农村公路交通安全设施的设置和选用分析

摘要：在公路交通运输中，标注、护栏、道钉、标志线等是保证行人安全的必要设施。由于农村经济相对落后，各项道路设置还不完善，为了保证农村公路行驶的安全性，需要做好加工安全设施的设置工作。基于此，文章对农村公路交通安全设施的设置和选用进行了分析。

关键词：农村公路；交通安全设施；交通运输；防撞设施；交通标线；交通标志 文献标识码：A

中图分类号：U491 文章编号：1009-2374（2016）14-0099-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.14.050

在我国农村经济的不断发展下，农村机动车辆与日俱增，道路人、车、路之间的矛盾进一步加剧，对农村公路交通的安全性造成了影响，各类恶性交通事故频繁出现。为了降低交通事故的危害，除了要合理地设计道路结构，还需要进一步完善交通设施，从而改善农村公路交通安全差的基本情况。

1 路侧设置防撞设施

通过交通事故资料显示，发生在三级以下的农村公路交通事故占到20%左右，所以应在农村公路的路侧设置较为有效的防护设施，既可以帮助驾驶员开阔视线，又具有保护的作用，降低公路路侧的事故率以及严重程度。

1.1 位置的设置

现按照道路线形的原则针对影响农村公路安全的因素进行分析，如小半径平曲线和长陡纵坡、宽路窄桥路段等均需要在此路段路侧加设防护设施。然而，防撞设施不同于其他的交通安全措施，其在使用机理上有着明显的不同，即以自身和车辆的变形来降级事故的伤害程度，所以在进行建造防撞设施时，应该将设施本身也视为危险物。由此可见，若在没有设障的情况下车辆越出路外形成的事故严重度较小，就应取消在此路段进行设置防撞设施的计划，作为防撞设施的设置位置，既要考虑事故的频发度，又要关注设置后的事故严重度，用此思路不但能够节省农村公路的资金投入，而且可以减小路侧事故的严重度。

因而在路侧设施规划中，应对宽路窄桥或路面、突然宽度发生变化的路段进行相应的车速限制，对桥头引道以及宽度变化路段进行20m路侧防撞设施的规划，用此诱导驾驶员的视角，对驾驶员在此路段进行减速慢行起到警示作用。

1.2 形式的选择

防撞设施具有三种形式：柔性、半刚性以及刚性，通俗来讲，就是缆索式护栏、波形梁护栏和水泥混凝土防撞设施三种。但是对于农村公路来说，工程的总造价有一定的限制，即通常情况下，规定交通安全设施造价被限制在公路总造价的3%，而缆索式护栏以及波形梁护栏的造价及技术要求都较高，这两种形式的护栏针对农村公路而言，因技术和经济原因常会被否决。但刚性防护设施具有既经济又形式多样等优点，因此受到广泛的实际应用，另外，对防护形式的选择要根据农村路段的实际情况，参照路段车型比例、车速的设计因素等全面考虑，从而选择出适宜的防护设施。

1.2.1 设计护墩。建造的护墩具有引导驾驶者视线的作用，同时也使驾驶者心理形成安全感，最重要的是在车辆越出路外时其具有阻挡的用途，然而护墩的造价较高，对一般的农村公路不太实用。护墩较为适应的路段是具有较高设计车速和地势险峻的地段，具体如桥梁两侧、堤坝路段、高度在10m的填方路段和悬崖路段等，在这些路段建造护墩能够有效阻止车辆越出路外，避免形成车毁人亡的悲惨现象。在进行护墩建造时，先将基础用钢筋混凝土浇筑牢靠，之后可用石块砌起或混凝土进行浇筑。设计标准根据农村公路的车辆类型、车辆撞击力量的大小以及车辆的行进速度而定。

1.2.2 建造示警桩。因农村公路交通量不大，平均车速大概在40km/h以下，中小型车辆占到农村公路的90%以上，然而警示桩具有引导视线的良好效果，同时也可防护车速较慢、车型较小车辆越出路外，因此建议将示警桩建在陡坡、桥头引道、急弯、高填方路段以及过水路面等地方，从而有效提高了车辆的安全性保证。示警桩通常由钢筋混凝土制成，为了保证其承受撞击的能力，一般需要将主体埋于地面以下一段。按照农村公路的车型和视线的诱导效果，规定示警桩的布设间距在2～3m地面以上80cm颜色按照红白相间涂抹。

1.2.3 墙式护栏。因为农村公路上的车辆速度低、车型小，然而墙式护栏属护栏造价之最，且施工难度较大，所以这种护栏在农村公路并不适用，只有在凶险路段时，如悬崖峭壁、陡坡急弯等，为了保证车辆的行使安全才会采用这种墙式护栏的形式。

