公共自行车智能租赁系统

付文浩 李忠涛 袁庭洪 许良振

摘 要：通过对我国交通现状和发展公共自行车的意义的介绍，提出一种新型的公共自行车智能租赁系统，并针对该系统的租赁方式、收费模式和惩罚机制、自行车领取与归还记录方式和自行车调度系统进行了阐述。

关键词：公共自行车；发展意义；公共交通现状；租赁系统

1 前言

21世纪以来，我国经济快速发展，但是环境质量愈发不如从前，尤其近几年雾霾现象频繁发生，严重影响了人们的生活环境质量，因此政府鼓励人们乘坐公共交通工具出行。但是，由于私家车数量的大幅增加，影响了公共汽车出行的畅通性。公共自行车作为一种环保的公共交通出行方式，对保护环境，改善出行拥堵现象有着不可替代的主要作用。

2 公共自行车定义

“公共自行车出行系统”简称公共自行车，是一种城市公交系统，由政府、社会组织或公司在客流量聚集地设置站点，提供适于骑行的、具有特殊设计的自行车给需要的人群，自行车免费使用或根据使用时长收取少额费用，该系统还包括与之配套的技术系统、道路设置等。

3 我国城市公共交通现状和存在的不足

3.1 我国城市交通现状

我国城市公共交通主要包括：公共自行车、公共汽车、无轨电车、有轨电车、快速公交（BRT）、地铁等。从交通部2014年统计的我国城市公共交通运营线长度：公交专用车道6897.3km，BRT线路2790.3km，地铁2418.0km，轻轨303.5km，可以看出公交专用车道、BRT线路和地铁的运营线长度覆盖了我国城市公共交通系统运营线的绝大部分。《中国地铁行业发展前瞻及投资战略规划分析报告》显示：2013年我国城市客运量为1283.35亿人。其中，公共汽电车771.17亿人，BRT 10.96亿人次，轨道交通109.19亿人，出租汽车401.94亿人，客运轮渡1.06亿人。公共汽车、BRT和轨道交通承担了城市近70%的客运量。

虽然我国的部分城市的轨道交通尤其是地铁的建设速度明显加快，但是由于建设投资金额大，对地形要求高，截止2015年底，中国有地铁的城市仅有38个，因此全国要形成以轨道交通为主的公共交通运输体系，还需要一个相当长的过程。

2007年中国开始引进公共自行车系统，先后在北京、杭州、武汉等大城市开展试点，随后在全国百余大中小城市开展试点，但其中不少城市运营并不理想。

3.2 我国城市公共交通存在的不足

（1）交通拥挤严重，交通管制有待提高

私有车辆数量的快速增长，各种机动车辆互相交叉贯错与公交车共用同一行车道，不仅造成了交通复杂化，增加了管理难度，而且减小了公共汽车的行车空间，降低了公共汽车的服务效率与质量。

（2）部分公共交通路线布置不合理

目前有些公共交通站点间的距离过短，导致频繁停车，使乘车时间长，降低了乘客们的乘车舒适性。另外，部分线路铺设不合理，密度低，甚至存在一些公交盲区。

（3）公共自行车重视度低

由于缺乏权威的统计机构进行确认，各城市的公共自行车数量难以有确切的数据。其中不少城市运营并不理想，有的甚至成为摆设。

4 发展公共自行车的意义

（1）绿色环保，适合城市短距离出行。由于自行车灵活方便，零排放，受道路条件影响小，可以自由穿梭于城市街道，不用担心堵车问题。

（2）运营投资少，经济实用。相对于其他公共交通，自行车价格低，而且维修方便。

（3）老少皆宜，健康保健。自行车骑行学习简单，而且是一种健身的好方式。

5 公共自行车智能租赁系统

5.1 租赁方式

（1）现场证件凭借租赁

个人可持身份证到服务站办取实名公交卡，此类公交卡在拥有普通公交卡功能的基础上增加了租赁公共自行车的功能，当把实名公交卡放置在租赁证件读取机上进行自行车租赁时，需输入个人设置的密码才能进行租赁，同时在租赁系统内部会显示该人的个人信息与租赁记录，从而随着租赁次数的变化，会在数据信用统计系统中形成诚信度指数。另外，对于外来城市旅游参观的人员，可以在租赁站点服务处，办取一张限时的具有可支付功能的租赁证件租用自行车。

（2）现场APP扫描租赁

在预定系统APP中进行实名注册，可以通过手机扫描相应二维码，进行租赁。

5.2 收费模式和惩罚机制

租赁人可以在触屏连网智能操作平台选取不同的收费模式，同时会在自行车上的随车GPS定位导航系统和时间记录装置会显示相关距离与时间数据。

（1）空间收费模式

空间收费模式是指在触屏连网智能操作平台选取租赁前往的目的地，在绝对充裕的租赁时间范围内，按空间距离收费。若没有在绝对充裕时间里将自行车放置指定归还目的地，将会影响诚信度并被罚金。

（2）时间收费模式

空间收费模式没有距离和指定归还目的地的限制，按时计费，租赁人可在规定时间内，在任意租赁站点归还自行车，否则按超出时间长短罚金。

5.3 自行车领取归还记录方式

为了方便领取自行车，在租赁站点有自行车特定的安放位置。其中，触屏连网智能操作平台、随车GPS定位导航系统和时间记录装置、自行车扫描识别装置是连网一体的，在自行车和自行车安放点上有配套的自动扫描识别装置来显示自行车是否被领取或归还，并在触屏连网智能操作平台、随车GPS定位导航系统和时间记录装置上显示数据或更新信息。

5.4 自行车调度系统

由于各地区人流量的不同，可在不同的租赁点配有不同数量的自行车，并设有一定后备自行车。另外通过站点自行车数量统计系统对站点自行车数量进行周期更新，从而进行相应的调度。

参考文献

[1]张昱，刘学敏，张红.中国城市公共自行车系统：现状、问题和对策[J].中國发展，2013，13（5）：74-79.

[2]马帅.公共自行车租赁系统的模式分析及改进提案[J].科技信息，2011，（24）：102.