农村公路水泥混凝土路面质量控制

纪必锋

(威宁县农村公路管理局,贵州 毕节　553100)



农村公路水泥混凝土路面质量控制

纪必锋

(威宁县农村公路管理局,贵州 毕节553100)

摘要：针对农村公路水泥混凝土路面施工现状进行分析，提出混凝土路面的常见破坏原因。得出混凝土路面施工过程中的质量控制相关策略，希望为我国农村混凝土路面施工提供一定的理论依据。

关键词：农村公路；水泥混凝土路面；质量控制

1混凝土路面破坏原因

1.1路基强度不足

路基即路面基础，如果施工中，基础没有打好，出现沉降、不均匀下沉等现象，就会导致路面受到损害。

1.2路面基层的施工质量不达标

在施工中，缺乏石料，因此要在基层加入20 cm厚的配碎石。如果加入的碎石强度不够，导致基层质量不达标，从而造成路面厚度不均，使路面板达不到标准的强度。

1.3混凝土原材料质量原因

在施工过程中，部分施工单位偷工减料，导致混凝土质量不达标，造成路面质量较差。

1.4路面混凝土面层接缝原因

进行路面接缝施工中，不按照设计标准、宽度不够。膨胀缝中，碎石未清理干净、膨胀缝密度不够等原因，均导致路面使用寿命下降。

2路面施工质量控制

2.1原材料准备

(1)水泥。

施工过程中，使用的水泥一定是同一标号，进入施工场地的水泥，一定要具备出厂合格证，并对其进行一定的抽样实验。

一般情况下，特重、重交通承载型公路，其施工中使用的水泥所含有的氧化镁不得超过5%、三氧化硫不得超过3.5%；水泥稳定性测试时，进行雷氏夹、煮沸法实验后，结果必须达标；水泥稠度用水量不超过28%；烧失量不大于3%；水泥细度测试中，筛余量不得超过10%；水泥初凝时间要少于1.5 h、终凝时间低于10 h。

进行中度或者轻度交通承载型公路施工过程中，使用水泥中，氧化镁含量不超过6%、三氧化硫不得超过4%；安定性测试时，采用煮沸法，其结果必须合格；稠度用水量要小于30%；烧失量小于5%；水泥细度测试中，筛余量要小于10%、水泥初凝时间要低于1.5 h、终凝时间少于10 h。

(2)碎石、卵石 (尽量选用酸性石料)的使用标准见表1所示。

表1　碎、卵石使用标准表

(3)砂 (中、粗砂)的使用标准见表2所示。

表2　砂料使用标准

2.2使用过程控制

2.2.1水泥混凝土拌和

(1)混凝土的拌和：使用的搅拌机一定是具备自动计量功能的强制式搅拌机。在水泥混凝土投入使用之前，要进行标定，以保证计量的精度。搅拌时，投料要按照一定的顺序，不得随意投料。其顺序为：砂、水泥、水、石料。拌和所需要的时间从加水开始计算，大概为60 s。拌和后，不得出现生料、干料以及离析现象。当拌和物出机时，其坍落度应当控制在10～40 mm。拌合过程中水量的大小直接影响着拌合物的坍落度，砂石料含水量也对坍落度有着较大的影响。一般情况下，水量的多少可以直观了解，但是砂石料中的含水量并不是很好控制，特别是经常下雨的地区，其坍落度难以控制。因此，在进行搅拌之前，要对砂石料中的含水量进行检测，从而保证混合料质量。

(2) 混凝土的运输：对运送混凝土的车辆进行装料之前，应当洒水使其湿润，搅拌机的谢落差控制在2 m以内。运送混凝土路途中，不能随意耽搁或停留，以免出现离析现象。进场卸料时，应当由专门人员进行指挥，卸料完毕，车辆快速离开。

2.2.2水泥混凝土摊铺

(1)模板：其可以被分为内侧模板和外侧模板，其中外侧模板是路测模板，其高度一定与施工设计相符合；内侧模板是进行左右幅先后施工时的路中模板，不仅高度要和设计要求相符合，其纵向拉杆孔之间的距离也要和设计要求相符合。在安装模板之前，要对路面基层表面的平整度进行检查，避免版面的底部和基层的顶面之间出现缝隙；对模板进行支撑时，要保证其牢固性，以免进行混凝土摊铺时，发生跑模；一定要在挂线的情况下进行模板安装，以确保路面线型顺直。进行混凝土摊铺之前，为了方便脱模和填补接缝处的缝隙，要将模板的内侧贴上一层塑料薄膜。

