里下河地区行车安全技术初探

周国云

摘 要：里下河平原是位于江苏省中部以兴化市为中心的一碟形平原洼地，该区域很多道路弯多、弯急，且里下河地区受海洋与大陆气候的共同影响，气候变化剧烈，驾驶员出行常常会受到地域、环境和天气的影响，容易发生交通安全事故。因此，驾驶员必须在行车中必须要掌握一定安全行车技巧，确保行车安全，避免发生人员

伤亡及经济损失。关键词：里下河；行车；安全；技术

“十二五”期间，我省经济快速发展，人民生活水平不断提高，道路交通网络覆盖全省，汽车也不再是“奢侈品”而进入寻常百姓家。但与此同时，道路交通事故也呈多发、频发态势，数据显示， 2013年和 2015年，交通事故造成死亡人数分别是 65225和 62387人，已经连续十余年居世界第一，道路交通安全生产形势十分严峻。苏北里下河地区也同样如此，因其特定交通环境，碰撞、侧翻、追尾，坠河等道路交通事故也时有发生，亟待我们密切关注，采取有效行车安全技术，提高在特定环境下的行车安全水平。

1 夜晚时间行车安全技术

里下河地区水系发达，河道纵横，陆路交通也比较便捷，夜间行车极为频繁，但夜间行车凭借车灯光照，亮度有限，且只有一定的视角，与白昼行车形成强烈反差，空间观念变窄，道路视线不清，不易捕捉霎间变化，对路况也不能一目了然，观察障碍的能力明显降低，因此，驾驶人夜间行车时必须遵循夜间行车规律，集中精力，细心观察，以防意外。

①准确判断。要根据行车经验，凭借良好的感觉、听觉和视觉，判断情况、随机应变 [1]。如车速自动减慢，发动机声音变得沉闷，说明行驶阻力加大，可能汽车正在爬坡或驾驶在松软的路面上，反之，则说明阻力减小，汽车可能正在下坡，注意控制车速；又如黑夜关闭车灯时，可通过路面颜色变化观察以识别路况，无月夜，路面为白色，有水处为白色，雨后之夜，路面呈灰黑色，积水处为白色。

②控制车速。不能因夜间车少人稀而任意提高车速，应按交通规则保持一定的车速，一般应比白天低，且随时要警惕突然情况的出现，即使对路况很熟，道路平直、视线较好，也不能心存侥幸，而要考虑到夜间对道路两侧照看不周的情况，车辆靠道路右侧或让出中心线，保持直线行驶。

③谨慎会车。在与对面来车相距 150m处就应使用近光灯；会车时，若来车未及时变换灯光，可连续明灭大灯示意，切忌强光对射；必要时，打开小灯，靠边停车让行，切忌意气用事，而应“礼让三先”，文明行车。

④避免超车。如无必要，尽量不要超车，保持车速，平衡心态；若必须超车，灯光可连续变换远近光示意，待前车让路后再行超越，切忌开赌气车，提倡开文明车。

2 弯道地区行车安全技术

里下河地区道路尤其是通村公路多弯道，弯道行驶时，因视线受阻、拐弯时轮胎轨迹变化，且会产生离心力，稍有不慎，极易导致车辆侧滑或侧翻，当车辆质量很大、车速很高、转弯半径很小时，更容易发生事故，这在平原地区也屡见不鲜，因此，驾驶人在弯道行驶时，更要注意安全行车，

①适时应对。主要应对措施是减速、鸣号、靠右行。根据弯道行车的特点可知，弯道车速过高，离心力越大，车辆极易侧滑或侧翻，在水网地区拐弯行驶若不及时减速，极易导致翻下河道的危险；车速高又会使车辆制动非安全距离增大，而由于弯道视线受阻，使停车视距反而缩小，容易因避让不及而发生撞车事故。因此，在弯道行驶时须减速、鸣号、靠右行。

