日本：买车是给自己添麻烦

□ 徐静波



日本：买车是给自己添麻烦

□ 徐静波

日本人对于汽车的认识正在发生巨大的改变，买车的人是越来越少，买豪车的人更是凤毛麟角。作为世界最大的汽车制造大国，日本社会到底在发生什么?

在不久前举行的新年会上，我遇见了丰田汽车公司社长丰田章男先生。我对他说，2015年，丰田击败德国大众，再度成为世界最大汽车制造商，而且纯利润也超过2.3万亿日元，真是很了不起。丰田社长却说，前景不容乐观，在日本国内，我们的销售量在年年减少，年轻人对于自行车的兴趣要远远超过对于汽车的兴趣，说不定在哪一天，汽车会卖不出去了。

丰田社长的话，并非是谦虚的客套，而是日本社会的现实。2015年，日本全国汽车的销售量是504万辆，比2014年减少了9％。而2015年，中国的汽车销售量是多少呢?2500万辆，是日本的5倍，而且保持了7％的增长的势头。

日本汽车销售量出现大幅下滑的最大原因，是因为年轻人远离汽车。一年一度的东京汽车展，人头涌涌的，都是中老年男人，很少看到年轻人的影子。

日本的年轻人为什么不买车?并不是他们没钱买车。像一辆丰田最高配置的卡罗拉，在日本只卖到230万日元，相当于13万元人民币。13万元人民币在日本是一个什么概念?就是一位百货公司年轻售货员一年不到的工资。

既然汽车这么便宜，年轻人为何不买?我跟我们通讯社的员工聊，他们说：买汽车是给自己的生活添麻烦。像东京、大阪、京都这样的大中城市，公共交通十分发达，坐上地铁轻轨，可以到达城市的任何一个角落，买了汽车，不仅家里需要一个停车场，到单位里上班，还得自己付停车费，汽车就是一个添乱的家伙。

日本经济新闻社做过一项市场调查，发现现在的日本年轻人在参加工作之后，第一想买的东西不是汽车，而是一部智能手机，其次是笔记本电脑，第三是自行车，第四是小型音箱，第五才是汽车，而房子被排在了第八位。在40多年前的上世纪70年代，汽车是排在第一位。

话说过来，既然日本的年轻人大多不买汽车，那么，一年500万辆汽车都卖给谁了呢?其实，大部分都卖到了农村。

日本的农村由于公共交通不发达，因此，无论去超市，还是上班上学，私家车是万万离不开的。所以，即使在很偏僻的山区，日本每一户家庭，几乎也都是人人有车，有的家庭有四五辆，外加一辆全家出游走亲戚的面包车。

前不久，我去日本的九州地区出差，特别留意高速公路的休息区，那里停放的汽车都是什么车?结果在熊本县和福冈县看到，停车场里的车，50％以上是黄牌照的车。

在日本，黄牌照的车意味着什么?意味着是排气量在660cc以下。属于QQ型车，日本称为“轻型车”。

日本汽车销售协会和全国轻型汽车协会联合会公布的2015年全国汽车销售报告显示，排名销售量前10位的车型中，轻型车占了7位。其中卖得最好的是丰田汽车公司的混合动力小型车，省油率全球领先，每一升汽油能跑37公里。由于是混合动力，时速在50公里以下的话，使用的是车载电力，不耗汽油，这也就意味着，在市区里行使，基本上不花油钱。

这款汽车的标准售价为76万日元，政府环保型车补贴33万日元，个人实际支出为43万日元（约2.2万元人民币）。

为什么日本人现在买车，都倾向于买小型轻型车呢?因为这种轻型车售价低、省油、使用灵巧、养路费便宜，一年才只有1万日元（约600元人民币），很适合上班族、老年人、家庭主妇使用。

另外，日本的轻型汽车，除了车身短一些之外，各种配置和车内装修，几乎和普通的轿车没有多大的区别，换言之——并不寒碜。

所以，汽车在日本人眼里，只是一个普通的交通工具，跟电冰箱、洗衣机一样，属于“家电”产品，而非是财富和身份的象征。没有人会在买车问题上相互攀比。自然，在大都市里生活，没有车不会被人瞧不起，有车的反而会“吓死宝宝”。我想，再过多少年，中国也会迎来这一个沉稳而理性的时代。

（摘自《羊城晚报》）