关于提高京沪线济德调度区段运输效率的几点策略

赵书刚 杨继春　曹利国

摘 要：本文通过介绍京沪线济西站至德州站调度区段的基本情况，分析该区段调度指挥中存在的主要困难，从调度角度有针对性地提出提高运输效率的几点策略。

关键词：通过能力；交叉进路；机列衔接；运输效率

一、济德调度区段概述

济西站至德州站调度区段（以下称济德调度区段）全长110公里，管辖11个车站。其中，济西站是路网性特等编组站，承担货物列车的解体编组任务；其他站为中间站站，主要业务是办理列车的会让。德州站隶属于北京局的客货运站，同时办理少量的货物列车解编作业。

二、济德调度区段调度指挥中存在的主要困难

（一）通过能力紧张

通过能力是指在设定类型的机车车辆和固定的行车组织方法的前提下，以固定设备在单位时间内（通常指一昼夜）能放行通过的标准重量的最大列车数或列车对数来表示的，它在一定程度上取决于广大铁路职工的协同动作和铁路固定设备、机车车辆的合理运用。

济德区段列车密度大，调车作业车站多，天窗时间长，通过能力紧张。天窗时间为上下行各180分钟。加之不同速度等级的客货列车共线混跑、不同机型牵引，给列车运行调整带来很大的困难。

（二）交叉进路多

济德调度区段京沪线与邯济线在晏城站接轨，从济西站发出的去邯郸方向的货物列车，在晏城站与京沪上下行线进路交叉。随着邯济线增量，交叉进路明显增多。为了充分利用通过能力，减少对京沪线的列车运行的影响，晏城站接邯郸方向的列车时，必须要选择好时机，尽可能不影响京沪线列车运行。

本区段有两对摘挂列车，因受站场限制，禹城和平原站的货场都偏于车站下行侧，接发上行摘挂列车时，为了减少穿越正线调车作业，给调车作业创造良好条件，往往需要接下行线进行作业，这样就不可避免地会产生交叉进路。

（三）机车交路复杂，各机型牵引定数不统一

货运机车交路复杂：丰西、南仓、石家庄、东风、邯郸、德州等。不同机型牵引定数不统一，担当区段不一样，内燃和电力机车运行时分不一致，给运输组织带来困难。由于机班及交路的不同，存在车流与机车衔接不好的问题，经常会采用短班机车代用。调度员必须要加强与两端站的联系，详细了解列车速报，严格掌握机车和车流匹配情况，以防止拉错方向。

（四）等线现象较为严重

等线最严重的是邯济线从邯郸南站至济西站的列车。因为京沪线和胶济线列车密度大，为保证济西枢纽畅通，在邯郸车流不积压的情况下，济西站一般优先接京沪、胶济方向列车。这样，邯济线的列车就会在站等线。通常情况下，从邯郸南站至济西站运行时间需要24小时左右，特殊情况下需要36小时以上。如此严重的等线直接造成司机的超劳，带来很大安全隐患。造成等线的原因主要有以下几个方面：

1、受编组站解编能力限制。济西站是京沪线、胶济线和邯济线的交汇点，德州站是京沪线和石德线的交汇点，这两个站每天到达的货物列车都很多，受解编能力的限制，经常会发生货物列车等线的情况。

2、受车列衔接影响。济西、德州为多方向车站。某一方向机车和车流衔接不好，即会造成编组完毕的列车迟迟开不出去而占用到发线，更加重了等线的态势。

3、施工维修作业影响。施工维修天窗时间长，特别是需要接触网停电的施工，影响范围大，直接造成了货物列车的等线，集中修期间影响更为明显。

三、提高济德区段运输效率的几点措施

通过对济德区段目前调度存在主要困难的深入分析，有针对性地提出以下几个方面的应对措施：

（一）加强联系，畅通信息，掌握规律

所谓信息，是指对客观事物的反映，从本质上看信息是对社会、自然界的事物特征、现象、本质及规律的描述。调度指挥方面的信息，主要是指与列车运行有关的资料。

1、准确掌握客车正晚点信息，合理铺画运行调整计划。加强与邻局、邻台位的联系，准确掌握客车正晚点信息，为铺画阶段计划提供依据，充分考虑到不同机型牵引列车的规律运行时分、交叉进路的影响，合理下达列车运行调整计划，充分利用通过能力。

2、与相关工种调度员、值班员加强联系、通力协作。车站、调度区段、技术站是“点、线、面”的关系。调度员要统筹考虑，顾全大局。“盘活一个点，畅通一条线，带动一个面。”加强与计划、机车调度员技术站的联系，确保信息畅通。及时掌握技术站列车到发情况及机车交路，特别是直达列车从南至北能在18点结算前接入和交出的，需要各调度区段和计划、机车调度员的密切配合。

3、准确掌握车站作业规律，有针对性地调整列车。掌握两端技术站接车规律。比如，在德州站去天津方向的客车点内，可以优先组织去石家庄和丰台西站的列车或是到达德州站换挂机车的列车或是到达德州站终止的列车；在济西站无调中转列车等线时，可以先放行有调中转列车，反之亦然；在济西站某个方向机车紧张时，就可以优先组织该方向的列车到达；对邯济线列车，要在12点前组织到达济西站，到达机车就可以用来牵引列车18点前交分界口。

（二）选择合理的会让站，加速放行列车

1、熟悉站场设备。能否合理利用站场设备不仅关乎通过能力，还直接关系到行车安全。列车调度员对管辖区段的行车设备要做到了然于心。

2、及时、准确铺图铺点。及时铺图铺点是实现列车调整意图的重要手段之一。及时、准确下达三、四小时列车运行调整计划，不但可将调整意图传达给车站值班员，利于维护调度严肃性，也为计划调度员编制阶段计划、机车调度员调整机车交路、货运调度员组织装卸车提供准确资料，实现行车信息的有效传递。

四小时列车运行调整计划主要内容是：客货列车在站到发时分和列车会让计划；摘挂列车在车站作业计划，区段内装卸车和施工计划，重点列车运行注意事项等。

四、结语

综上所述，列车调度员应充分发挥主观能动性，娴熟掌握本区段内的“人、车、天、地、图”，加强与相关工种调度人员及站段值班员的联系，畅通信息，通力协作。掌握运输规律，确保行车安全，提高运输效率。