货车脱轨自动制动装置故障分析及对策建议

江建军（南宁铁路安全监管办驻南宁南车辆段验收室，助理工程师，广东　茂名　525000）



货车脱轨自动制动装置故障分析及对策建议

江建军
（南宁铁路安全监管办驻南宁南车辆段验收室，助理工程师，广东茂名525000）

摘要：通过对脱轨制动装置故障调查，对影响脱轨制动装置质量问题进行了分析，提出了提高源头检修质量、把好运用检修质量等提高脱轨制动装置质量的具体措施，以提高脱轨制动装置检修的源头质量确保其对脱轨安全事故的有效控制作用。

关键词：脱轨制动装置；脱轨制动阀；支管；拉环；临修；站修所

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.02.004

货车脱轨自动制动装置（简称货车脱轨制动装置）是货车发生脱轨事故时实行紧急制动的执行机构，是保障铁路货车重载、提速安全的一项重要的新技术。但是，在货车运用中，经常发生支管漏泄、拉环变形、丢失、损坏等故障，使脱轨制动装置失效，给行车安全埋下了隐患。如何提高脱轨自动制动装置作用性能，减少故障发生，保障有效可靠，是摆在货车车辆部门面前的重要课题。

1　基本结构及作用原理

1.1基本结构脱轨自动制动装置主要由主管三通、球阀、脱轨制动阀、管路等组成见图1所示。

图1　脱轨制动装置的基本结构图

脱轨制动阀是脱轨制动装置的核心部件，主要由脱轨制动阀阀体、制动阀杆、顶梁、调整杆、限位筒、拉环组成。

1.2基本作用原理车辆制动按用途分为常用制动和紧急制动2种。常用制动是在正常情况下为调节或控制列车速度（包括停车）所实施的制动。紧急制动也称非常制动，是在列车运行途中遇到意外情况，必须使列车立即停下来而采取的制动手段。

紧急制动主要是司机采取的，当货物列车发现车辆脱轨后往往不能及时发觉，机车仍然牵引列车继续前行，从而会引发更多的车辆相继脱轨或倾覆，造成车辆、货物、轨枕、路基及线路设备的损坏，使事故的性质和损失扩大。为此，货车安装了脱轨自动制动装置。脱轨自动制动装置是在原有的空气制动系统上增加一路支管，然后接到脱轨自动制动阀（简称脱轨制动阀）。在每条车轴上都安装了一套脱轨制动阀，用顶梁和拉环套住车轴，当某个车轴脱轨时，车轴猛然掉落，通过拉环或顶梁触动它上面所安装的脱轨制动阀工作，从而将制动管与大气连通，致使列车发生紧急制动。

2　故障调查分析

2.1故障调查为分析脱轨制动装置故障类型、原因，对2015年1月至6月期间南宁南车辆段茂名站修所脱轨制动装置临修的故障进行了调查分析，脱轨制动阀故障情况统计见表1。

表1　制动故障分类统计表（件）

2.2故障综述2015年上半年茂名站修所因为脱轨制动装置故障临修车25辆，通过分类统计发现，脱轨制动阀主要故障有支管漏泄、配件质量缺陷、相关安装间隙超限等3类故障。配件质量缺陷主要有拉环、顶梁组成变形和调节杆与作用杆螺纹损坏等故障；相关安装间隙超限包括制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙小于1.0 mm，空车状态△X、△Y 1、△Y 2等缺陷。

3　原因分析

脱轨制动阀运用故障的原因有多方面的，有源头检修质量方面的，也有车辆运用、临修方面的原因。

3.1源头检修质量方面

3.1.1支管漏泄

1）支管腐蚀导致漏泄。定检质量不高，对支管腐蚀过限、螺纹损坏的故障未及时处理。

2）支管查漏不到位。定检试风查漏工作不到位，存在支管未充风的情况下涂检漏剂查漏，造成漏风点遗漏。

3）支管安装质量问题。一是紧固过度易引起折角塞门体发生裂纹；二是法兰接头的密封圈安装不正位，导致橡胶密封件失效，车辆运行振动引起漏泄。

3.1.2顶梁组成焊接质量不高一是顶梁焊接质量不高，运用后发生裂、脱焊等现象。二是焊后未按要求补涂防锈漆或补涂质量不高，导致焊缝易发生锈蚀等。

3.1.3临修质量不良发生脱轨制动装置的车辆在临修所施修，由于工装和工艺水平的差距，易引起3方面的缺陷：一是制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙超限；二是制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙超限；三是配件质量难以保证。

3.2车辆运用方面的原因

1）外力撞击脱轨制动装置，导致管解漏泄、拉环和顶梁组成变形。如轨道内有杂物超限，山体滚落石头，车辆发生过脱轨事故等都会可能损坏到管路良好，或给管系埋下漏泄隐患。

2）调节杆与作用杆螺纹损坏。此种情况主要发生在集装箱平板车上，因集装箱平板车无地板，调节杆与作用杆长期被雨水淋湿，加上调节杆与作用杆之间的间隙容易残留水液，造成调节杆与作用杆之间产生氧化，发生锈蚀。

4　对策及建议

4.1提高源头检修质量

4.1.1提高支管检修源头质量

1）更换存在缺陷的支管。严格执行工艺标准，认真检查管系的各部位有无破损，碰撞变形，腐蚀穿孔，连接头有无错位等情况，及时更换腐蚀超限、变形的支管，保证检修质量。

2）规范制动支管检漏顺序。根据制动阀控制支管充风先后顺序，制定支管检漏程序并图示化，做到有的放矢，保证管系检漏在管内充风的情况下进行，杜绝不充风查漏情况出现。

3）提高业务能力。加强职工业务培训和现场监督，提高管系安装和顶梁焊接水平，降低故障发生机率。

4.1.2提高临修质量

1）实施配件集中修。站修所换下的脱轨制动阀配件由段修部门进行配件集中修理、试验，确保配件检修质量。

2）配备必备的检测样板。按照站修标准化建设的要求，配齐相关的检查、检测样板，保证脱轨制动装置安装符合技术条件要求。

4.2把好运用检修质量

1）加强列检作业标准执行及时发现故障。一是强化试风质量，及时发现管系漏泄故障；二是加强外观检查，利用TFDS等检查手段，发现拉环变形和顶梁变形、锈蚀的故障。

2）加强故障车的扣修工作消除故障隐患。对于脱轨制动装置发生故障的空车一律扣修；发生故障的重车应关闭球阀，卸空后及时扣修。

5　结束语

脱轨制动装置是货物列车发生脱轨事故后事后补救的部件，对维护铁路运输安全和运输秩序至关重要。脱轨制动装置质量涉及车辆检修、运用两个方面，必须从源头质量上把好关，在运用中维护其基本工作状态，才能发挥脱轨制动装置对脱轨安全事故的有效控制作用。

中图分类号：U279.3+2

文献标识码：B

文章编号：1006-8686（2016）-02-0010-02