道桥工程混凝土裂缝发生原因及措施分析

蒋松磊

摘 要：随着社会经济的不断发展，道桥项目的发展也十分显著，并且获得了一定的效益。但是相应的工程裂缝问题也开始产生。本文主要根据道桥工程混凝土裂缝的实际情况进行深入研究，对其中的原因进行分析，构建科学合理的修复策略。从而更好的提升道路桥梁的整体构建水平，拓展项目工程使用的寿命性，构建精品项目，为道桥工程的顺利发展做出贡献。

关键词：道桥工程；混凝土裂缝；主要原因

中图分类号：TU357文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）04（c）-0000-00

道路是经济发展的桥梁，长久以来，人们都知道公路交通构建的重要作用，而且也表现出公共交通服务实施构建对我国经济发展的重要效用。公共交通设施中，道路桥梁工程具有十分重要的作用，所以要对其进行强化管理。随着道路桥梁工程的使用不断增加，相应的混凝土裂缝问题也开始出现，情况严重的还会造成一定的经济损失，并且对人的财产安全造成威胁。因此，我们要进行相关的修复管理工作，探索造成道路桥梁工程混凝土裂缝的主要原因，并且提出相关的解决措施。

1 道桥工程出现混凝土裂缝的主要原因

1.1 温度波动使得混凝土裂缝

因为道路桥梁工程长时间处于外界裸露的状态，自然会受到环境温度的影响，使得道桥工程项目混凝土体系构造的整体温度产生变化。一般情况下，外温变化和室内温度的变化程度有所不同，相应的温度差距也会使得原来的工程混凝土系统出现变形的情况。这种情况的出现是因为工程项目内部体系构造中产生的应力出现改变，并且超过了道桥工程整体抗压强度的限额，从而出现了裂缝的情况。

1.2 收缩产生的裂缝

道桥工程中很多地方都用到了混凝土材料，而且使用之后的干燥变化也是由外向内逐渐发展起来的。换句话说，就是从混凝土的外部表现先出现干燥，再逐步深入到道桥工程混凝土的内部构造中。这种模式的转变使得混凝土从外部到内部的整体含水比例出现了层次性的分布。相应的外侧构造的收缩现象也会更加明显，在靠近内部的一侧收缩现象就会减弱。如果表面承受的应拉力高于混凝土构造的承受空間，就会出现突破结构抗拉水平，使得道桥体系构造中原来的结构产生转变，从而出现裂缝问题。根据收缩裂缝出现的时间，可以把其划分为三个类别：塑性裂缝、自身裂缝和干缩裂缝。

前者出现在浇筑混凝土的过程中，就是产生在混凝土出现硬化的初级阶段。第二种类别出现在混凝土硬化变化的过程中。干缩裂缝是在混凝土中形成硬化后方。这种收缩是造成道桥工程出现裂缝的主要原因。第三种次应力裂缝，由外荷载引起的次生应力导致的混凝土裂缝。在设计外荷载作用下，道桥结构物的实际工作和常规计算产生偏差，使道桥结构的某些部位上引起次应力，从而发生结构开裂的现象。

1.3 施工工艺质量差造成混凝土裂缝

由于混凝土极易发生变形，如果这些变形的混凝土达到一定规模，道路、桥梁产生裂缝的概率就极高。究其变形原因，我们不难发现这与道桥的施工工艺有着直接联系，尤其是在混凝土结构浇筑、构件制作以及运输吊装的过程当中，一旦其施工工艺与工程自身、周边环境不相适应，施工质量低劣，混凝土就会产生纵向的、横向的等各式裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现裂缝。

