基于DSP的航空电子通信系统分析

王文韬

【摘要】 随着社会的发展与进步，我国航空事业不断发展，对推动国家经济建设发展进程发挥着重要的作用。对于航空公司而言，电子通信系统是尤为重要的基础设施，只有提升其技术含量，才能有力的推动着航空事业的发展与进步。基于DSP的航空电子通信系统，具有兼容性强、速度快、可靠传输、抗干扰能力强的特点，满足航空事业发展的需要。本文主要对该系统的总体设计、硬件设计、软件设计进行论述。

【关键词】 DSP 航空电子通信系统 调试

前言：随着航空事业的快速发展，对科学技术水平有着更高的要求。通信系统作为航空事业发展的必要基础设施，对其施以先进的科学手段，有助于推动航空事业的快速发展。基于DSP的航空电子通信系统，其性能具有优越性，可以满足航空事业发展的需要。对此，针对该系统进行总体设计、硬件设计、软件设计的分析具有必要性。

一、航空电子通信系统的总体设计

要合理设计航空电子通信系统，应包括硬件设计、软件设计、调试等环节，只有确保各环节设计的有效性，才能充分发挥DSP技术为指导的航空电子通信系统的积极作用。首先，硬件是系统的物理载体，能够确保系统正常运行。如若硬件设计不够合理，则阻碍系统运行。其次，软件也是系统的重要组成部分，在系统运行中占据重要的地位和发挥积极作用。软件能够发送指令，以达到控制硬件的目的，同时可以使硬件适应于更为复杂的网络环境中。最后，对DSP技术指导下的航空电子通信系统进行调试具有必要性，可以检测系统软硬件是否能够合理运行[1]。

二、航空电子通信系统的软硬件设计

1、硬件设计。系统硬件设计中，可从DSP控制模块、总线通信模块、数据通信模块以及上位机与下位机通信模块等方面着手。在DSP可控制模块方面，由于其在构成上主要以功能单元、DSP芯片为主，所以芯片的选用极为重要，应尽可能保证其功能较为强大且能满足低功耗要求，这样在功能单元作用下，数据通信、数据处理以及数据存储都可实现。在总线通信模块方面，以ARINC429模块为例，其在构成上主要以发送器、接收器为主，设计中仅需保证做好数据并串转换与串并转换，便能满足该模块设计要求。对于数据通信模块，可考虑将主控制器选择FT3150收发器，其兼有数据采集、接收与传送等功能。实际设计中，可考虑将LONWORKS模块引入，可使整个模块性能得以提高[2]。

2、第三声，软件设计。1.软件设计的总要求。软件设计也是DSP技术的航空电子通信系统中最为重要的环节，只有确保该设计的有效性，才能充分发挥系统实时性、可靠性、可维护性的作用，对推动航空事业发展发挥着积极的作用。第一，基于DSP技术的航空电子通信系统软件设计应具备实时性的特点，使相关人员能够及时从系统中获取相关信息，并在最短时间内，开展系列处理工作。第二，基于DSP技术的航空电子通信系统软件设计应具备可靠性的特点，确保系统安全稳定运行。如果系统运行中，出现一系列故障，则相关人员可以采取积极的应对策略，以及时修复该系统，避免系统运行异常而造成的不良影响。第三，基于DSP技术的航空电子通信系统软件设计应具备可维护性的特点。由于航空电子通信系统对技术水平有着较高的要求，因而其结构比较严密，设备精密，能够满足完善系统的实际需求。2.模块划分在软件中的体现。设计航空电子通信系统相关软件的过程中，应从两方面内容入手，即设计上位机和下位机软件。在对前者软件进行设计的过程中，主要目的是通过设计从而有效管理不同种类的数据，促使智能纠错在系统当中得以实现；而后者在设计过程中包含了多项内容，如数据总线通信子程序和主程序等，它们被作为执行软件应用于上位机软件当中。设计过程中，具体的措施是促使设计方法体现出模块化。划分主模块的过程中，可以包含通讯、初始化、控制及处理数据四个模块。

三、航空电子通信系统的调试

要想保障电子通信系统能够充分发挥自身的作用，必须要对其软硬件系统进行不断的调试，保障通信系统的安全运行，电子通讯系统中的DSP系统自身具有复杂的系统结构，要想在使用过程中，充分发挥出DSP系统的作用，必须要运用高效的方法，实现对系统的调试。JTAG在执行过程中，按照相关的标准去执行，保障各项工作的顺利进行。该系统在调试过程中主要分为电路板裸板检测、通电前检测和电源输出检测等环节。在调试中，应促进软硬件工程的结合，保障软件语法和机构的合理性和准确性，避免调试工作中可能出现的问题，快速的排除故障，对出现的原因进行分析[3]。

结论：电子通信系统作为推动航空事业发展的重要基础设施，加强DSP技术的引用，能够提升航空电子通信系统的性能。但是，要充分发挥DSP技术在航空电子通信系统中的积极作用，相关人员必须对其加以反复调试和有效维护，以提升该系统的智能化水平，使其运行更具可靠性，为航空事业发展提供稳定性因素。

参 考 文 献

[1]贾银亮.基于FPGA+DSP的飞机座舱综合图形显示技术研究[D].南京航空航天大学，2011.

[2]牟路勇.基于DSP的航空发动机电子控制器设计研究[D].南京航空航天大学，2014.

[3]张鹏宇.基于ARINC825的飞机数字化驾舱容错控制系统[D].哈尔滨工业大学，2013.