当年鏖战急——齐鲁石化30万吨乙烯工程开工的日子

□ 傅百刚 丁圣光



当年鏖战急
——齐鲁石化30万吨乙烯工程开工的日子

□ 傅百刚 丁圣光

1986年6月30日，是个喜庆的日子，齐鲁石化乙烯装置开工锅炉点火一次成功！这标志着齐鲁石化乙烯工程建设登上了第一个台阶。

□ 120米的齐鲁石化乙烯火炬整体吊装一次成功。

“百日会战”

乙烯工程建设指挥部和建设者乘胜进军，从1986年9月1日至12 月10日，发起了“百日会战”，旨在攻克工程上的所有薄弱环节，抢建危险工程，完成工程扫尾和单机试车任务，基本建成一期工程。齐鲁石化公司党委将这一会战比喻为“齐鲁乙烯的淮海战役”。

公司党委书记张瑞凤激情地诠释这场“战役”：“《中华人民共和国国民经济和社会发展第七个五年计划》第十章标明，原材料工业，1990年主要产品产量计划新增乙烯120万吨。这120万吨，我们齐鲁乙烯30万吨就占了四分之一！四分之一啊，同志们，掂掂我们身上的担子，重大！光荣！”

是啊，乙烯工程建成投产后，年产值可达25亿元，按年开工320天计算，提前一天建成，可为国家创产值783万元。靠国内外贷款建设的乙烯工程，如果拖后一天，不仅会给国家造成巨大损失，还要多付利息4200万元。

时间就是金钱。

1986年8月26日，齐鲁乙烯现场办公会。中国石油化工总公司副总经理盛华仁传达了中国石化总公司指示：齐鲁乙烯一期工程投料试车时间，要确保“八七·五”。

“八七·五”，就是要确保齐鲁石化30万吨乙烯装置在1987年5月开起来，顺利投产。

提前两个月攻克一期工程试车关，并非易事。5万建设大军的工作节奏调整，4万多部仪表、4千多台设备及其水、电、汽等八大系统的公用工程和辅助设施工程都需要调整，总之，一切都要往前赶。

乙烯工程指挥部将会战任务从时间上倒排计划，分条分块分战区，分工负责限时完成，各路指挥分别组成7个专业组，逐一深入各战区。

各路设计、施工、建设队伍，迅速动员，调整人力物力。几位施工单位领导面对艰巨任务，毫无惧色，纷纷立下“军令状”。

公司副经理徐吉亨和李连福挂帅出征，对开车准备工作要求严格，抓工作板上钉钉、落地有声。烯烃厂、橡胶厂、第二化肥厂、胜利炼油厂成立开工指挥部，划分专业组，开展领导指挥、技术服务、物资供应、生活服务、思想政治工作“五到现场”活动，以及各种形式的岗位练兵、劳动竞赛、反事故演练。

1986年12月10日，“百日会战”获胜，为“八七·五”决战奠定了坚实的基础。

为了“八七·五”

距乙烯化工投料时间还有3个月。时任国家计委副主任干志坚、中国石化总公司总经理陈锦华等有关人员一行10人，于1987年2月26日上午，进入乙烯工地视察建设情况。

3月1日，齐鲁石化公司召开乙烯一期工程“八七·五”投料试车动员大会。公司总经理李毅中作动员报告，反复强调国务委员康世恩提出的十六字方针：“沉着冷静，稳中求好，务求必胜，务求全胜！”

3月中旬，参加乙烯化工投料的1.3万名职工进入思想作风大练兵高潮。群情振奋，士气激昂。

乙烯装置的8台进口大型裂解炉，高40米，长百米，被称为乙烯工程的中枢神经。由胜利炼油厂输入的常减压柴油、减压柴油、石脑油皆经它裂解，生成乙烯、丙烯、碳四馏分等中间产品，然后供给下游其他装置，是重中之重。

化工投料前夕，乙烯工程的主战场——烯烃厂，时时处处被一种决战前的紧迫感、责任感、使命感牵动着。

裂解炉化学清洗是根据乙烯装置的技术要求进行的，北京有关方面专家认为，清洗裂解炉，需要120名技术工，至少用20天时间方能完成。

可是，烯烃厂裂解工段只有几十名职工。厂领导研究决定，由一位副总工程师带领裂解车间的16人，组成青年突击队闯关。

对23台废热锅炉和一台蒸汽炉进行化学清洗，要使用14个种类的化学药品45吨。突击队员身穿防护具，进入管线，进入管束密如蛛网的装置中。清洗，必须打开800多个阀门，对1600多个部位进行冲洗。这不光是个苦活儿累活儿，还是个细致活儿、危险活儿，来不得半点马虎。

昼夜轮战16天，突击队员终于完成了任务。

清洗工作的质量、速度令人叹服。日本油化公司的大平先生检查清洗试剂片的显示之后，确认：腐蚀度小于日方设计标准，各项工艺指标符合生产要求。他竖起大拇指：“中国人，了不起！”

“八七·五”决战的任务日日排满。

5月23日，距化工投料决战时刻还有两天，他们突然发现火炬管内冷凝液既不能排放，又不能回收。经检查，属于设计问题。乙烯装置的循环系统，在此堵塞。此刻，化、机、电、仪、分析、公用工程各路人马已完成总攻前的准备工作，剑拔弩张！

