机场道面除冰雪保障对策研究

张登滨　王正　蔡绪涛　崔国伟

摘 要：本文结合国内机场除冰雪保障的现状，借鉴国外场道除冰雪的做法和经验，通过对机场道面除冰雪保障影响因素的分析，从合理配置除冰雪保障设备、合理组合除冰雪作业方法和合理培育除冰雪保障人员等方面，提出了提高冬季机场道面除冰雪保障能力的对策，为有效开展机场道面除冰雪工作提供了理论依据。

关键词：机场道面；除冰雪；保障对策

我国幅员辽阔，纬度上跨度较大，南北气候气温差异很大，相当一部分地区冬季气温寒冷，有降雪或雨夹雪天气出现，特别是我国东北、华北、西北和西南地区常有冰雪灾害性天气发生。整体由南倒北、由东到西呈现气温下降、降雪量和次数增加的趋势，具有一定规律。我国东北、华北和西北地区半数以上机场冬季降雪频率高、强度大，常因为机场道面特别是跑道积雪或结冰而延误飞机的起飞和着陆，甚至影响飞机飞行的事故发生，因此机场场道的运行情况直接影响着飞机的飞行和安全。本文借鉴国外先进经验，通过对机场除冰雪保障影响因素的分析，提出机场道面除冰雪保障的对策方法，旨在提高冬季机场的地面保障能力，从而为飞机冬季安全起降提供可靠的保证。

1 机场道面除冰雪保障影响因素分析

影响机场道面除冰雪保障能力的因素很多，概括起来主要包括：机场道面除冰雪配置的机械设备、作业运行模式和人员素质等几个方面：

1.1 机械设备方面 我国的除冰雪设备虽然有了很大的发展，但总体水平与发达国家相比，产品品种及性能还有很大的差距，主要体现在：一是技术水平偏低，除冰雪设备在结构设计、制造工艺、零部件供应和使用管理等方面都存在技术水平偏低的问题。致使除冰雪设备可靠性差、故障多、寿命短。二是功能单一，除冰雪具有典型的季节性，作业现场的情况具有多样性，如果功能单一，只能用作一种工况下的作业，其他条件下效用降低或没有效用，那么设备配置时就只选择常用的，结果一般工况的作业可能在短时间内完成，而局部地区的滞后造成整体的迟缓。三是品种类型不全，与国外相比，现在有不少种类除冰雪机械在我国还是空白，而现有的除冰雪机械，无法满足机场的快速除冰雪要求。

1.2 运行模式方面 在场道除冰雪作业运行模式上，目前，我国机场道面除冰雪作业多采用单机作业，作业方式以吹雪为主，没有形成功能齐备、优势互补、结构合理的保障装备系统，不能在紧急时刻形成强有力的、高效的、有机配合的运行方式去解决冬季冰雪造成的跑道技术参数不达标或机场临时关闭等问题，所以在大面积冰雪天气下经常造成飞机无法正常起飞和降落。

1.3 人员素质方面 我国即使在非常寒冷的北方也很少有一年四季中每个月都有冰雪天气的机场，与国外一些冬季除冰雪作业量较大的机场相比，国内除冰雪工作方面，一是除冰雪工作人员不固定、专业性不强，不具有娴熟的操作技能、广泛的专业知识和遇到异常情况的应变能力；二是除冰雪工作组织不固定，未形成专业化除冰雪队伍，致使除冰雪工作缺少明确的分工、严密的组织、统一的指挥和行动以及作业质量标准和操作流程，无法保证服务质量的稳定和服务水平的提高。

2 提高机场道面除冰雪保障能力的对策

机场道面除冰雪作业的基本目标是，保证跑道、滑行道、停机坪和车辆保障通道在出现雪情或冰冻状况时尽快恢复运行条件，最好能够同步投入使用，不发生因局部原因而影响机场开放使用的情况。工作标准是，保证跑道摩擦系数达到一定程度，要保证工作道面上各种目视标志清晰可见，无线电导航设施工作功能正常，清出的积雪堆不形成飞行和机场运行的安全隐患，保障车辆通道畅通。在组织除冰雪作业时，应根据雪情（大小、干湿等性质）、气象条件（风向、风速、气温等状况）和机场除冰雪车辆设备状况确定相应的除冰雪作业方案，合理选用人员、设备及作业方式，并在合理的运行模式下进行。而要达到上述的目标和标准，就应提高机场道面除冰雪的保障能力，具体应采取以下措施：

2.1 合理配置除冰雪保障设备，提高使用效能

在机场道面除冰雪设备的配置方面，既不要盲目地购买，也不要一味地节约而耽误除冰雪作业速度。标准机场除冰雪设备的配备应当能够达到编队除雪，并且一次编队至少能够清除跑道上40m宽范围的积雪，具备边下雪边清除跑道积雪的能力，保证机场持续开放运行。机场冬季除冰雪，按照作业的分工，通常应配置以下设备：