2 农村公路交通标线

相对于其他的交通安全设施来说，交通标线所需的造价相对较低，但是在实际中交通标线起着重要的作用，能有效地规范各种交通行为，从而确保行车的安全。因此，若是农村公路的路面相对较宽，可以设置公路交通标线。根据相关资料显示，当前农村公路中最小的车道宽度是3m，所以当农村公路路面宽度等于或大于6m时，应当设置公路交通中心标线。其中设置道路中心标线能够有效地分离农村道路上的行驶车辆，极大地规范了农村公路中行驶的车辆。因此，对于公路路面宽度较小或者视距不良的路段，同时也能设置道路中心标线，充分地保障行车安全，有效避免安全事故的发生。除此之外，公路道路两旁都设置交通标线时，公路上行驶的车辆则会向中心线靠拢行驶，极大地减少了事故的发生。针对于路宽宽度为4.5m以下并且难以设置中心标线的农村公路，可以在视距不好的路段或者转弯路段两旁都设置公路交通标线，从而吸引驾驶员的视线，确保公路行车安全。而公路纵向标线的宽度一般情况下在10～15cm范围内，这个宽度范围是驾驶员行驶的最佳视觉距离。通过研究分析显示，道路纵向标线的宽度极大地影响着驾驶员的行车心理以及行车状况，因此在实际中农村公路应当结合实际需要设置适宜的标线宽度，不仅节约了路标制作成本，同时还能避免车辆打滑事故的发生，所以对于农村公路中心线以及边缘线的宽度都应当设置为10cm。结合驾驶员的实际心理，应当使公路交通标线的闪现率设置为2.5～3次/s，从而达到良好的效果。例如农村公路车辆行驶车速设置为40km/h，将交通标线长度设置为3m，其中间隔长度的比例为2∶3，那么取4.5m，则交通标线的闪现率为最佳。

3 农村公路交通标志

当前，对于不同级公路在设置位置、形式、材料以及版面等仍然没有进行明确的规定，而农村公路交通标志的各项参数以及标准度应当严格按照使用要求进行选取，对农村的实际道路状况与设计车速等应当进行综合考虑。目前，我国农村公路主要为三、四级以及其他外公路。所以绝大多数道路都设置为双向两车道，其中还有部分单道道路，几乎所有的农村公路都限制车速为40km/h以下。

3.1 交通标志的结构形式

从结构形式来看，交通标志可以划分为四种，即单立柱式、双立柱式、门式以及悬臂式，不同的结构形式适用于不同的公路范围。农村公路主要以三、四级公路为主，因此农村公路路面相对较窄，道路都设置为双向两车道或者单道道路，农村的交通相对较小，并且大部分行驶的车辆都为小型车，限制的车速也相对较低，公路旁的交通标志可视性相对较好，所以针对于农村公路应当使用柱式交通标志，从而能够实现良好的效果，同时柱式交通标志所需要的经费低，并且施工较为便利。

3.2 结合公路的情况设置标志位置

在设置农村公路交通标志时，应当充分结合公路的设计车速以及驾驶员的视觉距离。结合车辆在不同的速度下的视觉距离以及车辆驾驶员看到公路交通标志后完成车辆制定的时间，再根据农村公路道路的实际情况和车速，将公路交通标志设置在适宜的位置上，从而避免危险事故的发生。

3.3 交通标志的反光膜

近年来，新闻报道上农村公路上夜间的交通事故频频发生，其中夜间事故为事故总数的20%及以上。当农村公路道路进行改善后，农村公路夜间事故发生的频率却出现上升现象，夜间事故的产生和车速提速以及安全设施有着较大的关系。此时，农村公路交通标志就发挥着重要的作用，能够减少事故的发生几率。应当将农村公路交通标志的版面以及位置进行合理的设置，同时交通标志的夜间反光膜的反光效果应当确保满足使用标准。对于农村公路来说，交通标志反光膜的反光效果能够让更多的驾驶员熟悉并掌握各种交通信息，以便在危险事故发生前及时停车，从而减少夜间事故的发生。结合交通标志反光膜的亮度、识别距离、行车速度以及交通标志可读距离等选用合适的反光膜，极大地减少农村公路夜间交通事故的发生。

4 结语

在我国经济的不断发展下，对农村道路建设的投资日益增加，也更加重视道路施工中配套的安全设施的设置。在进行安全设施的选择和设置时，要根据国家的标准要求，结合农村公路的交通量、地形特点、投入资金等方面的情况进行设置，保证农村公路交通运输的安

全性。

参考文献

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作者简介：吴标（1984-），男，湖北武汉人，中交第二公路勘察设计研究院有限公司工程师，研究方向：交通工程。

（责任编辑：小 燕）