浅谈地铁TCMS系统优化升级分析

宋娟娟

摘 要：在经济快速发展的时代，人们生活水平得到提升，城市化进程不断加快，导致交通拥堵成为各大城市普遍问题。近几年，地铁作为新型交通工具，得到社会各界的关注与重视，并在各大城市逐步得到实施建设。在此背景下，地铁信号管理成为地铁部门关心的话题。本文笔者将以地铁TCMS系统为出发点，分析TCMS系统在应用中存在的问题，探究地铁TCMS系统优化升级策略，以供相关人士参考。

关键词：地铁；TCMS系统；优化升级

1 地铁TCMS系统应用中存在的问题

对于地铁TCMS系统，如图1所示，此系统在运行过程中，主要包括以下两方面问题。一方面，在实际应用过程中，TCMS系统启动速度相对缓慢。与此同时，部分TCMS系统存在首次启动不成功或应用过程中出现离线等现象，影响TCMS系统正常运行。另一方面，ERM事件记录仪无法达到自动化、智能化效果，致使存储满后，需人工清理，大大增加了工作人员的工作量。

由此可见，为提高TCMS系统稳定性，增加系统可操作性，必须采用行之有效的措施优化TCMS系统，保证TCMS系统运行效率得到提升，为地铁安全、有序运行提供保障。

2 地铁TCMS系统优化升级策略

2.1 优化TCMS系统启动

基于VCM模块，若tffs文件系统中的底层文件遭到损坏或丢失，造成tffs文件系统无法正常运行，导致TCMS总线管理与控制功能难以有序开展，阻碍TCMS系统正常运行。针对现有VCM模块，“tffs”與“usr”双文件模式是整个系统的设计概念。在启动时，tffs文件与usr文件自动运行，以一一对应的方式，对比tffs文件与usr文件的一致性，达到判断文件有效性的目的。在此基础上，两个文件若一致，则可正常启动，若不一致，则需将usr文件内容拷贝到tffs文件中，达到启动tffs文件系统的目的。整个启动流程十分繁琐，两种文件均占有诸多系统资源，进而增加系统启动时间。

在整个系统应用中，tffs文件系统不易遭到破坏，但列车采用双VCM模块，其具有设计冗余的特点。因此，为达到优化TCMS系统的目的，将双文件系统更改为单文件系统启动模式，在启动的基础上，将系统中的文件进行校验、对比，若一致则正常启动，反之，则启动失败。在整个优化过程中，可达到缩减启动时间的目的，促使列车正常、有序运行。

2.2 优化RCM模块首次启动

RCM模块包括4路RS485电路，且每2个RS485电路的收发器共用一片DC/DC隔离电源芯片，换言之，RCM模块总共包括2片DC/DC隔离电源芯片。在原有设计基础上，CPU通用输入输出管脚GPI0是控制使能端的关键，待CPU正常启动后，GPI01与GPI02均属于高电平状态，且同时启动2片DC/DC隔离电源芯片。在使能端信号处于高电平状态下时，5VDC为输出电源。在RS485电路启动过程中，若电流过大，且2片DC/DC隔离电源芯片同时启动基础上，导致较大冲击电流产生，致使无法正常启动RS485通信电路隔离电源。

在优化RCM模块首次启动过程中，DC/DC使能端只接受CPLD控制。在CPLD控制基础上，以先后顺序控制2片DC/DC隔离电源芯片。具体而言，即先启动1片，以1秒为间隔时间，再启动另一片隔离电源芯片，进而达到减少冲击电流的目的，避免出现DC/DC无法启动的问题，保证RCM模块首次顺利启动。

2.3 优化ERM事件记录

先进先出模式在ERM事件记录中未得到有效应用，致使ERM数据存储达到饱和状态下，则无法继续记录新数据，必须采用人工处理方式，开展新一轮数据记录。在优化ERM事件记录基础上，以容量为500M的REM模块为前提，将500M平均划分为50个数据模块，即50个10M的数据模块。在此基础上，每次记录数据量如下表示：2字节帧头+11字数字量+48字模拟量+6字节时间+2字节校验码=64字，以200ms为间隔记录时间，以24h为指标，实现满载记录，即每日数据记录量可达52M。ERM事件记录优化后，为列车数据记录提供安全保障，且具有全面性。若数据记录量达到一定标准，一般情况为450M，系统可实现自动清理过期数据的效果，为新数据记录提供更为广阔的存储空间。

3 数据对比分析

地铁TCMS系统优化升级后，各方面功能均有所改善，为地铁正常、有序、安全运行提供有效保障。具体对比数据，如下表1。

4 小结

地铁TCMS系统与地铁正常、有序、安全运行密切相关，地铁TCMS系统优化工作得到地铁部门的关注与重视。与此同时，地铁TCMS系统在运行过程中仍存在诸多问题，影响地铁TCMS系统稳定性，阻碍地铁行业进一步发展。因此，地铁部门必须在原有地铁TCMS系统基础上，借鉴、吸收国内外先进技术与经验，及时优化、更新地铁TCMS系统，提高地铁TCMS系统运行效率。

参考文献

[1]赵国平.城市地铁列车网络控制系统设计与实现[D].大连理工大学，2014.