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浅谈Y—△降压启动自动控制线路在教学中的常见故障及检修

2016-05-30蔡丹燕

教育界·下旬 2016年1期
关键词:进线端子接线

蔡丹燕

【摘 要】电路安装与维修是电力拖动的主要内容,在安装电路时除了掌握电路原理及接线规则、顺序后,还要细心,认真,不含糊,并且多分析电路,多练习,多积累经验,如此才能提高检修效率。本文主要对电动机降压启动方式进行介绍,对电力拖动控制线路中较常用的Y-△降压启动控制线路进行分析,对学生在实操过程中常见的故障现象进行总结及排除。

【关键词】降压启动 Y-△ 故障检修

一、Y-△ 降压启动的条件

Y- △ 降压启动,是指正常运行时,定子绕组△接的三相异步电动机,在启动时,把定子绕组接成Y形,以降低电动机绕组所承受的电压,从而降低启动电流,同时也降低线路电流,待电动机接近或达到额定转速时,再将定子绕组接成△形,使电动机全压运行达到额定转速。电动机启动时接成Y形,加在每相绕组上的启动电压只有Δ形接法的启动电流为Δ形接法的1/3,启动转矩也只有1/3,所以这种降压启动方法只适应于轻载或空载下的启动。

这种启动方式,虽然有如前所述优点,但也有它的制约条件,这就是:

(一)电动机方面:必须是设计在工作于额定电压为380伏线电压时作联接的电动机;电动机定子绕组的六个端子都有引出(某些△接电动机只引出三个端子)。

(二)负载方面:必须是空载或轻载启动,如某些电动机与生产机械采用离合器联接,颚式破碎机、电锯未加料等; 通风机类负载,如离心式通风机、水泵、油泵等,其负载转矩与转速大小有关,基本上与转速的平方成正比。

常用的Y-Δ降压起动控制线路有:手动控制Y-Δ降压起动控制线路;按钮、接触器控制Y-Δ降压起动控制线路;Y-Δ降压启动自动控制线路(本文只对此电路进行分析)。

二、 Y-△ 降压启动电路原理及安装图

图1 电路图

图2 电动机定子绕组Y、△接法接线盒内部接线图

(电动机接线排a 绕组Y形接法, b 绕组△形接法)

三、故障检修

(一)主电路故障

1.一按下启动按钮,主电路短路。可能的原因是:

(1)将Y0公共端错接在U1、V1、 W1处。如何避免此故障?通电前认真检查线路,特别是KM3的主触头接线要插好。

(2)接触器主触头灭弧装置塑料隔片折断,通电时产生电弧火花导致短路。此时应更换或修理接触器。

2.Y型降压启动正常,转为△全压运行时电机缺相。产生原因是KM2接触器六个端子没有按照△连接接线。如何避免?△运行时端子必须是首末端相接。通电前仔细检查,可用萬用表电阻挡或目测检查,通过KM2主触头,W2接U1,U2接V1,V2接W1。

(二)控制线路常见故障

1.按下启动按钮后,电路无任何反应。产生原因:

(1)QS-FU,保险丝接端子处因连接时用力不当,导致断开,不易检查出来;

(2)FU2,接触不良;

(3)KH常闭触头,将常闭触头接成常开触头;

(4)SB1常闭触头,接成常开触头;

(5)KM2常闭触头,接成常开触头。

如何避免:通电前认真检查,对器件各个触点的认识要到位,或用万用表检测,检查器件质量好坏时尽量在不接线的条件下进行。

2.电路启动到全压运行都正常,但按下SB1时电机无法停止。常见的是错将3号线中SB1出线端接到SB1进线端。

3.合上QS-FU,电路马上得电动作。常见的是错将SB2常开触头接成常闭触头,或将4号线中KM2的进线端接至SB2的进线端,即将SB2常开触头短接。

4.按下SB2后,只有KT、KM3动作。常见的是KM3常开触头接为常闭触头。

5.7号线中KM3常开出线端和KM3常闭进线端间线段漏接。会导致按下SB2后,有KT、KM3、KM1动作,但一松开SB2所有器件都失电,如果长按SB2,则KT延时后KM3、KM1失电,但KM2不动作,只有KT保持得电。

6.按下SB2后,只有KT得电,KT延时常闭触头接为常闭瞬时触头,或5号线中KM2出线端至KT进线端漏接。

7.KT时间继电器是一个易出故障的器件,特别是空气阻尼式的时间继电器,因为触头多,且学生接触时间少,又不熟练,检查不到位,将触头接错,或是器件用久、多次后,未能按原装装好,导致故障百出。电路里只用到KT的一个辅助触头——KT常闭延时断开触头。

以上分析的只是在教学实践上常见的故障,当然,故障层出不穷,少不了一些没有列举出来,还有一些是器件老化,触头积污垢,导致接触不良等问题,还是得在遇到实际问题时现场解决。

【参考文献】

[1]李敬梅主编.电力拖动控制线路与技能训练(第四版)[M].北京:中国劳动与社会保障出版社, 2007.

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