“飞鲨”

听！巨大的轰鸣声由远及近，震耳欲聋。看！帅气潇洒的战机出现在高空，加速俯冲，奔向航母。“砰”，随着起落架与甲板碰撞出一声巨响，尾钩精确地挂住了拦阻索，一道新的着陆胎痕随即被刻在了飞行甲板上——又一次着舰训练圆满完成！

怎么样，做出这一连串精彩表演的就是大名鼎鼎的歼-15“飞鲨”，咱们辽宁舰上的第一架舰载战斗机！

舰载第一机

大家都知道，航母的作战威力全靠它上面搭载的舰载战斗机来体现。如今，我们中国的第一艘航母辽宁舰已经入伍3年半了，而它的专用舰载机歼-15“飞鲨”也已经在飞行甲板上起起降降超过3个年头。作为从无到有的第一架舰载战斗机，“飞鲨”都有哪些过人之处呢？

火力凶猛

除了1门常规的30毫米机炮作为固定武器外，“飞鲨”还拥有多达12个武器外挂点，可以根据任务性质的不同，挂载反舰导弹、空空导弹、空地导弹，以及精确制导炸弹等精确打击武器，实现全海域全空域打击作战。从综合能力上看，“飞鲨”与苏-33、F-18等世界现役主力舰载机处于一个级别。

博采众长

“飞鲨”是在国产战机歼-11B的基础上研发出来的，它不仅继承了优良的飞行性能与战斗力，还新增了折叠翼和尾钩设计。另外，“飞鲨”也吸收了俄罗斯苏-33战斗机的长处，两者在气动外形上十分相似。

动力十足

“飞鲨”配备了2台最新型加力涡扇发动机，虽然是重型舰载机，但机动性一点也不差。而且，它还有着惊人的远程作战能力，在不加装副油箱的情况下，转场航程依然能达到3000千米。

用途广泛

作为一种世界顶尖的重型舰载机，“飞鲨”不仅飞行性能优异，而且还有良好的载重能力，可以装载10吨左右的电子设备以及弹药，摇身一变成为电子攻击机。

“飞鲨”大事记

2009年8月，“飞鲨”进行首次陆基飞行测试。

2012年11月，“飞鲨”首次在辽宁舰上进行起飞与着舰测试。

2013年6月，“飞鲨”正式在辽宁舰驻舰。

2013年12月，“飞鲨”正式进入中国海军航空兵部队，成为在役装备。

想开“飞鲨”不容易

作为一款优秀的舰载战斗机，“飞鲨”各方面都很出色。但是，要想驾驭它，可就没那么容易了。别误会，这并不是说我们的“飞鲨”操控起来很麻烦，或者是我们的飞行员技术不熟练，而是想驾驶着舰载机在航母甲板上起降，真的是太难了！怎么，你不信？那就跟着下面这架“飞鲨”，以它的视角来体验一下揪心的起降过程吧！

恐怖的起飞

“飞鲨”已经在甲板上待命，起飞训练马上就要开始！先剧透一下，起飞是整个起降训练中难度最小的一个环节。

辽宁舰上的舰载机需要借助甲板末端的滑跃倾角才能起飞。而从飞行员的视角看来，那个只有14°的倾斜甲板就如同一面墙挡在前面，他们必须克服恐惧，加速朝着“墙”冲过去……

刀尖上的舞蹈

怎么样，光是起飞就够刺激了吧？接下来，“飞鲨”在天空盘旋几圈后，就该准备着舰，重返航母甲板了。那么这一步又有多难呢？

当“飞鲨”进入着舰状态时，高度为400米，时速为240千米。此时，下方的航母在飞行员眼中只有一枚邮票那么小！

降落跑道的宽度为26米，长度为205米，只有普通陆地跑道的一半宽，十五分之一长。

受波浪的影响，航母会一直晃动。

要想稳妥着舰，舰载机的尾钩必须准确钩住拦阻索，而4道拦阻索覆盖的跑道长度仅有36米，可谓稍纵即逝。

有这么多难关横在面前，难怪飞行员们都把着舰称为“刀尖上的舞蹈”，真是太形象啦！

触舰复飞

着舰开始，“飞鲨”降低飞行高度，进入着舰航线了。可是看它的架势，为什么根本不像是要减速着陆，反而更像在加速俯冲？原来，这样做是考虑到万一尾钩没有钩住拦阻索，飞机可以立刻重新拉起来升空，不至于坠海。这一招叫作触舰复飞，是不是很酷？

痛苦的着舰

终于，“飞鲨”即将着舰，整个起降过程中最令人痛苦和揪心的时刻到来了！当尾钩成功钩住拦阻索后，飞机的时速会在短短几秒钟之内从数百千米直降为零。强大的惯性会对飞行员的身体施加难以想象的荷载，颈椎、腰椎和脊柱都有可能受到损伤，血液也会瞬间涌向头部，使飞行员眼前出现“红视”现象。因此，按照规定，一名飞行员一天之内最多只能进行3次着舰训练。

舰载机飞行员选拔标准

年龄关：35岁以下才有资格参选（年龄偏大者无法承受舰载机的飞行强度）。

经验关：飞过5个机种，飞行总时间超过1000小时，其中驾驶三代机的飞行时间超过500小时。

身体关：身体必须能承受大过载，即使脑部严重充血时也能保持清醒。

心理关：舰载机的每次起降都是一道“鬼门关”，飞行员必须做到气定神闲。

看了“飞鲨”的故事，再看那些在航母上起起落落的舰载机时，已经不仅仅是觉得风光了，还多了一丝敬仰。而为了在这个特殊的岗位上不辱使命，“飞鲨”和它的团队一直也是蛮拼的。就让我们满怀期待，等着“飞鲨”们在辽宁舰上创造出更多的传奇和美谈吧！