②处置得当。在弯道行驶，若紧急制动因制动力等于路面附着力，急刹车极易使车辆在离心力的作用下侧滑；猛打方向，会使转弯半径、急剧减小，离心力增大，易引起侧滑或侧翻。所以，在进入弯道之前，驾驶人就应通过制动使车辆减速，进入弯道后尽可能避免制动，使用转向盘也应根据弯道急缓，适当掌握转动速度。

③认真观察。进入弯道时，要注意观察交通标志，密切注意危险路段；要注意弯道路面路况，根据路况及时应对。

3 乡村土路行车安全技术

在乡村土路上行车应该注意：

①车速控制。乡村土路常常会有很多碎石、坑地、低洼等障碍物，若车辆行驶速度过快，在遇到这些障碍物时可能会由于剧烈震动而对车辆传动以及行走等系统产生损伤，甚至会引发交通事故，所以必须要严格控制车速，尤其是雨天在乡村土路上行驶时为了控制车速，应使用中低档位变速。

②行驶谨慎。车辆在乡村土路路面行驶时应注意与地面之间距离，在转弯时要注意尽量避开障碍物。一些乡村路段过于松软，或有积水、泥泞现象，在行车时需要下车仔细观察，确保车辆不会出现轮胎陷入其中的

问题，然后再低档行驶通过。对于一些新修建的土路，在行驶中应沿着车标行走，切忌不能随意行驶。

③下坡缓慢。由于乡村土路多存在乱世、坑洼等情况，路面不平整，所以在下坡中应使用中低档位，缓慢下坡，切忌不可挂空挡进行溜坡，以免遇到紧急情况难以制动或振动幅度过大对车辆造成损坏。另外，若在下坡时溜坡，遇到急弯情况还容易导致车辆出现跑偏问题，严重时甚至会发生翻车，造成重大交通安全事故。

4 冬季低温行车安全技术

冬夏温差较大受海洋与大陆气候的共同影响，气候变化剧烈，冬夏温差较大，冬季时常出现雨雪天气，路面结冰，给行车安全带来严重危害。

①注意起步。若天气过冷容易造成轮胎冻在地面，在起步前应首先确保轮胎起步正常，若发现轮胎冻结，应将其周边冰雪铲除，避免突然启动对轮胎及传动机产生损害 [2]。另外，在启动时踩油门要轻，若驱动轮打滑可以将路面铲成 Y型槽，以此来增强摩擦、提高附着力。

②观察路面。在冬雪季节，若遇下雪天气则可能会造成路面一些沟坎被掩盖，若驾驶员不熟悉路面情况很容易出事故，因而在行车中必须要注意观察路面，依照行道树及路标等指示行车，尽量沿着路中心行车。若行驶在弯道、陡坡、山路等路面，行车中碰到大学覆盖可疑路面，应下车检查确保安全后再行车通过 [3]。

③低速行车。冰雪路面由于摩擦力小，因此在行车中必须要严格控制车速，尽量低速行驶，若遇到弯道或下坡等情况，驾驶车速应确保可以随时停车为佳。如果在行车中需要加速，在踩油门上应尽量慢，以免由于突然加速而发生打滑。任何情况下要避免紧急制动；坡道上要保持匀速行驶，下坡时要用发动机制动。

④安全车距。由于冰雪路面契合制动非安全区域会大大增加，若两辆车行驶距离过近，前方车辆停车后，后面的车辆很容出现追尾事故，所以行车中必须要使车辆前后安全距离增加到正常距离的2倍，会车或超车时，也要保持侧向的较大距离。

⑤视线防护。若驾驶过程中遇到大雪天气，为了避免雪花纷飞对驾驶员视线造成影响，在做到上诉几点的同时还应利用雨刷器来优化驾驶员视线 [4]。另外，由于雪会反射阳光，使得驾驶员在行车中双目出现流泪、畏光问题，所以还应佩戴防护镜改善视线。

