让创新回归驾驶初心

过去100年，宝马集团始终着眼于未来。

放眼公司的历史，他们总是能引领时代，做出正确的选择，站在理念和技术的前沿。颠覆已知，积极为未来开发新的解决方案。

放任世界追随，而不是被动地对潮流变迁和科学进步作出反应。

今天，曾经的愿景已成现实。

高效动力、新型材料和开创性的互联驾驶技术，让无数驾乘者切身体验到BMW之悦的魅力。而与此同时，宝马集团这位100岁的年轻人，正在用它的积淀与直觉开创下一个100年，为世界勾画更美好的明天！

过去100年中，无论作为飞机发动机制造商，摩托车制造商或汽车制造商，宝马集团都是技术和理念的引领者。

当使用宝马公司发动机的飞机不断刷新航空记录时，人们不会相信航空旅行会在今天变得如此普及；

当铝质车身的328在米尔·米利亚1000英里大赛夺冠，人们不会相信，未来驾驶乐趣可以根植于每一辆BMW汽车；当电力驱动的1602在慕尼黑奥运会中担任领航时，人们也不会想到 ，电动技术将会在21世纪成为新的潮流。

一百年间，日新月异的技术早已改变了汽车的模样。然而，制造无与伦比的终极驾驶机器，一直是宝马集团不变的初心。

1916

1916年3月7日，BMW正式诞生。在此之后的十余年间，他们一直生产最好的飞机发动机。1919年6月17日， 以BMW IV型6缸发动机为动力的飞机创下高度记录，其飞行高度达到9760米。而之后生产的BMW VI型飞机发动机被认为是经济性和可靠性的标杆。到1933年，两台600马力的12缸7A型发动机已经帮助鲸鱼号水上飞机完成了人类历史上的首次环球航行，总飞行距离达到44800公里。

1928

早在1924年之前，BMW就开始了汽车研发。上世纪20年代，BMW不但造出了自己的原型车，还曾为一些农用车辆提供4缸发动机。不过这些都是前瞻性的探索。直到1928年，收购艾森纳赫汽车公司（Automobilwerk Eisenach）之后，BMW的蓝天白云标志才第一次出现在汽车水箱格栅上。首款车型DIXI以奥斯丁7为基础，随后BMW又在此基础上不断提升，推出了一系列汽车产品。

1933

1933年柏林车展亮相的303有着划时代意义，它不再是奥斯丁7的延续，而是第一款BMW独立研发的新车。短短一年时间，BMW就销售了超过2300辆303。直列6缸发动机第一次出现在BMW汽车上，识别度极高的双肾型格栅设计也首次得到应用，而这种带有鲜明家族化符号的设计理念在今天已经成为共识，被每一家汽车制造商遵从。

1940

在1940年米尔·米利亚1000英里大赛中，328 Berlinetta Touring第一个冲过终点，打破了意大利本土品牌对这一赛事的长期垄断。强劲的直列6缸发动机，超轻量化的铝质车身，以及严格按照空气动力学设计的流线造型，使这款传奇车型具有超越时代的竞争力。以至于在二战之后，驾驶328的车手仍然可以在大奖赛中取得优异成绩。

1954

1954年日内瓦车展亮相的502凭借精湛的工艺和优雅的线条赢得了巴洛克天使的美誉。在华美的车身之下，是二战之后欧洲范围内第一台全新的V8发动机。轻量化设计的全铝缸体即使放在今天，也是值得一书的卖点。而在当时，它是德国高速公路上最快的豪华轿车，速度远超竞争对手。

1972

早在1973年那次对汽车工业影响深远的石油危机之前，BMW就已经开始未雨绸缪，研发汽油的代替能源。1972年慕尼黑夏季奥运会上，两辆1602e原型车为马拉松比赛担任领航。其发动机盖下方不再是强劲的4缸发动机，而是排列整齐的电池组和42马力电动机。60公里的续航里程使运动员在奔跑中免受尾气侵扰。

1973

高效、环保的理念不仅根植于BMW的产品，也在深入到其他方方面面。1973年落成的公司总部大楼和博物馆在建设过程中采用了大量前沿技术，提高效率、减少浪费，如今，四汽缸大厦已经成为一个影响力远超慕尼黑范围的地标。而在莱比锡工厂，风力发电机已经可以提供BMW i3生产所需的全部能源。

