编组站自动化驼峰作业安全分析及对策

王友栋　赵猛

摘 要：随着自动化驼峰在编组站的应用，以前不能实现的故障导向安全措施得以实施，继而保障了驼峰溜放作业的安全。从现场作业反馈的信息来看车辆三部位前途停、三部位出口速度过高造成车辆重挂，成为影响驼峰调车作业安全的重要因素。本文结合济西站TW-2型组态式驼峰自动控制系统及现场作业中遇到的一些问题做简要的分析，并提出部分建议，为编组站驼峰调车作业的安全和发展提供依据。

关键词：故障导向安全；驼峰调车作业安全；分析及对策

1 TW-2型组态式驼峰自动控制系统

TW-2型组态式驼峰自动控制系统是用于驼峰进路及调速自动控制的装置，由控制微机、信号机、轨道电路、减速器、雷达、测长、转辙机、操作工作站及报警打印机等设备组成，它实现手动、半自动、自动相结合的控制模式。

在控制台室设有多台功能各异的终端和手动应急控制盘，其排布如图1所示。

驼峰解体、溜放作业是根据作业计划进行，以推峰作业为主体，包括股道内取送车、溜放、取送禁溜车。计划是按勾作业，有股道取车、溜放勾、股道送车及禁溜线或迂回线取送车等作业，作业员将自动接收到的，或作业员输入的计划选出来进入溜放状态，每勾作业执行中的进路、信号、安全联挂调速控制和间隔调速将自动完成，作业员只要时时监督作业过程，必要时在手动盘上进行应急干预处理。

没有间隔制动位的车场，不存在间隔调速，间隔由断面和推峰速度保障，作业中应选取适当的推峰速度来保障车场减速器入口速度一般不超过18km/h。

2 驼峰解体作业安全隐患分析

自动化驼峰中存在的安全隐患：①溜放车辆三部位减速器前途停；②溜放车辆三部位出口速度过高的问题。

2.1 驼峰溜放车辆途停原因分析

①冬天气温较低，车辆凝轴，车辆很容易发生途停。②到达场列车列检作业完更换新型闸瓦后，个别车辆有磨闸现象（特别是在车辆经过弯道和曲线时），摩擦阻力变大，易使车辆途停。③制动员排风作业时排风不彻底，风缸中有余风，出现滞行车下峰。

2.2 车辆超速连挂原因分析

2.2.1 编组场减速器、减速顶的原因

①减速器制动能力不足，造成出口超速。减速器设计能高不足，点连式调速设备对新型车辆不适合。从现场作业中如果二部位减速器出口速度过高，三部位入口速度必然高，TW-2系统仍然采取“放头拦尾”的控制模式，在这种情况下如果三部位没有提前采取人工干预，出口必然超速。②雨雪等恶劣气候条件下，在减速器的轨条上覆盖一层水膜，从而减少了减速器与车轮的摩擦系数，导致减速器夹不住溜放车，造成车辆出口超速。③减速顶失效、少装、线路技术状态不良等，也是造成车辆超速连挂的另一重要原因。

2.2.2 溜放车辆的原因

①新型、特种车轮的车辆车轮整体碾制，硬度高，摩擦系数较低，直接影响各部位减速器的制动效果。②未装满的欠吨油罐车溜放时罐车内的液体晃动，影响车辆走行速度，雷达测速有误差，电脑无法精确控制。③部分油轮车、煤车的轮对受到污染，还有薄轮车和大轮车的原因，大轮车（轮径较大）与减速器制动轨的摩擦系数减小，造成车辆出口时超速。

2.2.3 天气原因

雨雪天气的影响，尤其在雨季的时候，车辆轮对覆有水膜，或盐水，降低了减速器与轮对之间的摩擦系数，使减速器制动轨对轮对的制动力降低而出现超速。

2.2.4 其他影响因素

除了以上影响因素外，作业人员手动操作不当、处理非正常应急能力差、减速器之间有异物、测重设备出现故障等非正常因素造成出口超速。

3 作业安全控制措施

3.1 提高驼峰作业人员的综合素质，按章作业。在驼峰调车作业中，要不断加强拉风制动员、提钩连结员、驼峰调车长和驼峰作业员的业务素质，让他们能够熟练区分难行车、易行车。调速作业员要密切注意车辆走行，调整车组间隔和溜放速度，同时对作业人员加强教育，增强职工责任心。解除作业人员怕担责任不敢动手的心理。

3.2 加强设备检修、维修机制，维持设备的最佳性能状态。

大型编组站驼峰解体溜放作业量大，设备使用频繁，需要设备全天候不间断运行的特点。车站及设备维护部门要落实好驼峰设备的“天窗修”、“停轮修”维修制度。场区内的减速器、测速雷达、测长、减速顶、停车器，以及工务线路、减速器整体道床和下部基础养护，纳入车站作业计划，以确保驼峰设备的安全可靠。

3.3 完善设备故障登销记及分析制度。驼峰作业人员在设备使用中遇到的故障要及时登记，技术部门负责对登记的故障情况进行整理分析，对故障出现频率较高及影响安全较大的设备问题，要积极配合电务部门解决处理。

3.4 修定完善驼峰解体、溜放作业程序。针对雨雪天减速器制动力差，出口速度严重超速问题，严格执行《雨天作业办法》有关驼峰作业的各项规定，将调车机推峰速度和出口速度提出明确规定：在雨雪天作业时推峰速度必须控制在5 km/h以内，适当拉大车组的溜放间隔；重车、溜放注意车二部位出口速度不得超过18 km/h，三部位人工定速不超过5 km/h。

4 结束语

编组站驼峰调车作业是编组站运输生产的重中之重，它涉及环节多，安全隐患大，是编组站安全管理难度较大的地方。必须加强驼峰调车作业的管理，查找生产过程中存在的隐患，采取相应的控制措施，确保驼峰调车作业的安全。