法式新风尚试驾标致4008 1.8THP豪华GT版

2016-06-01摄影宋海强

越玩越野 2016年6期

文/摄影宋海强

文/摄影宋海强

11月初的丽江还不像北方那么寒冷，正是阳光明媚的好时节，我们在这里试驾亮相于成都车展的标致全新中型SUV——4008。这是一个看颜值的时代，拥有漂亮的外观，往往就能赢得令人满意的成绩，在我看来4008就是这样一款时尚感爆棚的SUV.

初见4008就被它的外形惊艳到了，它可以说是标致最时尚的一款SUV了，极富张力的运动造型，深色车窗和悬浮式车顶都塑造出了前卫、张扬的形象。跃动式的前脸搭配点阵式赛车黑白格旗的进气格栅，分外时尚。LED狮眼大灯配合一条LED日间行车灯显得炯炯有神，车头下方黑色的格栅搭配三孔式银色护板显得颇有科技感，这一切的设计无不彰显4008的时尚格调。

全新4008侧面采用腾跃式立体腰线，从C柱中部形成一条略短的腰线与侧车窗下沿长长的腰线形成呼应。后排车窗采用隐私设计，上层腰线一直延伸到尾灯处并与之造型设计相结合。顶配车型配置了马牌的19寸轮胎。

相比车头，车尾的设计要稍微低调一点，方正的设计加上巧妙的凹槽设计，显得低调却不简单，最显眼的当属红黑配色的狮爪式LED尾灯，另外，新车还采用镀铬的双排气筒设计。

一辆高颜值的车，不光外形要好看，在内饰设计上4008也有它的过人之处。虽然还是采用了标致传统的飞机座舱式设计，但错落有致的布局加上棱角分明的设计和铝质钢琴按键的使用，显得科技感十足。

4008车内装载了一块12.3英寸的彩色全液晶仪表盘，不但可以显示速度、导航等信息，并且还有十分酷炫的动态显示功能，该仪表盘拥有四种显示模式和一个自定义模式，驾驶者可以根据自己的喜好来设置主题颜色。另外，试驾车型还采用了全新设计的电子换挡杆，做工和手感都十分细腻。8英寸中控屏支持MirrorLINK操作系统和苹果的Carplay操作系统，屏幕下方是一排铝合金的钢琴式按键，反馈适中，通过钢琴按键可以选定4008的驾驶模式，切换模式后，该级别少有的排气声效补偿技术会迅速的响应，让人有一种换了一台车的感觉。此外该车还带有香氛系统，选定之后可以释放相应的香味以增添驾驶乐趣。小尺寸的赛车式双辐方向盘也是4008 的一个亮点，左右两侧集成了多媒体控制和行车电脑控制按键，方向盘后面的定速巡航拨杆集成了巡航按键和跟车距离设定按键，跟车距离可以设定为远、正常、近三种，跟停功能可以将跟车速度降低到0km/h，再次踩下油门后，按下巡航激活按键，跟停功能就能恢复。

车辆座椅采用了Nappa真皮包裹，坐垫厚实，主驾一侧座椅带有8向电动调节，还带有两组记忆功能。试驾车型配备了前段可开启的全景天窗，还带有可调节颜色的氛围灯带，夜间效果十分浪漫。后排座椅支持6/4放到，地板中间也没有凸起的地台，后备厢盖采用可调高度的电动设计，可以通过脚步感应开关开启和关闭。

动力方面，东风标致4008搭载了350THP发动机、380THP发动机，根据神龙公司新尾标命名规则，分别对应1.6THP涡轮增压直喷发动机、1.8THP涡轮增压直喷发动机。1.8THP发动机最大功率150KW，最大输出扭矩280N· m。其实从海拔来看，丽江似乎并不是一个适合试驾的地方，不过这并没有影响4008的发挥。1.8THP发动机的动力在1300rpm的时候就能开始持续爆发出最大扭矩，连续不断的动力输出并不会让你明显的觉察到涡轮的介入。6速手自一体变速器总是能在最恰当的时机介入，几乎感觉不到换挡时的顿挫感，深踩油门以后，变速器能迅速的将挡，给驾驶者一个利落的反馈。

东风雷诺科雷傲四驱旗舰版技术规格表价格元 269 800发动机 QR25型式直列四缸，多点喷射排量 mL 2 488最大功率 kW（r/min） 137（6 000）最大扭矩 N·m（r/min） 233（4 500）变速器形式模拟7挡手动的CVT无级变速器驱动形式可锁止智能全模式四驱系统车身长、宽、高 mm 4 672、1 843、1 678轴距 mm 2 705轮距前/后 1 597/1 589悬架前麦克弗逊式独立悬架后复合多连杆式独立行李厢容积L 624油箱容积 L 65整备质量 kg 1 654轮胎 225/60R18制动系统前/后通风盘式/通风盘式性能最高车速km/h 187综合油耗L/100km 7.9最小离地间隙mm 209乘坐人数 5

4008还配备了增强型Grip Control多路况适应系统，该系统可以提供公路、雪地，泥泞，沙地，电子稳定程序关闭（ESP OFF）五种驾驶模式。公路模式下，系统设定ESP为默认状态，根据每个车轮附着条件分别控制其运转状态，确保车辆行驶稳定；在沙地模式下，系统允许两侧驱动轮同时轻微空转，模拟刨沙动作带动车辆前行；在雪地模式下，系统根据每个驱动轮附着条件分别为其分配合理的驱动力，降低车轮打滑几率；在泥地模式下，系统允许低附着力的驱动轮高速空转以排除路面表层泥泞，接触到下方较为坚实的地面以重新获得附着力，以帮助车辆脱困；在ESP关闭模式下，可以最大限度减少制动系统的干扰，按照自己的意愿驾驶。该系统还配备了HDC坡道缓降功能，驾驶者可针对不同路面，对车辆的牵引力及轮胎附着力进行电子控制。