1983

1983年巴西人尼尔森·皮奎特再次捧起F1年度总冠军奖杯。这不仅是属于他个人和布拉汉姆车队的胜利，也属于发动机提供商BMW和涡轮增压技术。这是涡轮增压发动机在F1赛事赢得的第一个冠军。不仅如此，远在车联网概念出现之前，宝马就在汽车赛事中运用了遥感勘测技术，让赛道上的赛车与总控台之间进行交流。一百年来，战绩辉煌的BMW汽车运动部门一次又一次地为量产车型提供了灵感。

1987

1987年发布的第二代7系将豪华轿车的动力性能提升到了一个新高度。旗舰车型750li搭载了二战之后欧洲第一台真正意义上全新研发的V12发动机， 在其强大动力的驱动之下，该车可在解除限速之后轻松突破300公里/小时大关。工程师们甚至在此基础上推出了一款V16发动机原型车，只可惜因为结构过于庞大没有得到量产。另外，在1991年发布的小改款车型中，BMW还首次在量产车中提供氙气大灯系统。

1999

世纪之末在法兰克福车展亮相的Z9概念车看似只是对6系的一次预演，但在其驾驶室内，却暗藏着颠覆人车交互方式的全新设计，中控台上的按键被集成到驾驶员手旁的iDrive按钮上。这一理念在之后一年发布的E66 7系中得到应用，很快便风靡全球。如今，类似iDrive的交互旋钮几乎已经成为高端豪华车型的标配。

2000

在2000年发布的Z22概念车中，BMW率先将“线控”技术的理念引入到汽车中， 方向盘和油门、刹车踏板的信号都首先被转化成信息，然后再由计算机向车辆硬件发送信号。如今百花齐放的各种ADAS系统都遵循这种原理。BMW为这款概念车注册了61项专利，其中也有一些与碳纤维复合材料相关的技术。

7

诞生于2001年的第四代BMW 7系轿车（E65）可以说将整个BMW品牌以及汽车工业带入了新时代，特别是iDrive系统的首次应用，它也是智能互联驾驶系统的开山鼻祖。

而伴随着科技的进步，BMW对iDrive系统更是有了新的演绎，在2016年发布的全新一代BMW 7系旗舰轿车上，用户不仅可以对其进行触控，同时还引入了一系列手势控制。

除此之外，BMW7系的车钥匙还集成了车辆信息，预设空调以及灯光控制等功能，这是一场对智能互联系统的革新，全新BMW 7系轿车将再次预示未来。

2

BMW始终是行业的领先者，其率先在豪华级轿车以及中大型SUV上运用了其高效且强劲的四汽缸2.0升排量涡轮增压发动机，BMW X5以及X6上所配备的N20发动机以及新一代7系轿车上配备的B48发动机均采用双涡管单涡轮技术，可以在非常低的转速区间迸发出最大扭矩，这也是BMW EfficientDynamics高效动力战略的一部分。

为了紧跟当今汽车市场的脚步，BMW 革新性地带来了其2系旅行车以及2系多功能车，对于BMW而言，不仅其车身形式是全新的，同时这两款车还将首次采用前轮驱动形式，并配备3汽缸1.5升涡轮增压发动机。事实证明，前驱、3缸的BMW仍然是拥有出色驾驶乐趣的BMW，这也是永远都不会被妥协的。

Sheer Driving Pleasure不仅体现在汽车上，让我们将目光移至摩托车领域。自1923年第一辆BMW R32的诞生之日起，BMW摩托车即成为创新的代名词，同时经典的水平对置双缸式发动机结构至今被沿用，更低的重心带来的必定是更好的车辆操控性能。

X

自1999年BMW X5的发布问世起，BMW便革命性的引入了SAV（Sport Activity Vehicle）的概念。与当时大多偏向越野定位的SUV车型不同，BMW X5更注重车辆的公路性能，使得随后越来越多的城市豪华SUV追随其脚步，可以说BMW X5引领了一种新的潮流。除此之外，在BMW X系列车型中，BMW X6同样创新性地将SUV的底盘与轿跑车的设计相结合，以至于在相当长的一段时间内，BMW X6找不到任何竞争对手，包括现在的BMW X4，这是来自BMW的一项创举。

GT

谈及车身形式的定义，BMW的另一处创新来自其GT车型，于2009年发布的5系GT以及在2013年问世的3系GT融合了Crossover、掀背以及旅行车三种车身形式，充分展示了BMW超前的设计理念和造车思维。BMW的广告语为Sheer Driving Pleasure（纯粹驾驶乐趣），而对于BMW而言，驾驶乐趣不仅体现在用户对于车辆操控方面的享受，更多元化的用车形式和方式才能让我们的生活更加充满乐趣，这点只有BMW才可以做到。