令人无奈之事为何总是一件接着一件发生？

令人无奈之事为何总是一件接着一件发生？

某些人认为如果一个人的心灵是美丽的，那么他（她）的眼睛就总会发现积极向上的事物，反之亦然。好吧，我承认我的心灵并不美，时常会想起长江客轮倾覆惨案和深圳土方垮塌惨案。即使假装看不见这些大事，那就我们驾车人的切身利益，也在不断被侵蚀，令人无奈。

先来说一件很可怕的事情。2015年8月12日，天津港大爆炸，造成大量的人员伤亡和财产损失。受损的货物中有大量的进口成品车，涵盖多个品牌，其中属于克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司的受损车辆达到了3435辆。当时，和别的受损车厂一样，克莱斯勒立刻发表声明称所有受损车辆不会流入正常新车市场，同时禁止旗下授权经销商销售任何该等车辆。另有部分大切诺基和牧马人车辆在天津港爆炸期间轻微受损，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司对该批车辆实施彻底的清洗、抛光和清洁（外部及内部）、更换发动机空气滤清器及空调滤清器等。该批车辆现已达到生产厂家对全新车辆采用的质量标准，并且不存在危害健康的风险。

不过，近期市场上的的确确出现了大量4折的牧马人和6.4折的大切诺基，并且部分已经售出并且上牌，这些便宜到不可思议的车辆是哪里来的？在网络媒体对此进行了报道后，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司立刻发表声明称这些都是假新闻，并且再次更新了3435台车辆的VIN码。其实仔细研究一下克莱斯勒发表的第一份声明就会发现漏洞百出，他们禁止授权经销商卖，那非授权经销商难道就不能卖吗？再说经过修复的受损车辆到底有多少？它们如何进行销售？还有，3435台严重车辆最终是怎么处理的？会不会被某些人拆散了然后成为零配件流入市场？克莱斯勒最近的声明为何对此闭口不谈？种种迹象已经表明，在天津大爆炸中的受损切诺基和牧马人车已经开始以整车和配件的形式奔跑在中国的道路上……至于别的车厂，他们又怎么能保证自己在天津的受损车辆不会出现在市面上呢？

好吧，或许不买克莱斯勒的打折新车就能躲过此劫，或许去克莱斯勒4S店换零件也能避免受天津爆炸案的影响，但是接下来的发生之事更令人无奈，更多人可能因此陷入烦恼。2015年12月下旬，由新华网、中国社科院企业社会责任研究中心等半官方性质的单位联合主办的“2015中国社会责任公益盛典”在北京钓鱼台国宾馆举行，一汽大众、长安福特获得了2015年度中国社会责任特别贡献奖。在获奖的文件中特别提到，“在产品上，一汽-大众致力于为广大用户提供高品质的产品，并让用户享受到高品质的汽车生活”，还提到了一汽-大众“推动国家汽车行业标准的制定和完善”。而长安福特则因为推出了福睿斯、锐界、金牛座满足了不同消费者的出行需求；启动推动中国足球发展的重要项目；连续十年支持中国高校汽车辩论赛以及安全节能驾驶训练营等一系列企业社会责任项目而获奖。

此奖项一经颁发就引发了一片哗然，但凡了解汽车行业并且有点正义感的人都纷纷质疑这个奖项的权威性。我们知道，一汽-大众的DSG“死亡闪烁”、速腾“断轴门”事件自去年以来闹得轰轰烈烈，在消费者大面积维权后，一汽-大众迟迟才做出表态，而最后给出的“打补丁”解决方案也未得到消费者的认可。而长安福特从新福克斯变速箱漏油、发动机舱漏水、变速箱异响、甲醛超标，到蒙迪欧PCM程序故障，再到全国各地连续出现的翼虎、蒙迪欧、翼博等车型纷纷断轴，严重的质量问题层出不穷，而长安福特从未积极妥善地处理这些问题，这不是一个负责任的企业所应该表现出来的一面。

对于这两个企业获得社会责任奖，消费者会质疑评奖机构的权威性和公平性，而媒体从业人员则更担心这种由半官方性质的单位和机构的公开表扬会误导消费者盲目信任这些并不负责的企业，结果很可能是大量消费者选择他们的产品而陷入严重的甚至会危害生命的质量问题之中。说白了，一汽-大众和长安福特荣获中国社会责任特别贡献奖是笑话更是闹剧，这两家企业被国家质检总局约谈多次后仍然死不悔改，居然还能获得中国社会责任特别贡献奖，这奖项的评奖依据到底是什么？颁奖机构会不会为自己的行为可能引发的一系列问题负责？有没有金钱交易甚至更不可告人的内幕？一系列问号有待我们去找到答案。