新能源车市“双降”首回暖70万目标能否完成？

撰文/N.E.S 李娜



新能源车市“双降”首回暖70万目标能否完成？

撰文/N.E.S 李娜

“受节假日影响，今年前两个月国内汽车市场表现并不稳定，然而进入到3月份，汽车市场开始呈现出恢复性增长态势。”4月12日，在中汽协月度产销信息发布会上中汽协会副秘书长师建华如是说。而新能源汽车产销量在经历“双降”之后，也在3月份“回暖”。

据数据显示，今年3月份新能源汽车产销分别为25246辆和22936辆，同比分别增长54.8% 和46%。其中，纯电动汽车产销分别完成18818辆和 17637辆，同比分别增长63.5%和60.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成6428辆和5299辆，同比分别增长33.8%和12.3%。此前，市场出现“断崖式”暴跌，极大打压了车企和经销商对新能源汽车销售的积极性，不少业内人士将“复苏”期望寄于3月份。从上述数据来看，新能源汽车产销量不负众望，市场逐渐步入暖春。

一季度市场增速缓慢

不过，从一季度的产销整体数据来看，新能源车市的表现却有些差强人意。今年一季度，新能源汽车累计生产62663辆，销售58125辆，比上年同期分别增长1.1倍和1.0倍。总体而言，1-3月份新能源汽车产销与去年同期相比实现了稳定增长，但是增速明显放缓。

另外，从数据中也不难看出，前三个月新能源汽车销量主要集中在3月份，3月份销量占一季度销量的39.5%。这也造成了市场面临着前期发力不足，后期紧追猛赶的局面。今年初，中汽协曾预测今年新能源汽车销量将达到70万辆。这也就意味着每个月平均需要销售约5.8万辆新能源汽车。从中汽协发布的数据来看，前三个月累计销量仅勉强完成一个月的销量目标。尽管师建华一再强调，“当前，新能源汽车销量仍处于增长期，所以前三个月的数据并不具备代表性，全年产销仍有待观望”。但这未免不让人担心，今年新能源汽车市场整体的表现是否能达到预期。

“骗补”问题仍是焦点

自今年初新能源汽车行业被曝存在严重骗补问题后，引发了业界的高度关注。而第一季度新能源汽车的惨淡销量，也在一定程度上受到“骗补”问题的影响。目前，国家在打击“骗补”企业行动上，正在一步步升级。2月24日，国务院总理李克强在当天主持召开的国务院常务会议上，首次明确要求打击“骗补”行为。3月11日，工信部官网发布了《工业和信息化部关于进一步加强汽车生产企业及产品准入管理有关事项的通知》，通知表示，工业和信息化部将建立汽车生产企业信用数据库和违法违规企业“黑名单库”，违法违规失信等汽车生产企业将会被工信部列入“黑名单”。这一步步的举措，把“骗补”事件逐渐推向了高潮。不仅如此，在3月底，工信部部长苗圩在某论坛上表示，目前已经发现部分企业在局部地区出现的新能源汽车“骗补”问题，并且要将骗补的钱“扣回来”。可以说，政府对这一事件的核查已经进入深水区。另据报道称，新能源骗补问题已经升级到由国务院牵头进行调查，最终结果有望在4月下旬发布。可见，政府对新能源汽车“骗补”现象的重视以及清查的决心远超预期。

而“骗补”问题主要集中在新能源客车，对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树建议重新制定新能源补贴制度，或建立新能源汽车积分制度，采取“以奖代补”方式，根据动力电池性能、销量等指标对企业给予奖励。另外，还需要建立建立遴选机制和淘汰机制，让新能源汽车市场真正得到“肃清”。“当前，国家新能源补贴主要趋向于客车的补贴，但在实际应用中，新能源乘用车的销量也十分巨大，所以国家应从客车补贴中，逐渐转向乘用车补贴方向上来。”崔东树表示。另外，中汽协会副秘书长姚杰表示，“国家补贴应对产业创新、发展起到推动作用，这才是补贴的意义。”同时他也期望今年新能源汽车市场出现新局面。

新能源车发展仍待考察

“从行业发展规律来讲，新能源汽车市场爆发点主要集中在下半年。”崔东树向《新能源汽车新闻》说道。姚杰也表示；“今年一季度，新能源汽车市场由于受到诸多因素的影响，销量并不具备可参考性。”对于下一季度新能源汽车销售能否增量的问题，师建华表示：“新能源汽车市场存在太多的未知性，市场发展仍有待观察。”

从目前的销售数据来看，对于70万辆的全年销售目标，无论是车企还是行业人士，似乎都有些信心不足。去年，新能源汽车销量达到33万辆，其中三分之二的销量来自于限购城市。而今年，受到“骗补”事件的影响，多地地方补贴政策迟迟颁布，这让大部分地区消费者犹豫不决，进而造成新能源汽车销量的下跌。而自3月份开始，伴随着多地地方补贴政策相继出台，市场逐渐回暖，如果照此增速发展，仍可以对新能源汽车市场保持乐观的态度。

另外，从新能源车企今年企业发展规划上来看，从第二季度开始，各企业将陆续有新车发布，其中一个集中时间点就在4月份举办的北京国际车展，多达140多款新能源汽车亮相。“北京车展的新车上市，可以给消费者带来更多的选择权。而目前的情况是，哪家车企可以推出续驶里程高、质量好的车型，且具备充足的货源，哪家就能在站稳市场。”崔东树说。

总体来看，当前新能源汽车市场仍处于群雄逐鹿的时期，想要实现年度目标，不仅仅需要各项政策的一步步推动，企业自身也要做好各项规划。而当前，市场仅仅度过了第一季度，正如师建华所说，未来仍存在太多的未知性。不过可以预见的是，新能源汽车市场仍蕴藏着巨大的发展潜力，企业应当提前为市场爆发期做好准备，满足更加庞大的市场需求。