①除雪车（吹雪车、推雪车、抛雪车、扫雪车），清除积雪，清扫残雪，吹除积水及垃圾；

②化学制剂作业车，包括固体化学制剂的撒布和液体化学制剂的喷洒作业设备；

③各种场道除冰车，破碎冰层，清理碎冰；

④运雪卡车、运输工具，完成人工清扫积雪的运输，机械化除冰雪时大量积雪的运输，配合抛雪车工作；

⑤电源照明车，装有直流外接电源装置，配合吹雪车、扫雪车工作充电，并可作照明使用。可以是载有交流发电机组的各种供电设备或车辆。

⑥跑道摩擦系数车、表面摩组系数测试装置，供随时测试、掌握跑道表面摩擦系数情况。

2.2 合理组合除冰雪作业方法，提高作业效率

按照直接作用到冰雪并能够将冰雪清出作业面的方法区分，除冰雪作业方法可分为机械式物理法、机械式化学制剂法、机械式热力学法（外部热力学法）和人工清扫法等四种方法，这四种方法均不是最佳的，但是在作业时各有特点，雪情不同，除雪的方法亦不同，在机场运行开放的前提下，合理地组合搭配除冰雪的方法，以提高除冰雪作业效率。

①小雪。在降雪初期，根据雪情随时测量摩擦系数，随着降雪的延续，定时对上述区域喷洒除冰液，雪停后视情使用吹雪车热吹。

②中雪。在降雪初期，对跑道、联络道喷洒除冰液，并对滑行道、机坪引导线喷洒融雪剂，根据雪情随时测量摩擦系数，随着降雪的延续，定时对上述区域喷洒除冰液和喷洒融雪剂，同时用吹雪车进行吹雪作业，保持机场正常开放，降雪结束后再用吹雪车按照机场规定的时间对跑道、联络道、滑行道实施热吹作业。

③大雪及以上。在降雪初期，对跑道、联络道喷洒除冰液，并对滑行道、机坪引导线喷洒融雪剂，根据雪情随时测量摩擦系数；随着降雪的延续，摩擦系数符合标准机场正常使用，定时对上述区域喷洒除冰液和喷洒融雪剂，进行吹雪作业保持机场正常开放；降雪结束后再用吹雪车对跑道、联络道、滑行道实施热吹作业，一旦摩擦系数达不到标准，关闭机场；机场关闭期间，除冰车按时进行喷洒除冰液、融雪剂作业，用吹雪车实施吹雪作业，并按照机场规定的时间完成。

2.3 合理培育除冰雪保障人员，提高服务质量

冬季机场道面除冰雪工作，建立由专业化人员组成的专业化队伍，组织固定，人员基本固定，有利于保证服务质量和服务水平的提高。这就需要在冬季服务开始之前对除冰雪专业人员进行技术培训，使其身体状况、心理素质、团队精神和敬业精神都调节到较高的水准。

①车辆设备使用操作的培训。操作人员按照所有可能使用的设备的操作规程、操作要领进行训练，达到熟练准确操作；掌握除冰雪作业时制剂的用量，行驶速度，作业宽度等相关参数。

②除冰雪预案的培训。熟悉除冰、除雪的方法，熟悉飞行区除冰雪预案；了解编队作业时各车辆的位置、功能、责任，出现纰漏时如何补救，知道自己岗位上级部门的联系方式。

③机场情况的培训。熟悉飞行区的跑道、滑行道、联络道的位置，熟悉车辆集结地点和除冰雪作业时机场的功能区、作业区划分情况；练习飞行区平面图的识图，必要时到现场确认飞行区道路交通管理规定。

④除冰雪演练培训。演练时一切按照实际除冰雪工作要求操作进行，包括所需的人员、设备以及如何编队、如何分组作业都必须符合《飞行区场道除冰雪预案》中的详细规定，最大限度地模拟实际除雪作业，在演练中除冰雪指挥人员要对演练进行全程的监控，对出现和发现的问题进行总结和制定整改措施，有必要的话可以在现场进行纠正，组织对出现问题的环节进行重新演练，以使工作人员能够及时纠正作业错误，避免在实际除冰雪工作中出现类似的问题。

3 结束语

除冰雪工作在很多机场都有系统的、成熟的作业方式，但是随着机场运行规模的增加，工作方式和设备配备情况都在发生逐步的变化，其变化趋势主要表现在以下三个方面。①除冰雪设备类型方面 在飞行区除冰雪设备类型方面，体现出了以下几个方面。高科技含量的设备，运行更安全，更可靠，更高效；功能集成化设备，同一台设备可以同时或分时完成多种工作，不需要回去改装或更换，对于现场的不同作业对象和条件随时可以转换作业方式，缩短了整体的作业周期；专业化设备，既有大型的也有小型的，在不同的作业环境下应用不同规格和型号的设备，不同的气象环境下用不同功能的专用设备，作业效果更好；新型专用设备，为了飞行区的某一需求而设计的设备，功能专一，性能特殊，如结冰预警系统，可以实现不同介质（不同酸碱度和盐浓度下的雪水）实际冰点的测试和预报，既可以减少化学制剂的使用量节约成本，又不会贻误最好的作业时机。②除冰雪设备性能方面 在除冰雪设备的性能方面，普遍朝着耐久性和可靠性方向发展。易耗件易损件数量减少，维护周期加长，冰雪状况的防水性能提高，润滑和温升控制性能提高，整体保证设备能够在恶劣的寒冷环境下长时间连续运行。③除冰雪工艺方面 在较高的人员技术水平和设备配备水平基础上可以完成新的作业方式方法的组合，以满足不同范围和条件下的作业需求。在场道除冰雪作业时，一般雪情时在跑道上采用高速扫雪车梯队作业，大雪状况下采用推雪车梯队在先，扫雪车梯队在后的大联合作业方式；雪量少、气温偏高时可以采用少量道面融雪剂喷洒实现阻止结冰。新的作业工艺可以突破传统作业方式的工艺瓶颈，使效率和效果大幅提高。

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