渠道防渗工程中泥结河卵石路面施工技术综述

胡秀平

(山西省水利水电工程建设监理有限公司，山西 太原 030001)



渠道防渗工程中泥结河卵石路面施工技术综述

胡秀平

(山西省水利水电工程建设监理有限公司，山西 太原 030001)

摘要：桑干河灌区是山西省大型自流灌区之一，目前该灌区主要存在工程老化失修，输水能力低下，渠道渗漏损失严重，田面工程不配套，灌排设施不配套等问题，水资源浪费十分严重，灌区节水改造工程势在必行。文章对节水改造防渗工程中的泥结河卵石路面施工技术作了简要探讨，内容包括测量放线、基层面层施工、泥结石路面磨耗层和保护层施工以及特殊季节的施工措施等。

关键词：渠道防渗；泥结河卵石路面；施工程序；测量放线；材料选择

0工程概况

桑干河灌区位于山西省大同盆地的西南部，地处朔州市山阴和应县境内，控制总土地面积4.11 万 hm2，设计灌溉面积2.4 万 hm2，是全省大型自流灌区之一。目前该灌区主要存在工程老化失修，输水能力低下，渠道渗漏损失严重，田面工程不配套，灌排设施不配套等问题，水资源浪费十分严重，灌溉水利系数平均为0.4。为贯彻国家永定河上游进行大规模重点集中、连片规模治理的精神，改善生态环境，促进当地农村经济的发展，有效节约水资源，兴建该灌区节水改造工程十分必要。本次改造工程分为渠道建筑物更新配套工程以及渠道防渗工程。渠道防渗工程为：三干0+000-10+534段渠道防渗工程，长10.534km。其施工线路较长，施工点比较分散。具体工程措施包括：渠道土方开挖、土工布铺设、挡土墙施工、河卵石防冲层施工、渠道一侧泥结河卵石路面施工等。本工程渠道一侧修筑泥结河卵石路面，路面厚度为20cm，共42136m2。泥结石路面施工主要包括测量放线、基层、面层施工、磨耗层、保护层施工等。

1测量放线

检查路基平面尺寸、标高、横向坡度是否符合设计图纸和规范要求。引测路面中心线，水准点。用经纬仪以路面中线为准，按设计图纸，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，并弹出墨线，然后再测放出横向缝线。

2泥结碎石路面基层、面层施工

泥结河卵石厚度20cm，采用拌和法。

2.1材料

1)碎石：采用新鲜无风化、级配良好的碎石，石料等级不低于4级，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其他杂物。

2)黏土：黏土塑性指数以12～15为宜，黏土内不得有腐殖质和其他杂物，黏土用量一般不超过碎石干重的15%。

3)材料规格用量每1000m2参考表见表1、表2。

2.2测量

先对路基进行全断面复测，将实测断面图与设计标准图进行比较后报监理工程师，根据监理工程师的批复实施测量放线。并将实测后计算出的清除或填筑的工程量报监理工程师审核。

表1　泥结碎石基层材料规格用量参考表

表2　泥结碎石面层材料规格用量参考表

2.3试验

在路基土方平整开工前，在取土区选取有代表性的土样，按照部颁标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等指标试验，并实测其最大干密度，最佳含水量，将上述结果报监理工程师审批，以确保选用的填筑土料符合规范及招标文件要求。

路基平整按每100～200m长取样2～3个，按规定项目检验。压实泥结碎石路面按《公路路基路面现场测试规程》(TJ059—95)要求的方法造孔取样，测定其压实度并将试验结果报监理工程师。

2.4路基平整

放样测量必须以监理单位提供的平面控制点和高程控制点进行。定线放样必须采用符合精度要求的仪器。路基平整，必须严格按照设计断面及高程要求。基础开挖平整时，采用推土机配合人工进行。

3施工程序及方法

施工程序为：摊铺碎石→铺土→拌合→整型→碾压。具体施工方法如下：

3.1摊铺河卵石

在路基做好后，按虚铺厚度(约为压实厚度的1.2倍)摊铺河卵石，并在河卵石层上洒水，使河卵石全部湿润。摊铺使用平地机，需根据虚铺厚度每30～50m左右做成一个标准断面，宽1～2m，洒上石灰粉，汽车即可按每车铺料的面积进行卸料。然后用平地机将料先铺开(一般堆料高度≤50cm)，最后用平地机刮平，按河卵石虚厚和路拱横坡确定刀片角度。不平处可用人工整修找平。

