基于大学生自管线创新模式的工程专业德育实践与探究——以“城市轨道交通学院地铁九号线大学生自管线”为例

吕晶晶

(上海工程技术大学,上海 201620)



基于大学生自管线创新模式的工程专业德育实践与探究
——以“城市轨道交通学院地铁九号线大学生自管线”为例

吕晶晶

(上海工程技术大学,上海 201620)

以“城市轨道交通学院地铁九号线大学生自管线”为案例,分析高校创新育人模式和具体应用。为了培养综合素质高、专业技术精、业务技能强的城市轨道交通技术和管理方面的专业人才,进一步将课堂学习的理论知识落实于实践,有效地增强学生的技术应用能力；同时结合学院专业特色,最大限度发挥自管线的实践创新锻炼能力,实现学生与企业、学生与就业岗位的零距离,文章以工程专业的德育和实践的研究与创新为研究内容,研究上海地铁九号线“大学生自管线”的运作模式,发掘其作为校外实习基地在人才培养过程中发挥的积极作用,探索出一套能够切实可行的高校专业型人才的培养方法。

大学生德育； 自管线； 创新

本课题以工程专业的德育和实践的研究与创新为研究内容。课题将结合上海地铁九号线大学生自管线的运作模式,总结运作两年之久的自管站的经验和不足,充分利用校企合作资源,推动校外实践基地在理论教学和专业实践模式上的创新发展,同时在校企合作办学过程中,上海申通地铁集团有限公司积极参与城市轨道交通学院的教学计划制订,并指派专业人员指导学院的专业教学,组织热情洋溢的大一新生积极参加自管线志愿者服务,不再是局限于周末的固定时段维持秩序,现在还增设工作日早高峰九亭站服务,真正帮助地铁公司解决人流疏散困难的问题；大二、大三学生结合教学进度,开展实习实训,于实际中了解轨道车体的各部分组成,观看维修维护的全过程,体验站台值班员的日常工作等；大四学生利用假期时间,前往地铁公司、维保中心、地铁各站站台进行挂职锻炼,熟悉本专业未来就业的工作模式。纵向深入,学生针对专业的就业性质不同,开展具有专业特色的实习实践,例如车辆工程专业的车辆认知实习,运营管理专业的站务实习,通信信号专业的基地实习,交通工程专业的测绘实习等；通过科学设计问卷调查,开展领导班子座谈会,“学生与院长、书记面对面”茶话会等方式,认真总结学生反馈的意见和问卷调查的统计结果,客观公正地进行分析；课题以“大学生自管线”现有的运作模式为基础,发掘其作为校外实习基地在人才培养过程中发挥的积极作用,提出一套能够切实可行的高校育人模式的新思路。通过这些研究,达到不断健全自管线的机制体制,进而推进高校育人模式的实践与创新的目的。

1 背景分析

上海地铁九号线大学生自管站强调由在校的城市轨道交通相关专业的大学生参与地铁车站的日常管理。从上海申通地铁有限公司的地铁运营企业角度看,基层车站很需要高素质、专业知识丰富、实践能力强的大学生,在与人交流和处理乘客问询、投诉等方面肯定有其不一样的地方,促进地铁在职员工与大学生本身的交流与学习；而从大学生本身的角度来看,大学生通过在校专业课学习、自管站的现场实践、进一步的理论学习,不但可以避免理论上的纸上谈兵,更重要的是可以结合实习中的经验,能有所侧重,提前参与实战工作,为将来毕业后进入工作岗位打下坚实的基础。当然尤为重要的是从国家层面来看,高校特色专业建设应以社会对专业人才的需求为依据,从国家及地方的社会与经济发展的走向把握方向。在进行特色专业的建设过程中,一方面不能放弃原本的特色与优势,另一方面要结合整个学科的发展,不断发挥新的优势,培育新的特色。

2 “自管线”运作模式及其特点

2009年6月25日,上海工程技术大学城市轨道交通学院与上海地铁第一运营有限公司积极共建,发挥校企合作优势,在位于上海地铁九号线的松江大学城站设立上海地铁首个大学生地铁自管站,城市轨道交通学院城市轨道交通运营管理专业的在校大学生在车站工作人员的指导和帮助下,参与车站日常运营管理。自管站运作以来,初步摸索出一套符合学校办学特色,满足企业用人需求,集理论教学和企业实践相结合的校企合作人才培养模式。

