浅谈城市道路中人行道的利用

2016-05-30陈梓薇

科技风 2016年23期

陈梓薇

摘要：人行道属于城市道路建设的重要内容，在疏导城市交通、打造城市景观方面有着重要的意义。本文主要就城市道路中人行道的利用进行分析。

关键词：城市道路；人行道；利用

随着现代城市化进程的飞速发展，城市道路中人行道的功能已不再是单一行人通行，在城市建设中它有了新的意义，比对疏导城市交通，营造城市景观，利用地下空间，依托城市公用设施等方面都起着重要的作用。现今的城市建设工作中，人们对建设人行道的重视度不高，在设计，施工，使用维修上还存在着诸多问题。本文笔者将从以下几个方面进行浅谈关于城市道路中人行道的新思考。

1 城市道路人行道空间的利用

人行道按照它的功能可以分为五个部分，分别是人行道，路牙沿，盲道，附属设施功能帶，退让线。这五部分得到有效的利用，可以发挥其良好的性能。在现代化城市中，土地资源的紧张性日益严重，所以空间合理化的利用迫在眉睫。具体对其空间的利用可以从以下几个方面来考虑：

1）在重视和发展车行道的同时，也应该认真考虑人行道的重要性。现代化城市出现拥堵现象大多数原因是因为人流的无序性。因此，在规划车行道的同时，还应该将人行道设计的尽可能更宽，给人行道留出充裕的空间，这对于解决城市拥堵问题有着重要的意义。

2）人行道的布局也要有所改变，应打破原有格局，推陈出新，合理利用人行道，退让线，慢车道三者作为一体，放在同一平面上。因地就势，在排水的条件下进行调整。拓展慢车道及人行道，人行道，退让线，慢车道三者用不同的材料，其目的是保证红线的限制作用，规范行驶行为，确保通行安全。在使用过程中，还可进行自我调节以缓解交通压力。通过这些改变，道路的通行能力和土地的利用率可以得到一定的提高。

3）寸土寸金的城市土地，若人行道功能单一，仅是一种行人通行设施，那么其利用率很低，这种方法是不理想的，为了解决这一问题，在工程实践中，需要尽可能的将公共设施与景观绿化利用起来，进一步提高利用率，这可以采取几个措施：

第一，设置临时停车场随着现代化的发展，城市私家车越来越多，显然城市停车场已无法满足机动车辆的飞速增长。现在机动车的停车很是混乱，这与城市用地的紧张出现了突出的矛盾。依据城市的交通规律和道路特点，需要分路段分时段，合理安排人行道作为机动车的临时停车场，制定收费标准，为这一路段的养护提供充足的资金，这样土地资源得到了合理的利用，同时缓解了停车压力，解决了道路行车的混乱问题。

第二，实现人行道与休闲广场一体化城市土地紧张，市民的生活空间变得狭隘，绿地景观少，为此，可以在一些非人群聚集的人行道上，在满足宽度的条件下设置微型广场，应用适当的绿化和休憩器材，打造出环境宜人的休闲场地，该种方式充分尊重了以人为本的原则，也有效提升了城市品位。

第三，无障碍通道与道口相结合人行道的进出口坡道增多，且狭小，此人流车流聚压大，这就减少了通行的面积，故可将无障碍通道增大到整个人行道的宽度，使所有人都可以畅通无阻，也可作为一种临时通道，增大其的分流速度。这不仅是人性化管理的客观要求，也增大了无障碍通道的利用率。

2 选材与用材方面遵循因地制宜的原则

人行道按各部位可分为三大类材料：路牙沿材料，铺装层材料，基层材料。如今盲目用材导致一定程度上的资源浪费，故因地选材用材显得尤为重要，下面将从以下几种方面考虑：

2.1 路牙沿

路牙沿是区分车行道和人行道的重要标志，材料上一般用水泥混凝土预制的牙，石质的牙，还有砖砌的牙，每种材质各有其长短，但其目的是抵抗车行道和人行道的侧压力，避免出现碰撞与磨损。在应用时，需要将各种材料的特征和道路的使用功能相结合起来，达到经济长效的目的。

2.2 基层

基层是人行道最关键的部位，城市飞速发展，人们对于基层强度，工艺，环保也提出了跟高的要求。其材料有多合土，混凝土，米砂等，过去因为种种原因而没有最大的发挥其作用。在材料的选择上，需要根据各个地区的情况推陈出新，革新工艺，争取发挥其最大的性能。

2.3 铺装层

铺装层的种类繁多，有沥青混凝土，现浇水混凝土，水泥混凝土等等，每一种材料都有其优缺点，可以打造出不同的效果，在具体的应用时，需要根据要求进行选择。

3 结语

中国人口众多，人行道在城市交通中起着很重要的作用。随着城市的飞快发展，人们对人行道的需求更为严格。唯有充分合理的将其设计好，利用好，认真建设，因地制宜选材取材用材，发挥其最大的性能，才可以更好的为行人服务，为行人提供最好的出行条件，树立良好的城市形象。