(2)摊铺前洒水：洒水时，要以基层材料、空气湿度、温度、所在地的风速等实际情况为基础，洒布时要均匀，遇到不平整区域，要避免有积水存放。

(3) 摊铺及振捣：当混凝土混合料运送到施工现场后，要进行坍落度的检测，保证坍落度在0～20 mm之间。进行振捣时，同时设置2台机械在同一个工作面进行振捣。机械每次移动的距离最好不要超过振捣棒半径的1.5倍，并且要大于50 cm。振捣过程中，一定要平缓、均匀，直到路面集浆、不在冒泡；利用整平仪对路面进行整平，这一施工中，将每10 m的距离当做一个作业面。当整平仪前进时，主要是将比模板高的泥浆向前推，整平仪后退时，主要是进行路面整平，需要来回重复3次；最后，采用圆盘式磨面机进行路面精平。使用混凝土进行路面摊铺过程中，要按照施工设计的要求设立纵向拉杆，拉杆的长度和直径一定要按照设计的标准确定。路面摊铺时，分为左右幅。在施工时，要根据施工进度，准备充足的成型拉杆。施工过程中，对模板孔进行设置，控制拉杆左右幅的长度均为35 cm，并且和地面相互平行。

2.2.3养生

(1)切缝：当混凝土的强度已经达到25%～30%时，对混凝土路面进行切缝，切缝不易过早也不易过晚。将切割的深度控制在板厚的1/4～1/5之间，并且不能小于4 cm。

(2)刻纹：为了使路面有足够的抗滑能力，保证车辆安全运行，当混凝土前度达到40%时，需要对其进行硬刻槽。施工中，将槽深控制在3～5 mm、槽宽控制在3 mm、槽间隔控制在12～24 mm。进行刻槽时，不得随意改变方向，刻槽施工完成后，对路面进行冲洗。

(3)灌缝：路面切割完，要对切割缝中的砂石清理干净，再利用水以及压缩空气等方法，将缝中尘土清理干净，从而使切割缝的缝壁以及内部足够清洁和干燥。灌缝时，所采用的材料可以是聚氯乙烯胶泥，采用甲乙两种材料配合使用，对其进行加热，直到到达规定温度为止。进行加热的过程中，使材料融化，并将其搅拌至均匀，使用时，对其进行保温处理。夏季，灌缝顶面的温度应当和混凝土板顶的温度相同；当温度比较低时，填为凹液面，使中心比版面高度低出1～2 mm。

(4)填缝：要保证其足够饱满和均匀，其厚度要一致，并且有一定的连续性和贯通性。填缝时，不能出现填料缺失、开料以及渗水的现象。

3结束语

总而言之，为了确保农村公路路面水泥混凝土施工质量，需要站在专业的角度对施工的全过程进行控制。包括施工前的准备、施工过程中的施工步骤和施工技术以及施工过后的养护工作，从而延长路面使用寿命，保证人们安全出行。

参考文献：

[1]金燕,白亚峰.农村公路水泥混凝土路面施工的质量控制[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2014,(3):130-131.

[2]王旭.浅谈公路水泥混凝土路面的施工质量控制[J].四川水泥,2014,(7):61.

[3]周明伟.谈农村公路水泥混凝土路面的施工质量控制[J].山西建筑,2012,(19):234-235.

Quality control of cement concrete pavement of rural roads

JI Bi-feng

(Weining County Rural Road Administration，Bijie，Guizhou 553100,China)

Abstract:The paper analyzes the construction situation of rural road cement concrete pavement, puts forward to the common destructive reasons of concrete pavement. The paper raises relative quality control strategy in concrete pavement construction process, hoping to provide certain theory basis for our country rural concrete pavement construction.

Keywords:rural roads;cement concrete pavement;the quality control

中图分类号：U416.216

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)03-0048-02

作者简介：纪必锋(1984-)，男，贵州威宁人，助理工程师，研究方向：公路建设与养护管理。

收稿日期：2015-12-30