基于系统科学的航管专业构建初探

郭昕 张刚 晏宏宇

摘要：本文研究地面领航与航空管制新开专业的建设问题。从系统科学的角度对新开地面领航与航空管制专业构建进行初步探讨，包括系统的整体性、目标性、关联性、适度性、动态性和可控性六个方面。

关键词：系统科学；航空管制；专业构建

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）19-0206-02

系统科学方法就是运用系统科学理论，按照研究对象变化发展的系统过程，采取一定的手段，考察整体与部分、部分与部分、系统与整体、结构与功能等关系，以揭示事物本质和规律性的方法。它的显著特点就是整体性、综合性、最优化，是把研究对象始终作为整个部分组成的结构并具有特定功能的有机整体看待。

新开专业构建是一项十分复杂的系统工程，必须联系实际进行系统分析。本文以系统科学的视角对地面领航与航空管制专业（以下简称航管专业）构建进行初步探讨。

航管专业任职教育教学系统可简化为如图1所示的结构。该系统的运转好比“工厂”，新学员好比“原料”，是系统的输入；毕业学员好比“产品”，是系统的输出；部队好比“用户”，它是检验“产品”质量的重要环节。图1中所列的要素分为系统外部要素和系统内部要素。系统外部因素是指开设航管专业的环境，内部因素是指航管专业的自身建设。系统外部要素对于系统本身来说具有不可控性，系统内部要素则具有可控性，而系统的自适应性就在于根据系统外部因素变化调整系统功能。航管专业的构建就是对系统内部的建立，使其适应航管科技快速发展，贴近部队、贴近装备、贴近实战，培养出符合航管任职岗位需求的合格人才。

一、系统的整体性

系统内部要素构成了系统的整体，各种因素之间的相互关系决定着系统功能。在考察系统功能时要从整体着眼，从部分着手，着重考察系统组成要素之间和系统与环境之间的联系，从整体上揭示系统的性质和发展规律，使系统各组成要素按照整体目标要求协同动作，以求整体优化。

从系统内部来看，航管教学系统的构成要素分为软、硬两大类。构建过程要全面考虑系统内所有要素及其相互关系，若忽略系统中任何因素都容易形成“木桶短板”，影响系统功能的发挥。软件因素即教学内容、课程体系、教学方法和教学手段等，在构建过程中充分吸取了空军、民航相关院校经验并结合了陆航自身发展实际。实际上教学管理人员和教员的素质和水平对于新开专业构建也起着至关重要的作用，因此必须给予硬件因素以高度重视。

从系统与环境之间的关系来看，航管专业构建必须与环境因素相适应。由于环境因素对于院校来说是不可控的，只能作为专业构建的前提条件。例如：教学内容、课程设置、教学方法等建设必须考虑生源質量，应与他们的接受能力和知识基础相适应，同时，还要考虑毕业后到部队的第一任职能力和发展潜力。

二、系统的目标性

任何人工系统都有特定的目标，它对应于系统的特定功能，这是一个系统区别于其他系统的重要标志。复杂大系统的目标是由组成它的子系统协同动作来达到的，大系统的目标可以逐层分解到各个子系统。在分解过程中，上层系统的要求即是下级系统的目标，一层一层地传递、保证，才能实现总目标。院校教学建设的目标层次可用下页图2表达。

基于上述认知，我们确定了航管专业人才培养的总体目标和思想政治、任职基础和岗位业务分目标。

三、系统的关联性

构成系统的各要素总是相互作用、相互依赖、相互联系、相互制约。关联性指系统内部各组成要素的次序关系和数量比例关系，例如，在教学系统中，教员、教学管理人员和学员应当有一定的比例关系，讲课、自学和业余活动的时间应当有一个恰当的比例关系，教员队伍、教学内容和学员培训层次要协调，教学方法、教学手段和学员的接受能力要协调，培养目标、教学内容、教学设施和实验条件应具有一致性，教学内容、课程体系、教学方法和教学手段应相辅相成，等等。不适当或不协调的关系就会降低系统的效率，甚至影响系统功能正常发挥。

基于上述认知，在完善航管专业人才培养方案的基础上，我们一方面统筹规划课程标准、课程内容和教学方法、手段等系统的软件因素，突出重点知识和技能的传授，一方面积极开发陆航航空管制训练模拟系统等硬件因素，旨在使学员通过模拟训练强化航管专业技能。

四、系统的适度性

从系统观点看，系统内任何要素的发展都有一个“度”的问题，超过某一临界值，就会影响系统功能。成熟专业或学科的教学改革往往集中在拓宽知识面、增加人文教育和增加高新技术知识等方面，很多论文只讲增加，不讲减少，这将与教学时间和学员接受能力的有限性相矛盾。如何解决好这个矛盾是专业构建成功的关键。

我们在人才培养方案制定过程中，课程体系精选授课内容，按任职技能生成过程排出课程次序，在满足教学目标前提下尽量压缩课程数量，可设可不设的课程不设，削减那些“介绍性”的课程，削减与培养目标相关性较小的课程，增加模拟训练比重，保持总的教学内容动态平衡。

五、系统的动态性

任何系统的结构、状态、组成要素等都始终处在运动和变化之中，航管教学系统也是如此，不应把专业构建当作一劳永逸的事情，应使其具有动态适应功能，要在改革中调整，在调整中改革和提高。

一方面，航管专业拟建立毕业学员跟踪系统，根据部队的反馈意见，不断地对教学内容、课程、教员、设备等进行调整或更新；另一方面，与部队建立起长久的沟通交流机制，互通有无、取长补短，共同培养高素质航管人才。

六、系统的可控性

从系统角度讲，一个可控的系统，应是具有负反馈的闭环系统。教学系统的控制链应为如图3（a）所示的结构，管理人员、教员和学员之间应建立顺畅的反馈机制。反馈信息的存在，是系统能达到最佳调整的内部基础。然而，在系统实际运行时，操作者很容易把指向自身方向的控制变为弱控制，甚至取消，就变成了如图3（b）所示的结构，教员对管理人员、学员对管理人员以及学员对教员缺乏反馈信息，没有反馈信息的系统发展只可能是混乱的和低效率的，导致系统失控。任何环节失控，都会对系统功能产生影响，导致偏离预先设定的目标。

在航管专业的构建中也应考虑控制链关系。管理人员对教员履行教学任务有监督作用，教员对管理人员的管理能力和公正性有监督作用。教员有责任督促学员完成学习任务，而学员可以对教员的教学质量、责任心等做出评价。管理人员（包括学员队干部）在对学员管理的同时，也必须受到学员的监督，学员应有正常的渠道反映意见。

总之，运用系统科学思想和方法，能使我们在实际工作中站得局、看得远，从系统的有机整体出发，在动态中不断协调系统与要素、系统与环境的关系，使系统在整体上达到优化。从系统的观点来看，航管专业构建决不仅仅是对教学内容、课程设置、教学方法和教学手段的建设，而是全方位的同步配套建设，只有这样才能达到任职教育预期目标，为陆航输送大批航空管制高素质人才。

参考文献：

[1]冯允成，等.系统工程基础[M].北京航空航天大学出版社，1995.

[2]金秀满.系统工程理论探索与实践[M].北京：中国物资出版社，2010.

[3]胡建敏，万砚，工海英.把握任职教育特点推进教学改革发展[J].后勤指挥学院学报，2005.