展出历史上的著名豪华汽车而出名，是一家非营利性的汽车博物馆。如今，投入上百万美元被改造后的博物馆重新开放，再次向汽车爱好者们张开了怀抱。馆内陈列着质量与数量齐飞的牛车，这些厉害的家伙们都有着各自的传奇故事。

1939款Delahaye Type165

由Figoniet Falaschi汽车制造厂打造的1939款Delahaye Type165可称得上是法式汽车之最，当年它是法国赠给1939年纽约世界展览会的礼物之一。要想辨认出Type 165，就得关注车身上是否镶嵌着铜制的、水滴形Figoni et Falaschi商标以及全封闭式的挡泥板。

1957款法拉利Testa Rossa Racer

1957款法拉利Testa Rossa Racer在同类型的车中有不可磨灭的地位。在上世纪90年代早期，85%的法拉利赛车都以红漆为主，虽然现在已经下降到45%了，但红色依旧是法拉利的代表色。我想，在赛场上已经再也找不到任何一种能替代法拉利红的颜色了，也很难再有与法拉利Testa Rossa Racer相媲美的赛车。值得一说的是，Testa用一个V12发动机代替了原来的四缸发动机，这在汽车史上是个重大的突破。

Hirohata

1940年到1950年间是改装车和定制车最风靡的时期，Hirohata就是在那个时候诞生的。你可能不知道的是，Hirohata的名字来自车主Bob Hirohata的姓，原型车是1951款的水星，由著名的改造大师George和Sam Barris（蝙蝠车的缔造者，于2015年11月5日逝世）亲自操刀。改装之后的水星Coupe车顶前端下降了4英尺，后车顶降低了7英尺，看起来更为前卫。这辆车曾亮相于古德伍德，当时可是吸引了不少目光。

福特Hot Rod

这款大马力的福特Hot Rod老爷车出自改装大师Doane Spencer之手，他在原来的福特车里换上了DuVall的挡风玻璃以及林肯的刹车片。完成改装后的这辆福特一度被认为是最经典的改装车示范，之后的十年里，它也一直是无数改装师争相模仿的蓝本。

Duesenberg SJ Arlington Torpedo

早在1980年，这款Duesenberg SJ Arlington Torpedo 四门轿车就已经折桂圆石滩“Best of Show”大奖，成为车迷们心中的一辆传奇车。Duesenberg SJ和SSJ的原型车正是1930款的布加迪威航，大车身、马力足、昂贵的价格以及凶猛的速度是它的标志。起初，Duesenberg SJ只是作为芝加哥Century of Progress Exposition的展览车辆而被生产出来，但却在汽车史上留下了经典。

迈凯伦M8

在上世纪60年代末到70年代初时，横扫战场的赛车永远是新西兰赛车手Bruce McLaren和1967世界冠军Denny Hulme，以及他们驾驶的迈凯伦M8。究其原由，这辆赛车搭载了强劲的雪佛兰V8发动机，其爆发出来的动力在当时可是无人能出其右的。

1961款International Scout 60

当然了，在彼得森博物馆展出的也并不都是百万豪车和稀有老爷车，就比如这辆1961款的International Scout 60。这辆身形娇小的家用货车是第22辆被生产出来的Scout 60，采用的是两轮驱动，很大程度上影射着当年美国人的生活方式。

1936款布加迪57SC Atlantic Coupe

布加迪的法式车身线条曾在20世纪30年代风靡一时，即使到了21世纪，这种设计依然风韵犹存，这不仅是57SC Atlantic的闪光点，更是布加迪的过去。你可能不知道的是，这款1936款布加迪57SC Atlantic在世界上仅有两辆，收藏价值高达4千万美元，如此“尤物”怎能在彼得森错过？

CadZZilla

黑色CadZZilla是一辆1980年“出生”的定制车，也是为蓝调摇滚乐队ZZ Top的吉他手Billy Gibbons而制造的——Billy本人也是个狂热的汽车改装爱好者。这辆CadZZilla的原型车是1948款的凯迪拉克Sedanette，流线型车身由野马S197的首席设计师Larry Erickson亲自操刀。