3.2铺土

将规定用量的土，均匀地摊铺在河卵石顶部。

3.3拌和

用拖拉机牵引多铧犁拌和。随拌和随洒水。一般翻拌3～4遍，以黏土成浆与卵石黏结在一起为度。

3.4整型

用平地机将路面平整，符合路拱。

3.5碾压

采用滚浆法，即在整型后用8t压路机洒水碾压，使泥浆上冐，表层石缝中有一层泥浆即可停止碾压。过几小时(干热季节)或1～2 d后，再用8 t压路机进行收浆碾压，碾压一遍后，即加洒嵌缝料最后再压两遍，至表面密实稳定无明显轮迹为止。

4泥结石路面磨耗层和保护层施工

4.1磨耗层

4.1.1材料

1)粒料：对软质粒料的最大粒径，一般为压实厚的0.8～0.9倍，对硬质粒料，则为压实厚度的0.55～0.75倍。

2)黏土：应采用塑性指数较高、土颗粒≤10mm的黏土为宜。磨耗层最佳级配组成见表3。

表3　磨耗层最佳级配组成参考表

4.1.2施工程序及方法

1)施工程序：拌和→摊铺→碾压→整肩→初期养护

2)施工方法

①拌和：本工程采用多铧犁拌和，在路肩备好材料，倒运至路面中间连成条形。堆放高度以不超过20cm为宜。上料顺序为：先铺粗料，再铺黏土、最后铺砂，各种材料铺好后用手扶拖拉机带旋耕犁干拌两遍，洒水后湿拌2～3遍，使混合料达到均匀为止。用水量应较最佳含水量高1～2%。

②摊铺：采用多铧犁拌和，铁刮板将混合料直接推平。施工过程中，注意混合料的均匀性、路面拱度和平整度。虚铺厚度为压实厚的1.3～1.4倍。

③碾压：混合料铺筑完成后，在最佳含水量的情况下及时碾压，采用8t压路机碾压2～3遍。

④整肩：在摊铺磨耗层的同时，做好路肩培垫和整理，使路肩与磨耗层同时碾压平整。

⑤初期养护：开放交通后的两周内，控制行车碾压，促使磨耗层得到全面碾压密实。第一周内每天早晚各洒水一次，第二周每2～3天洒水一次，使磨耗层保持湿润。

4.2保护层

保护层是在磨耗层上，用矿料铺装的薄层，用以减轻行车和自然因素对磨耗层的直接影响，延长磨耗层的使用期限。本次采用稳定保护层。

稳定保护层是以矿料加黏土，按照层铺法施工，在磨耗层上铺筑成的稳定薄层，保护层为1cm。

4.2.1材料

稳定保护层的粒料有一定的级配，黏土通过10mm筛孔、粒料和黏土的体积比，在本地区采用黏性较强、塑性指数较高的黏土，作为稳定保护层的材料，粒料的级配组成，见表4。

表4　砂砾级配组成表

4.2.2施工方法

本次采用拌和法施工，现在原路面上洒水湿润，将粒料与黏土拌和均匀，在略大于最佳含水量时，均匀铺洒在路面上，用刮板刮平，8t压路机碾压2～3遍，开放交通，经常洒水，保持路面湿润。

5特殊季节施工措施

本工程施工工期历时较长，根据当地气候条件，为保证工程施工进度，应采取有效的雨季及冬季施工措施，以确保工程施工质量。针对本工程的施工特点，特殊季节施工措施主要考虑土石方开挖、回填及砌石工程施工措施。对于冬季施工措施而言，土方填筑冬季施工措施要注意负温下土方填筑准备工作以及负温下土料露天填筑，特别注重浆砌石冬季施工措施。对于夏季雨季的施工，填筑措施以及浆砌石施工措施都要引起重视，可参照混凝土高温季节施工有关要求，严格按照《水工混凝土施工规范》相关规定执行。

参考文献：

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[3]杨源生.油砂保护层在我区的应用[J]湖南交通科技，1997,01,：31-32+40.

文章编号：1007-7596(2016)04-0207-03

[收稿日期]2016-03-16

[作者简介]胡秀平(1986-)，女，山西应县人，助理工程师。

中图分类号：TV93

文献标识码：B