浅谈互通式立交纵面设计的技巧

王文君 闫西印

【摘要】本文主要就我国互通式立交纵面设计及相关问题进行详细分析探究，借此期望能够通过此次的理论研究对实际操作有一定的指导作用，从而促进互通式立交的发展。

【关键词】互通式立交；纵面设计；技巧

引言

经济的发展使得公路建设的质量和水平也在不断提升，其中互通式立交的设计质量要求也随之增高，互通式立交设计的合理与否以及质量的优劣对整个公路的质量都会产生较大影响。故此在实际的设计过程中，尤其是在细节的设计方面就显得格外重要。互通式立交纵面设计需要一定的技巧作为依托才能得到优质展现设计效果，所以对其设计的技巧进行研究就有着实际性意义。

1.互通式立交设计的实际需求及设计难点分析

1.1互通式立交设计的实际需求分析

互通式立交的纵面设计已经成了社会的热点话题，在对其进行设计过程中最为主要的目标就是为能够有效的顺应实际的地形，对重要的地物进行回避。还有就是使得高程数据的调整能够得到顺利的进行，同时在纵面上可以使得主线和匝道与匝道间得到良好的衔接[1]。

1.2互通式立交纵面设计难点分析

对互通式立交纵面设计过程中，由于受到诸多因素的影响就有着很大难度，在这一重要环节，要能够对分流点以及合流点位置加以准确定位，同时也要对匝道及主线桩号的相关数字信息进行合理计算，保证其合理性，这些工作的实施都是设计中非常重要的内容。这些相关的计算数据会对整个互通式立交纵面设计贯穿始终，在准确度的要求上比较高，倘若出现差错将会影响整个互通式立交纵面设计的结构效果。

2.互通式立交纵面设计影响因素及考虑对象探究

2.1影响互通式立交纵面设计的因素分析

互通式立交在现代的公路建设当中比较常见，它主要就是解决公路间交通量转换的问题，不管在高速公路间的交通量转换，还是在与其他等级的交通量转换，互通式立交的都发挥着重要的作用。所以互通式立交在发展过程中的形态类型也有着多样化的特点，而互通式立交的设计好坏对公路的交通量转换安全以及顺畅有着直接性影响，其主要的影响因素就是互通本身的平面能不能和地形得到协调，以及在平面指标的选择上的恰当与否，还有就是交通流的转换是不是顺畅，以及安全设施和标志以及交通的管理设施等诸多方面，都对互通式立交设计有着影响。

2.2互通式立交纵面设计的考虑对象分析

对互通式立交的设计过程中要对诸多内容进行考虑，首先就是纵面线形的设计因素，这其中就涵盖着匝道分合流点标高以及纵坡的计算，这是首要面临的问题，匝道分合流点标高主要是利用主线设计标高来进行确定，然后通过主线以及匝道進行组合的形式选择合理计算方法。还有就是纵坡的坡度问题，匝道纵坡设计过程中要能够尽量的控制填挖高度避免大填大挖地段，也要能保证纵坡的平缓最小坡应考虑排水要求。

3.互通式立交纵面设计的技巧探究

3.1互通式立交纵面试坡

对互通式立交的纵面设计过程中首先要进行对线位加以确定，然后对其实施试坡，达到规定的标准之后再进行实际的设计。所谓的试坡也就是将各条的匝道分合流点进行确定，确定之后再将所对应的各匝道桩号作为是这一匝道的起点以及终点，然后就在这一距离范围之内进行纵面的拉坡。在这一环节要能够注意，有效拉坡长度和原平面匝道设计长度不同，这就不能将两者的要求硬性的使之契合，在匝道的最大纵坡值也要得到适当的取值，不能按照规范设计的数值进行，所以对数值要保有修正空间。当对纵面拉坡完毕之后，要暂停对下一步的实施，要将校对的工作得到完成，等到能够将纵面的相关规范得到满足之后再进行下一步的计划实施。倘若没有符合相关的规范，就要采取有效的措施进行应对，将匝道的线位得到有效调整后和规范标准再次进行核对，直到达到要求位置（如图所示）。

3.2互通式立交纵面设计技巧探索

对互通式立交进行设计过程中，首先就是准确的对分合流点的位置进行确定，对匝道以及主线的桩号进行计算，并进行详细的记录备查，计算的精准度对互通式立交纵面设计的效果有着直接性影响，所以在这一环节要能够充分的重视，对汇流点的确定可参照我国公路路线设计规范进行严格执行，只有在保证数据的准确性前提下才能够打下良好的设计基础。再者就是对转移路拱的设计技巧，由于互通式立交的设计是一个综合性的设计，故此这就需要根据不同的构造以及结合当地的实际情况要能够针对性的进行设计，在这一环节的设计过程中会出现公路出口和下一条公路入口设计线均为曲线，但在路拱的坡度变化较大的情况下安全性就很难得到有效保障。故此采取转移路拱的方法能够有效解决实质性的问题，在具体的应用过程中有几种情况可对其进行应用这一技术。第一，在主要的匝道以及出入匝道都是曲线的情况下可以采取转移路拱这一方法，并且是两曲线弯曲方向相反。第二，就是在匝道和主线都呈现处曲线的状况下，可采用转移路拱的方法，在弯曲的方向也要相反。第三，主要匝道与出入匝道为呈现出曲线并方向一致，还有就是两者的超高值比较时有着很大差距。在对转移路拱进行设计过程中主要是采取推算高程的方法进行的，也就是在匝道的设计高程基础上对待求的匝道设计高程进行合理的推算，从而来设置转移路拱顶线，并将其作为是高程传递中间值来传递高程值。

4.结语

总而言之，在我国的经济不断发展过程中，公路建设在得到了蓬勃发展，交通对经济的促进作用使得互通式立交的价值越来越大，故此加强对互通式立交的建设从很大程度上对我国国民经济的增长也有着推动作用。而互通式立交的设计当中纵面设计最为关键，由于受到诸多因素影响，我国在互通式立交纵面设计的技巧上还有待优化，本文的研究在文章篇幅制约下不能进一步深究，期望能够起到抛砖引玉的作用，以待有关学者在这一方面能有佳作，从而为我国的互通式立交建设出谋划策，推动互通式立交长足发展。

参考文献

[1]李业根，汪浩，赵勇.“节约用地”理念在互通式立交设计中的运用[J].工程与建设，2012，（03）.