特斯拉车祸，无人驾驶安全吗

本报驻美国特派记者　高石　本报特约记者　姜乐

作为特斯拉公司的忠实粉丝，40岁的约什·布朗放心地将其驾驶的特斯拉Mod?elS电动车调到自动驾驶模式，然后用DVD播放器看起了《哈利·波特》。然而，这辆自动驾驶的车在行驶中与一辆相向而行并试图在路口左转的拖挂卡车相撞，导致车毁人亡。这起5月7日发生在美国佛罗里达的事故近日被披露，这是全球第一起自动驾驶致死的车祸。这一事故引发了汽车行业的大讨论：无人驾驶真的可以信任吗？

自动驾驶技术尚不成熟

这一事故无疑给特斯拉和刚刚兴起的无人驾驶技术蒙上了一层阴影。2.5万辆特斯拉ModelS目前正在接受美国高速公路安全管理局（NHTSA）的调查。如果自动驾驶功能被裁定为确有纰漏，必将导致特斯拉ModelS大规模召回。

特斯拉对此发布声明称，白色卡车在强光条件下使摄像头形成盲点，而且由于拖挂卡车底盘较高，毫米波雷达无法探测到车身，这种非常少见的情况导致了系统疏忽而没有启动自动刹车。同时，车辆碰撞位置为挡风玻璃，正是防撞系统传感器的安装位置，使得防撞系统失灵，直接导致驾驶员死亡。

特斯拉还称，发生车祸的高速路段也比较特殊，现场没有设置交通灯，而卡车正在左拐大转弯，这种情况即便对于人类来说也是一个挑战。

目前，特斯拉ModelS配备的自动驾驶系统仅具有自动车道保持和自动变道功能，且严重依赖清晰的路牌、道路标线和交通灯，并不能算真正意义的无人驾驶，驾驶员也不能松开方向盘。

事故无法改变趋势

“自动驾驶技术依然有很强的势头，类似这样的事故无法改变技术发展的大势，”美国商业内幕网站援引纽约大学教授加洛韦的观点称。近年来，无人驾驶可以说是汽车行业最热门的话题，世界各大汽车厂商和科技企业纷纷在此下注。

目前，谷歌正在引领无人驾驶发展的潮流，其无人驾驶技术达到最高的4级，而特斯拉、奥迪、日产、沃尔沃，中国的百度、乐视等厂商也在加快研发步伐。今年3月，通用汽车斥资10亿美元收购硅谷无人驾驶汽车软件开发商CruiseAutomation。2015年底，百度开始测试其研发的无人驾驶汽车。据美国《华盛顿邮报》统计，包括特斯拉在内的汽车厂商基本处于自动驾驶2级（多种功能自动）到自动驾驶3级（受限自动驾驶）的过渡阶段。

尽管目前自动驾驶系统暂时无法完全满足城市道路或者更复杂的路况上的驾驶需求，但距离真正的应用可能已经不远了。宝马公司1日就率先亮出时间表，明确称将与英特尔及以色列科技公司Mobileye联手，在2021年全面推行适合城市交通的自动驾驶汽车。

监管立法有缺失

尽管还不完美，但CNN认为，自动驾驶系统拥有远比人类自主驾驶更安全的潜力。特斯拉在其声明中称，这是自动驾驶系统行驶超过2亿公里过程中遇到的第一起致命事故，低于美国致命车祸发生率（机动车平均每行驶1.5亿公里发生一起致命车祸）。

“特斯拉使用无人驾驶技术和联邦政府的监控缺失，暴露了NHT?SA在制定新出现的安全技术问题方面的无能为力”,美国《华尔街日报》指出了目前美国对无人驾驶监管和立法上的缺陷，“美国官员实际上无力阻止汽车制造商采用这些技术，除非他们明显违背现行的有关机动车方向盘、刹车、安全带的法律法规”。南加州大学法学院技术专家布赖恩特·史密斯指出，一旦出现事故，大量法律灰色地带使得企业可以逃避责任。

而这起案件给了NHTSA官员一个重要机会，让他们得以动用监管权力。据《华尔街日报》报道，NHTSA正在准备出台针对无人驾驶技术的管理意见，这一意见将为各州政府提供参考，防止各地法规矛盾。▲