2013年,城市轨道交通学院与上海地铁第一运营有限公司签署产学研合作框架协议。经过协商,双方将在原有的产学研合作教育基地基础上,进一步丰富地铁九号线大学生自管线的内涵,以“地铁志愿服务党员示范岗”“专业实习实践党员模范行”以及“线路运营管理党员先锋队”三个梯队,利用“卓越工程师培养计划”的教学实践安排,继续发挥党团联建的作用,实现实践育人的功能,拓宽校企合作的领域,力争将轨道交通九号线建成上海工程技术大学城市轨道交通学院大学生人才培养创新模式的标准化线路。为此,城市轨道交通学院还专门聘请了上海地铁第一运营有限公司的部分党支部书记和区域站长作为学院的“大学生职业导航企业导师”。同时,学院还成立了“上海地铁第一运营有限公司校企合作协同发展服务站”,除共同建立产学研科技合作平台,促进技术转移和科研成果产业化外,学院还将围绕上海地铁的发展,为地铁运营一公司员工的短期业务培训及岗位培训等方面提供技术支撑及技术服务,提高员工的专业理论素养。

地铁九号线大学生自管站设立至今,经验的积累与各方的好评使得这项活动迫切需要一个大的突破,才能取得更大的进步与更广阔的发展空间,进而形成一条自管线的方案,自管线可以分解为“地铁志愿服务”、“专业实习实践”以及“线路运营管理”三个功能模块,发挥校企合作办学的优势打造学校培养创新型人才的新平台。

3 大学生自管线作为高校育人模式的创新尝试和具体应用

3.1 大学生自管线作为高校育人模式的创新尝试

3.1.1 研究思路的创新

本课题在研究上海地铁九号线大学生自管线作为高校育人模式的创新，主要表现第一是研究思路的创新。社会实践是大学生思想政治教育的重要环节,对于促进大学生了解社会、了解国情,增长才干、奉献社会,锻炼毅力、培养品格,增强社会责任感具有不可替代的作用。因此,高校应探索实践育人的长效机制,引导大学生走出校门,亲身体会。积极组织大学生参加社会调查、志愿服务、公益活动、科技发明和勤工助学等社会实践活动。同时,对于在过去大学生价值观教育的研究中,研究人员多从如何进行大学生的价值观教育入手来进行分析,而没有将社会主义核心价值观与当代大学生核心价值观教育结合起来进行研究。本课题将以社会主义核心价值体系与大学生价值观教育的契合为切入点,以社会主义核心价值体系为标尺理性审视即将服务于地铁行业的当代大学生核心价值观的建设,运用多学科交叉综合分析法,科学地揭示出大学生社会主义核心价值观的科学内涵。

3.1.2 研究方法的创新

本课题借助上海申通地铁以产学合作教育模式为基础,为学生在校学习期间提供实习场所,并与学院共同建设梅隆、新闸路、顾戴路和龙阳路产学合作教育基地,为学生社会实践和实习提供便利条件。产学合作教育不仅仅是培养高素质大学生,更是为轨道专业的学生提供一个平台,将理论与实践紧密结合,为学生未来就业提供机会,并缩短了毕业生上岗后的“磨合期”。通过实践教学模式使学生的综合素质与能力得到锻炼；通过在真实情况下的顶岗实习,使学生的职业能力与职业道德得以全面提升。这种“大学生自管站”将成为产学研合作的实践基地,大学生定期参加自管站工作,形成学科链和产业链的零距离对接,同时本课题在原有研究方法的基础上,将通过科学设计问卷调查,开展领导班子座谈会,“学生与院长、书记面对面”茶话会等方式,认真总结学生反馈的意见和问卷调查的统计结果,客观公正地进行分析,从而改变过去单纯的理论研究,力争实现理论研究与实证研究相结合。

3.2 大学生自管线作为高校育人模式的具体应用——案例分析

我们通过2013届毕业生潘雯婷那里了解到从上海地铁九号线大学生自管线,谈城市轨道交通运营管理校企合作。潘雯婷同学是上海工程技术大学2013届毕业生,现任职上海申通地铁集团有限公司轨道交通培训中心教学管理部,其岗位是教学管理。以下是她在大学期间在大学生自管线的学习过程。

3.2.1 地铁志愿服务模块

在大一时,城市轨道交通学院组织新生积极参加自管线志愿者服务,不再是局限于周末的固定时段维持秩序,为乘客答疑解惑服务,而是强调由在校的城市轨道交通相关专业的学生参与地铁车站的日常管理,引导站内客流,在站台上接送往来列车。现在还增设工作日早高峰九亭站服务,真正帮助地铁公司解决人流疏散困难的问题。随着轨道交通线路不断延伸,网络化程度越来越高,其吸引的客流也在不断增加,九号线的日均客流从2008年的30万人次/天到现今的50万人次/天,其高峰时间的线路满载率也在不断增加,给车站客流的快速疏导带来了一定的阻碍,若自管线各车站能引入专业的地铁志愿服务队伍,将缓解这一现象。志愿者在服务的过程中,能够对企业环境和文化氛围初步地认知,同时也做到了将交通运输专业知识与实践结合,切身感受整个地铁车站的运作过程。