5 夏季高温安全行车技术

里下河冬夏季节温差较大，夏季高温情况下行驶很容易发生安全事故，因此驾驶员在行驶中应注意以下几点：

①仔细检查。在出行前应认真对车辆全身进行检查，重点检查轮胎压力情况，防止气压过高或过低时爆胎，同时还要检查车辆油路、电路、制动系统等是否存在问题，避免高温天气造成火灾发生。

②控制温度。夏季行车应重点注意温度控制，行车时间超过两个小时可停车检查轮胎温度，若轮胎由于温度上升而出现压力增大情况，应及时将车辆停靠到阴凉位置进行自然降温，让轮胎内压强降低，但需要注意的是切忌不可采取放气或浇冰水等方式进行降温。

③驾驶安全。烈日下行车要提防无视交通规则的现象，避免高温疲劳驾驶。夏季中午驾驶中容易产生疲倦感觉，可能会造成驾驶员行驶中出现反应迟钝、思维减慢、视线模糊等情况，所以夏季驾车一定要确保足够休息，若行车中感到疲倦应及时停车，休息后再行驶。

6 雨雾天气安全行车技术

大雨、大雾中行车时，由于能见度差，道路湿滑，车辆制动效能大为降低，为道路交通事故的发生埋下了隐患 [5]。在行车中应注意以下几点：

①雾天警示。在驾驶过程中遇到浓雾天气，必须要遵守雾天行驶安全规章制度，靠边停车并及时打开尾灯、示宽灯和危险警告灯，避免出现安全事故。在行车中还应注意鸣喇叭，借助喇叭声音来告知行人及车辆自己位置，若听到其它车辆鸣喇叭，需同样鸣喇叭予以回应，让对方了解自己位置。此外还应特别提出的是，在雾天行驶时不应使用远光灯，主要是因远光灯会被雾气反射，使得驾驶员视线更为模糊，能见度更低。

②车速车距。雨雾天气会对驾驶员视线产生一定影响，造成驾驶员难以清除识别路面情况和行人车辆情况，所以在驾驶中必须要保持安全车速，并增大安全车距，这样在出现紧急状况中，确保驾驶员能够有足够时间和距离来制动。雨雾天气路面上的雨水会减小路面和车辆轮胎之间的摩擦，所以必须要避免急刹车，以免车子发生侧滑、跑偏等问题。在转弯时方向盘打转应慢，防止在转弯时发生打圈。总之，雨雾天气视距较差但能行驶情况下，应与前车保持足够的行车间距，控制车速，尽量不超车或变更车道，或少变道。

③注意路面。遇上暴雨天气，可能会因雨水冲刷问题而造成路基松动，因此雨天行驶中一定要注意路面情况，观察路面有无塌陷、积水等情况。行驶中应尽量避免过于靠边行车，或停车，以免路基下陷引发安全事故。雨天行驶时应注意选择安全路段，在山路行驶时应注意观察有无山体滑坡情况，避免发生安全事故。若暴雨天气在行驶过程中突遇狂风，发现车辆“发漂”或产生横向偏移时，要冷静操作降低车速；要注意行经桥梁、弯道等路段时的强横向风袭击，保持头脑清醒，集中精力应变。

7 结语

总之，安全行车技术除了需要驾驶员长期的驾驶经验积累外，还要求其在驾驶过程中集中精力，维持在一定警惕状态，并同时克服紧张、恐惧心理。另外，驾驶员在行车过程中还应严格依照交通相关规章制度行车，做到宁停三分、不争一秒。

参考文献：

[1]尹凯，刘兴，杨霞 .安全行车方法与技巧 [J].汽车运用，2012，（03）：32-33.

[2]张亮 .冬季雾天行车技巧 [J].人民公交，2015，（12）：66-67.

[3]高洪 .冬季驾驶讲安全 行车技巧保平安 [J].驾驶园，2012，（02）：80-81.

[4]王毅 .雨雪天气大货车行车技巧 [J].重型汽车，2015（06）：42.

[5]周家龙 .论雾霾天气中的汽车驾驶技巧 [J].汽车工业研究，2014，（06）：57-58.