台运输巨头掀“继承人”之争

在多为家族式经营的亚洲财阀企业，接班人之争引发的混乱出现扩大。继兄弟二人争夺经营权的韩国乐天集团之后，台湾的运输巨头长荣集团，以创始人的去世为导火索，兄弟4人掀起了继承权之争。第二次世界大战后成立、一代便构筑起超大企业集团的财阀如今迎来了世代更替期，遭遇了业务继承的难题。

3月11日，长荣航空225航班的机长张国炜乘坐的“波音777”客机顺利降落新加坡樟宜国际机场之后，接到了一条震惊的消息，“下午4时起在台湾总部召开临时股东大会。”据称会议内容是解除张国炜的职务。

张国炜是长荣集团创始人张荣发的第4个儿子。由于创始人在1月20日病逝，终年88岁，2月张国炜从副董事长升任为董事长。张国炜还持有飞行员资格，作为“飞行经营者”广为熟知。在当日的临时股东大会上，9位董事中7人赞成解除张国炜的董事长职务。在其飞行期间其他人发起了突然袭击，而发起人就是长子张国华（61岁）。

张国华在大约20年前曾经营集团的海运公司，但是围绕经营方针，与公司的老资格高管出现对立而离职。2014年由于父亲身体状况不佳，张国华重新担任海运公司的董事。长荣集团旗下包括台湾第2大航空公司长荣航空以及拥有全球屈指可数的集装箱船队的长荣海运等4家上市企业。2014年4家公司的合计销售额为2900亿台币。创始人张荣发二战前曾在日本的海运公司工作，战后凭借从日本的商社购买的一艘二手货船而起家。

在继承人之争的背后有张家复杂的家庭情况。四子张国炜是张荣发第2任妻子的儿子。其他兄弟三人发挥“创业嫡系”的威力赶走了张国炜。周围的人感到十分困惑。张国炜在长荣航空推进从大型客机到中型客机的转换，改善了业绩。但是，长子张国华的经营手腕还是未知数。“投资者感到战战兢兢，”凯基证券的分析师马克说。

长荣的内讧对于亚洲的财阀企业来说并非事不关己。在台湾，上市企业的七成以上为家族企业。香港中文大学教授范博宏对台湾、香港和新加坡的217家家族企业进行调查发现，继承人之争引发混乱期间，股票总市值将减少六成，之后也无法恢复。

当然也有企业平稳完成了经营者更迭。台湾的化工巨头台湾塑胶工业集团方面，创始人王永庆2008年去世（91岁）之后，包括创始人家族在内的高管成立了经营委员会，以集团领导体制推进运营。环顾亚洲的财阀，香港长江实业集团的会长李嘉诚已经87岁，创始人趋于老龄化。战后在率先实现了经济增长的韩国和台湾地区出现了“继承人之争”，在中国大陆和东南亚出现同样的问题似乎只是个时间问题。