而由学院运营管理学生党支部最开始提出的 “蓝精灵”多功能党员服务实践项目目前已成为学院党建工作的重点品牌之一,是一项集地铁车站“客服”、“厅巡”、“讲解”为一体的多功能服务岗位,是大学生党员结合专业实践开展组织生活的新模式,是地铁志愿服务的党员先锋示范岗。

3.2.2 专业实习实践模块

进入大学二年级接受专业基础课的学习后,其中一些优秀的志愿者即可将自己所学的专业知识(如客运实习、车场信号楼与运作值班室实习)运用到车站站点的实习过程中,承担车站协助管理工作。大学生自管线强调由在校大学生参与地铁车站的日常管理。这种企业与学校之间的全新合作模式,给地铁增添了一种新生力量,能为地铁服务带来耳目一新的感觉。更重要的是,让学生提前参与地铁车站的管理,到企业的第一线学以致用、经受锻炼,增强责任感和使命感,尽快融入社会,加快由学生身份向“社会人”的转变过程,找到自身存在不足,减少就业风险。

3.2.3 线路运营管理模块

到了大三,开始专业实习。大学生自管线运营是一个动态的、变化的过程,运营中的各种情况都具有随机性、复杂性。客流的增减、列车的晚点、运营秩序的紊乱、突发事件及设备故障等的影响,都要求车站自管员能协助车站工作人员及时合理地采取调整措施。

按照地铁实际运营过程中,各线都设有OCC运营控制中心,负责列车的正常运行与处理突发事件。在大学生自管线中,同样需要设置一个后台管理中心,安排督导员、调度员、调度长三个岗位,使自管线运营管理工作满足安全、快速、全面三个原则。

4 结 论

实践是人类生存和发展的基本方式,实践不仅能够让人们认识客观世界,同时也能改造自己的主观世界。当代中国的高素质教育和现在的大学生已经逐步地认识到实践的地位和作用,正在积极参与各种实践活动,加速与社会融合。但反观当前的高校教育,实践育人方面尚有欠缺,高校的实践活动并未在增强大学生实践能力及其思想品德养成方面发挥出应有之力,故实践育人的目标性、应用性不够。所以,寻找实践育人的模式,提高当代大学生的实践学习和教育效果就成为我们必须面对的现实问题。立足当代高等教育的实践育人现状,指出了高校实践育人工作中存在目标不够具体、过程流于形式、考评相对主观和环节不够统一等问题,同时高校实践育人工作中存在着对实践育人地位作用认识不够到位、内容和形式缺乏创新、运行机制存在薄弱环节和保障机制有所欠缺等原因。基于这些现状,我们就更加有必要将理论与实际结合,实行大学生自管站的措施,帮助城市轨道交通相关专业学生更好地发展自己,提升自己,为自己未来的道路指明方向。

本课题的开展,首先在总结自管站运作过程中的经验,而后从理论教学和实践操作等手段上开展具体研究,并以此为基础形成一套系统的以挖掘和分析自管站作为校外实习基地的能力,促进高等院在实践育人模式上的创新。

上海地铁九号线大学生自管线的运作模式是对传统高校对人才培养模式的一种创新和一次尝试,特别是在对专业人才需求迫切的今天,如何把握校企合作办学这一契机,充分利用好双方资源,探索出一套能够切实可行的高校育人模式的新思路。针对目前国内高等院校现行的育人模式的实践进行全面的调研和深层次的研究,总结运作两年之久的自管站的经验和不足,充分利用校企合作资源,推动校外实践基地在理论教学和专业实践模式上的创新发展。结合专业特色,探索出一套能够切实可行的高校专业型人才的培养方法。

[1]吕爽.校企合作助力大学生创新创业——创新创业能力培养新模式[J].中国市场，2015(15).

[2]毛敏.浅谈大学生物流设计大赛对大学生创新能力的培养[J].中国市场，2010(10).

10.13939/j.cnki.zgsc.2016.47.115

吕晶晶(1982—),女,汉族,上海人,硕士,上海工程技术大学科级讲师。研究方向：思想政治。