1.4 他类因素使得道桥工程裂缝

因为道路桥梁工程在施工的时候实际的操作过程比较繁琐，使用的时间也比较长，所以在这个过程中包含的有关因素也会使得道桥工程出现裂缝问题。最为偶变的成因包括以下几个方面。第一，因为道路桥梁工程整体基础出现了变化，从而产生裂缝，出现这种问题的主要原因是因为在工程基础空间中出现了不均衡的沉降和相应的水平位移状况。而且，道路桥梁工程运用钢筋材料出现诱蚀，使得裂缝问题出现。主要原因是因为诱蚀会使工程系统内部出现不良反应。使得其承受能力变得薄弱。如果超过了应有承受能力的范围，就会出现裂缝问题。并且，冻胀也会使得道路桥梁工程出现开裂。因为道桥工程使用的时间比较长，并且长时间停留在外界，因为季节和气候使得变化也会使得温度出现变化，从而使得沪宁图中出现不同情况的热胀冷缩问题，也会产生相应的道桥工程裂缝。道路桥梁构建的时候所选择的材料不科学、质量不过关也会对整体的工程项目造成影响，容易出现开裂问题。

2 采取合理的措施解决道路桥梁工程混凝土的裂缝问题

2.1 对温度裂缝进行有效的修理和维护

对温度裂缝进行保护的主要方式是以预防为主，还要构建相应的科学目标准则。在道路桥梁工程构建的过程中，使用现代化、科学化的方式。比如，仿真模拟技术、对道桥工程混凝土的实际温度进行实时的监控。还要根据道路桥梁施工构建的地理环境和实际气温进行研究，为施工过程中的道桥工程混凝土比选用科学的温度准则，从而建立具有针对性的专业养护维修方案，尽可能的减少温度裂缝问题。

2.2 使用混凝土对其进行浇筑

道桥工程项目中针对裂缝的修复，可以利用浇筑混凝土的方式来进行。在这个过程中需要注意以下几个方面的问题。第一，在进行浇筑裂缝的时候，要进行分部、分阶段的浇筑，并且进行科学合理的衡量，对浇筑物的整体流向和所要进行的长度进行把握，主要考虑时间、宽度和厚度问题。对其进行精确计算，并且根据最后的计算结果对裂缝浇筑修复进行施工。道桥工程振捣过程中，不是进行常规化的振捣就可以的，而是要在常规中进行强化。这个过程中，还要对混凝土的整体温度进行严格的监督和把控，对插入的尺寸、深度、变化状况以及距离进行合理的把握。这是因为裂缝修复使用的混凝土为振捣延时性，不应该具备漏振和过振的问题，从而使得道路桥梁工程混凝土的质量得到保证。而且，施工处理的实际场地也要进行资源和人力的合理调配，并且需要一定的经费支持。

2.3 使用通水冷却处理的方式

在对裂缝进行修复的时候，对混凝土进行浇筑处理的时候，要运用薄壁钢管，这种钢管中有一定的冷却管。使用冷却管的主要作用是预防管道系统中因为不良因素造成的阻塞和漏水情况。可以通过试水的方式来判断其中是否含有漏水和阻塞的问题。而且，冷却水在里面的流量和温度状况也对混凝土机构系统中的温度进行了有效的把控。

2.4 施工条件的控制

首先，应该由试验人员对混合料的含水量进行控制，并且及时对拌和用水量进行调整，提高拌和的质量从而减低对施工材料的离析，当混合料的成品运到施工现场时必须实行专业的处理以免水分蒸发。其次，施工时应该兼顾日照强度和风力大小情况，对道桥工程混凝土的塌落度合理调整，而且，在材料拌合站与摊铺现场，应该有试验人员用酒精快速测定材料含水量，从而及时进行实时调整。再次，要合理计算施工工期，要避免在高温时段进行施工，除冬季外，可选择在温度适度的上午或者夜间工作，降低混凝土产生裂缝的概率。

3 结语

综上所述，道路桥梁工程在我国经济发展的过程中占据了十分重要的地位。安全性是人们普遍关注的问题之一，细节决定成败，因此我们要注重细节管理。所以要门要对其进行有效的研究，找到裂缝出现的主要原因，构建科学合理的修复措施，才可以更好的提升工程构建的质量，建立安全可靠的公共交通设施服务环境，保证道桥工程的顺利进行。

参考文献

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