浅谈汽车覆盖件的管控要点

文/何猛·宁波远景汽车零部件有限公司

浅谈汽车覆盖件的管控要点

文/何猛·宁波远景汽车零部件有限公司

车身覆盖件要求表面平滑、按线清晰，不允许有皱纹、划伤、拉毛等表面缺陷，此外还要求具有足够的刚性和尺寸稳定性。车身表面质量的好坏取决于覆盖件拉伸的结果，而拉伸模是拉出合格覆盖件的关键。

汽车外形是由许多轮廓尺寸较大且具有空间曲面形状的覆盖件焊接而成，覆盖件具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大和表面质量要求高等特点。覆盖件的特点决定了它的特殊要求和特殊的制造工艺性。因此，在实践中常把覆盖件从一般冲压件中分离出来，作为一个特殊的类型进行管理。

覆盖件的成形特点

表观要求不允许任何不良

在全工序模具冲压结束后，残留在表面任何微小的缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而损坏外形的美观，根据坑包的不良状态，可以推断出是哪道工序产生的不良（图1）。图1(a）中，表观已经轻微鼓包的不良，确定为拉伸模具造成；图1(b）中，在面品上出现轻微雨点状坑包时，不良的边缘未鼓起，这种类型只是后工序过程杂物压制，直接排查后工序即可。因此覆盖件表面为A级别重点管控点，不允许有波纹、皱折、凹痕、擦伤、边缘拉痕和其他破坏表面美感的缺陷。

控制车身件轮廓尺寸

图1 零件表面质量

大型冲压件多为空间立体曲面，轮廓线工艺的设计要求也是重中之重，不仅腰线、棱线、搭配件R角要求清晰明朗、更要保证左右件对称布置、平面区域过渡平滑，所以拉伸模具的过拉延必不可少，这也是真正确保后工序不出现开裂、褶皱的必要条件。通过外轮廓过压延的设计，既可以保证产品成形性，也可以适当的背空内部平缓部位的间隙，从而降低不良品产生的几率（如图2）。

图2 外轮廓过压延的设计

产品工艺性的设计要求

针对外覆盖件整体拉伸深度浅，形状较简单、平坦的状况，此类型零件难以跨过弹性变形的应力分张阶段。故障模式为产品成形时，拉伸不充分，在焊接整车完毕后，道路行驶时出现空洞、振动不良，所以工艺补充是外板件不可缺少的组成部分，可以有效控制塑性变形的不均匀性，减少表观凹陷的产生。在新车型的开发中，我们通过增加主应变大于3%、次应变控制在0以下，减薄率掌控在3%以上，通过增加内部塑性延展性，配合产品边缘的工艺补充，有效的增加变形程度，提升刚性，而且追加的工艺补充也可以实现后工序的定位、连接，从而减少因转运的重力不同而造成的变形，前后工序的动态衔接比较好（图3）。

图3 板料刚性提升

结束语

对于车身覆盖件的品质管控、生产过程管控、再升华到产品开发管控这个产品开发三部曲来讲，每一步技术要求都必不可少。在产品开发拉伸不充分，造型结构制作不佳时，产品整体偏软，容易被外界的铁屑、杂质所侵入，就会出现后期产品质量难以管控，返工率与不良率增加。所以针对外覆盖件的品质管控，应该是系统性的问题，而不是阶段性、能够独立完成的问题。