烯烃厂领导立即找来驻乙烯工地日本专家直接对话，照会对方迅速拿出处理方案，不得贻误战机。

日本专家进滕先生经过一番苦思，提出一个紧急动改方案：在火炬80米处的区段上，绕1.4米的总管盘加伴热线。将管内的冷凝液预热蒸发由火炬燃烧。

“不行！”烯烃厂领导对此方案坚决否定。

若依此方案，一是工程量大，需要20天时间；二是伴热蒸发难以预测；三是耗资大，仅耗紫铜管10吨，就要花掉十几万元；四是能源损耗大，大量的液态烃白白烧掉。厂里决定：原定投料时间不能变更，浪费的事情不能干，一定要在48小时内解决这个问题。

提出——论证——淘汰。人们探讨着、争执着、筛选着一个又一个方案。最后，“带压接管回收冷凝液”的方案应运而生。

作业开始，铆、焊、管、钳齐上阵。靠肩扛人拉，82分钟搭起高8米、容纳5个人的作业架。先在总管焊接一个短管，短管上接一个法兰和一个考克，再在法兰上对接一个闸阀，并通过考克进行保护，用56毫米钻头钻通管壁，将阀门关闭，配管引入回收罐……

距化工投料时间还有37个小时，钻机吱吱作响。

几十双眼睛盯在钻头处。管壁钻透了……

21时57分。带压接管回收冷凝液成功了！

东洋公司的现场代表田林先生，举起照相机，拍下了这一让人惊奇的场面。

同日上午，国务委员康世恩在胜利油田听取“关于齐鲁石化乙烯一期工程‘八七·五’投料试车的准备情况和投料方案”汇报。听完汇报后，康世恩说：“齐鲁石化乙烯的投产是我国石油化工发展的新里程。齐鲁上去了，扬子石化、上海石化就会上得更快一些，这样，我国的石油化工发展就有了崛起的基础，意义非常重大。”

决战时刻

夜幕降临，烯烃厂会议室。决战前夜气氛紧张。盛华仁、李毅中等同志汇集情况之后，决定明天开始决战。

1987年5月25日，上午，阴雨。这是一个中国石化建设史上具有历史意义的日子。

裂解炉投油指挥中心会议室，烯烃厂领导介绍投料准备工作情况。经过乙烯指挥部领导、施工单位领导、工程师和几名外国专家简单讨论之后，面带倦意却神色坚毅的李毅中宣布：“经过全面检查、确认，乙烯装置投料条件具备，可以投油！”

盛华仁面带微笑，充满信心：“同意执行李毅中经理下达的投油令。”

10时许，几位工程技术人员陪同盛华仁、李毅中、外国专家以及新华社、山东省各媒体的记者，走进控制室。

宽敞明亮的主控室内，仪表盘上的信号灯频频闪亮，黑白电视屏幕上显示着乙烯装置燃烧的火炬，中外技术员在计算机旁工作，电话、对讲机的通话声频频互传。大战之前的紧张气氛，达到了白热化。

现场，毛毛细雨变成了小雨珠。裂解炉上的操作工人衣湿透，裤滴水。

10时35分，机泵将油料送入1号裂解炉。这标志着齐鲁石化乙烯正式化工投料。

1号裂解炉发出低沉轰响，炉膛烈焰熊熊。10时45分达到运行正常。

11时37分，7号裂解炉投油，8分钟后达到正常运行。20时27分，4号裂解炉投油，35分钟后达到正常运行。一张张神色紧张的脸，开始放松、坦然。

头戴安全帽，眼中布满血丝的烯烃厂领导手拿报话机，语气平静：“经过两小时的运行来看，投料试车进展顺利，目前运行平稳。”

眼圈发黑，一脸倦容的李毅中冷静地说：“如果不出现大的问题，估计5～7天后，可以打通全流程，生产出乙烯。”

裂解炉投油之后，人们一阵兴奋、一阵激动；继而，心情又沉浸在忐忑不安的等待之中。指挥员们穿梭在关键部位和问题反映处。烯烃厂干部职工忠于职守，五天五夜，坚守现场。

5月30日，全国石油化工发展史的新里程——齐鲁石化乙烯装置产出合格产品。这是继燕山、大庆之后，中国石油化工建设取得的又一重大成果。

享誉中外

千淘万漉虽辛苦，吹尽黄沙始到金。乙烯装置化工投料后，经过128小时的运行，5月30日18时30分，打通全部流程并生产出合格乙烯，实现了齐鲁石化乙烯一期工程“八七·五”化工投料的目标。

5月31日，公司召开新闻发布会，国家对外经济贸易部副部长张皓若祝词：

齐鲁石化乙烯装置不仅开出了我国乙烯开车的最好水平，在世界上也可以说是一流的。我代表外贸部，并作为最早参加这项工程工作的成员，以双重身份对所有在这项工程试车当中做出贡献的全体建设者，表示衷心祝贺！

中国石化总公司副总经理盛华仁祝词：

今天是中国石油化工发展史上一个具有重要意义的日子。这次开车，创造了国内大中型乙烯装置首次开车的最新纪录，开出了高水平！

来自美国的贺电：

欣悉采用鲁姆斯公司专利技术的齐鲁石化乙烯装置仅用128小时开车成功，该装置是在无乙烯情况下投料成功的，又创一次开车世界纪录。

齐鲁石化30万吨乙烯工程经过“9年努力、3年拼搏”的艰难历程，一期工程提前两个月建成投产，创造了乙烯开车的世界纪录，开启了中国石油化工的新里程。

（本栏目图片由齐鲁石化宣传部提供）