中国代表团赴马争取新马高铁

本报驻新加坡特约记者 辛斌 本报特约记者 卢昊

中国23日派阵容强大的铁路代表团访问马来西亚，全力争取吉隆坡至新加坡的高铁项目，竞标新马高铁的“前哨战”已燃起硝烟。除中国外，日、法、德等国均表示有意参加新马高铁竞标。外媒分析称，从目前的情况看，新马高铁竞标可能再次形成“中日对决”的局面。

中国游说团发动“双坡”攻势

路透社23日报道说，中国铁路总公司总经理盛光祖23日率团访问马来西亚，中铁总为此次中方参与新马高铁项目的牵头人，该代表团还包括中国中车、中国铁建、中国铁路通信信号公司，以及多家融资银行的代表。马来西亚《星报》报道说，中国将新马高铁视为当前最重要的海外项目目标，派出庞大的铁路代表团访马，期望一举“包揽”该高铁全产业链，包括土建、配套设施及车辆等。

马来西亚《南洋商报》称，中国对争取新马高铁项目持续发动猛烈攻势，除了不断向大马争取出线机会，中国高阶游说团还发动“双坡”攻势，在吉隆坡会见“重要人物”后，将全团飞往新加坡，力求拿下这个让日本、德国等国皆虎视眈眈的大项目。报道说，该高铁计划即将开展，虽然大马和新加坡尚未就合作达成协议，但项目争夺战已趋于激烈。中方显得志在必得，中国高铁技术居世界领先水平，速度快且安全可靠，建造费用较低，能够提供最佳的财务方案。

中日“高铁战”在多条战线打响

《日本经济新闻》23日报道说，新马高铁是规划中的东南亚高铁网的重要构成部分，全长350公里，计划投资120亿美元。马来西亚《南洋商报》报道说，马新两国政府目前将高铁竣工时间定在2022年，但考虑到项目采购和建设周期漫长，实际竣工时间可能至2027年左右。建成后，新加坡到吉隆坡的交通时间将由现在的5个多小时缩短到90分钟左右。马来西亚总理纳吉布此前宣布，马新两国政府将在今年年内签署关于高铁规划的备忘录，项目公开招标将于明年年初进行。目前，除中国外，日本新干线、法国阿尔斯通、德国西门子等也很可能参加竞标，“这将是全球高铁巨头之间的又一次直接交锋”。

全球资本正密切关注着亚洲新兴经济体的大型基础设施项目，中日“高铁战”在多条战线同时打响。日本为争取新马高铁项目，也频繁派遣官员与马来西亚政府高官会谈进行“推销”。本月5日，日本政府与东日本铁路公司在吉隆坡开办高铁展览会，大力宣传日本新干线系统。《日本经济新闻》表示，在建设成本和融资支持方面，日本难以抗衡中国的优势，但日本政府努力劝说东南亚国家“选择更安全、更高质量的（高铁）系统”。此前，印度尼西亚雅加达—万隆高铁项目给了中国，而不是日本。和此前印尼、泰国高铁项目类似，此次新马高铁竞标很有可能演变为中日之间的“高铁战”。

控制风险是关键

新加坡《联合早报》报道称，马来西亚已有近八成的铁路项目交由中国负责。而马来西亚总理纳吉布今年5月接受《日本经济新闻》采访时曾表示，日本新干线技术在安全性和可信赖性方面具有很强的竞争力。

《南洋商报》称，新马高铁将成为向北连接马泰高铁和中泰高铁的泛亚铁路布局的重要一环，让中方建设新马高铁，有望以相同系统连接该区域铁路；若采取日本新干线，则可能因系统不同而未必达到理想愿景。

关于中国高铁“走向海外”，路透社报道说，中国的高铁项目开始落地植根于亚欧的部分国家，中国甚至正积极争取美国的高铁项目，但耗资巨大的高铁项目本身意味着巨大的经济风险。也有分析机构称，由于沿线城市人口有限，加上已有的相对成熟的廉航、大巴线路，新马高铁未来客流量未必乐观，要确保高铁盈利有一定难度。不过从长期投资利益看，建设高铁依然是有利可图的，关键是要控制开支和风险。▲