新形势下吉林省汽车产业的发展战略探讨

张炳辉,刘富成

(1.长春金融高等专科学校,吉林 长春 130028；2.长春大学 管理学院,吉林 长春 130022)

新形势下吉林省汽车产业的发展战略探讨

张炳辉1,刘富成2

(1.长春金融高等专科学校,吉林 长春 130028；2.长春大学 管理学院,吉林 长春 130022)

自金融危机爆发以来,全球的汽车产业都在不同程度上受到了冲击,虽然我国的汽车产业还保持着增长的态势,但是在速度方面明显出现了下滑情况,导致了市场消费结构的变化,制约了我国汽车产业的发展。文章通过对吉林省汽车产业发展具体情况分析，对吉林省汽车产业发展战略进行了简要探讨。

汽车产业；企业集群；平台战略

吉林省汽车产业是经济发展的支柱,给全省的经济发展带来了巨大的贡献。近几年来,吉林省汽车产业发展的速度飞快,自2011年开始,汽车产业生产环境发生了很大的变化,出现了新的调整与机遇。在新形势的驱动下,吉林省汽车产业要运用科学的、有效的发展战略方法,合理地调整汽车的产业结构,推动吉林省汽车产业的可持续性、稳定性、健康性发展。

1 吉林省汽车产业发展的具体情况分析

从20世纪90年代起,我国汽车产业迅速地发展起来,并不断地增强实力。吉林省被誉为“汽车工业的摇篮”,汽车产业在全省的发展经济中占有非常重要的位置。吉林省的第一大产业支柱就是汽车产业的发展,得到了全省各界的广泛重视。政府部门也出台了相关的政策,帮助汽车产业在销售、结构调整、产品创新、产业升级等方面营造良好的发展环境,并将汽车产业中的整车与零部件的研发作为高强度的资金投入项目,给汽车产业的发展奠定了建设的重要基础保障。

吉林省是我国非常重要的汽车生产基地,是全国汽车聚集度很高的地区。随着吉林省汽车行业的不断发展与壮大,先后出现了一批竞争力高、发展迅速的汽车企业。到2014年,吉林省汽车生产总量达到了250.3万辆,位居全国各省、自治区、直辖市第一。从2013年的第二名跃升为全国第一。给全省模式型的工业增长做出了极大的贡献。

2 吉林省汽年产业发展过程中出现的问题

2.1 自主研发的能力相对比较薄弱

随着科学技术的不断发展和全球化经济的快速增加,要想提升企业经济效益的增加,就必须不断地进行自主研发工程。但是,从大环境看吉林省汽车产业的发展,站在企业的角度进行有效的分析,除去一汽集团,其他的汽车生产企业并不具有自主研发的条件与能力。从产品的角度进行分析,没有开发和利用商用车与乘用车的领域,没有形成自己独立的品牌。同时,在进行汽车的组装研发中,购买了许多的外国应用技术,缺少技术的研发经验,这些因素严重地影响了吉林省汽车产业建立自主品牌的发展与研发。

2.2 汽车零部件的研发比较落后

汽车零部件产业是汽车发展的上游连接,是保证汽车产业发展的基础,给汽车制造业提供了数量与质量的重要依据。虽然吉林省汽车产业建设得比较完善,但是汽车零部件行业发展得比较滞后,主要原因是：总体的生产规模不大,经营不集中,零部件的生产质量参差不齐,与汽车产业没有形成合作伙伴关系等。到2013年为止,吉林省汽车产业进口零部件已经超过了135亿美元,同比增长了两个百分点,出口率与上一年同期的出口率持平。长久以来,吉林省汽车产业一直在零部件方面依据外来支持,自给率达不到要求,生产的技术背景落后,不能保证企业供货的需求量。

2.3 汽车行业没有形成良好的服务格局

汽车服务业是随着汽车制造业发展而兴起的附加值产业,是国内新兴的热点产业的一部分。由于受到吉林省汽车产业格局、规模、优势等方面因素的影响,汽车服务业的市场没有明确的规范制度,制约了服务企业规模的扩展与品牌效应的实现,不能顺应汽车产业利润发展的大趋势。吉林省的汽车服务行业缺少专业的人才,不能保证4S店拥有素质很高的人才需求,个体的汽车产业,为了得到更多的利润成本,在用人方面很难保证员工的素质与服务质量。

3 吉林省汽车产业发展战略探讨

3.1 根据新形势下汽车发展的条件进行汽车产业的结构调整

吉林省是我国汽车生产与消费的大省,给国家的经济发展做出了非常大的贡献。为了更好地发展与推动吉林省汽车产业的发展,要加强汽车行业的结构调整工作,按照具体的情况有效地分类与对待,控制汽车的总产量,优化促生产的结构,坚持扶优劣汰、标本同治的原则,将汽车产业结构优化与升级作为当前工作的头等大事,保证汽车产业稳步的向前发展。大量提倡发展节能环保型的汽车产品,打造自身的品牌效应,并制定相应的制度与标准,对于不符合标准的产品,要取消产品目录。建立汽车生产企业联合重组,将小型的汽车产业兼并到大企业中,作为大企业的分厂；将汽车生产企业产能与销量公开化,并制定相应的PK机制,达不到制度标准的将进行停产处理。

3.2 以满足市场需求作为主体发展汽车产业集群化

首先,增强组织领导能力,加大产业的布局导向。严格按照工业布局进行有效的规划活动,推动汽车产业差异的发展与布点工作,并制作出发展规划与布局意见书等,引导汽车产业与其他的相关产业进行有效的规划区域聚集。其次,将地带辐射区作为核心工作区,建立产业集群化的发展方向。把集中发展作为中心,以点线发展作为辅助工具,增强核心区的辐射力度,推动辐射区的发展。加强建设汽车工业园区与专业供应园区,吸引大企业、大项目的投入,将它们变成汽车产业发展的重要载体。大力的发展汽车零部件工艺,以一汽为靠山,进驻国内与国际市场,将产业做大做强做好。最后,增强政府对汽车产业的扶持能力,保证产业聚集的有效性。加大对于产业集群核心聚集于重点地区的扶持,优先提供土地指标、划分工业用地、机制工业发展等,设立专项资金的支持。对于符合标准的项目,多给予一些支持工作,培育出龙头企业、龙头产品等,大力发展汽车工业园,促进产业聚集,建立有特色、有竞争力的汽车产业集群。

3.3 加强企业之间的合作关系

将国内外的汽车产业大企业与大集体作为奋斗的目标,推动自身的产品“走出去”,将先进的生产技术引进来,包括整车、零部件、物流等。积极地开展承接国际制造业的转移,帮扶汽车零部件出口企业。建立健全联合招商管理机制,引进先进的管理设备等,将目标进行科学的分解,明确责任制度,共同分享劳动成果,将部门联动形式变成招商引资的新格局。

4 结 论

综上所述,在新形势的驱动之下,吉林省汽车产业的发展发生巨大的变化,由传统型的产业转变成新型的汽车企业制造集团。制定了科学的、合理的、高效的战略部署,由原来的进口零部件转变成进口与出口相结合的发展趋势。汽车产业作为吉林省的重要经济支柱,给全省的经济发展带来了前所未有的飞跃,推动了全省的经济发展与布局。

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10.13939/j.cnki.zgsc.2016.49.106

吉林省教育厅重点课题,项目名称：吉林省汽车产业应对我国汽车市场点爆式增长的战略选择研究(项目编号：2014-LY-5-09-W45)。

张炳辉,男,长春金融高等专科学校。研究方向：企业运营管理；刘富成,男,长春大学管理学院。研究方向,技术经济及管理。