基于水声传播时延补偿的惯导误差修正方法

陈建华，朱　海，郭正东，栾禄雨（海军潜艇学院，山东　青岛 266042）



基于水声传播时延补偿的惯导误差修正方法

陈建华，朱海，郭正东，栾禄雨
（海军潜艇学院，山东青岛 266042）

摘要:针对潜器惯导定位误差修正问题，提出惯导/多信标水声测距组合导航实现方法，并主要针对由于潜器运动与水声传播时间延迟导致的误差进行分析，提出一种基于水声传播时延补偿的水下惯导定位误差修正方法，该方法利用扩展卡尔曼滤波，通过对惯导系统位置误差状态的前推，重构量测方程，实现量测方程与系统量测量时间的一致性，补偿时间延迟产生的误差。仿真结果表明，该方法可有效提高惯导/多信标水声测距组合导航系统对惯导定位误差修正的精度。

关键词：惯导；定位误差；EKF；水声传播时间延迟

0　引　言

目前，长航时潜器水下自主导航主要依靠推算导航与惯性导航[1]，但2种导航方式都存在定位误差随时间积累的缺点，当前水下隐蔽定位修正比较实用的是水声定位方法，因此，国内外在水声定位系统辅助潜器定位方面进行了大量研究，如文献[2]将测距声信标与载体低成本导航传感器的导航数据相融合，提出基于 EKF 的导航数据融合算法，解决复杂环境下的深水机器人位置估计问题。文献[3-4]研究了基于移动长基线的 AUV 协同导航算法。文献[5-6]研究了只依靠航迹推算和潜器之间相对测距的情况下，潜器的相对定位问题。文献[7–8]则针对移动长基线 AUV 协同导航中的水声传播延迟误差进行分析，并给出补偿方法。然而这些研究的前提都是 AUV 上不装备惯导系统，只装备简单的导航设备，系统模型则为 AUV 运动学模型。而随着大型远程 AUV 的发展，以及其他潜器惯导系统水下校正的需求日益迫切，针对惯导/水声测距组合导航的研究具有重要意义。本文以惯导系统误差模型为基础，提出惯导/多信标测距组合导航实现方法，用于潜器惯导定位误差修正，并主要针对由于潜器运动及水声传播时间延迟导致的误差进行分析及补偿方法研究。

1　时间延迟误差分析

由于水声信号在水中传播速度较慢（1500 m/s），而潜器处于运动状态，因此必须考虑时间延迟导致的误差。如图1 所示，潜器发送 Ping 询问信号后收到信标的应答信号需要一定的时间。同时，由于潜器与各信标之间的距离不等，潜器收到每个信标应答信号的时刻也不相同，加上潜器的自身运动，因而潜器在不同位置不同时刻收到信标应答信号。文献[7]对此进行分析，但存在问题，下面给出详细分析。

图1　时间延迟误差示意图Fig. 1　Schematic diagram of the time-delay error

通常长基线定位系统布放 4 个信标，如图2 所示。若不考虑时间延迟，根据长基线定位原理，可得潜器与信标 1 之间的定位方程如下[9]：

其中（x, y, z）为潜器在阵位坐标系下的位置坐标。此处，阵位坐标系原点设在信标 1 所在位置，坐标轴指向与东北天地理坐标系相同。

在阵位坐标系下，潜器从 t0时刻发出 Ping 到应答器收到应答信号用时为，其中询问信号传播时间，应答信号传播时间，其间潜器定深航行位移为 ΔS1= (Δx1,Δy1) 。考虑到惯导具有较高的短时相对精度，该位移可由惯导输出速度进行推算。从而可得方程

图2　长基线定位系统Fig. 2　The LBL positioning system

上式两边平方并相加

整理为

对于等式右边，令Δt1≈Δt2=ΔT1，则有

值得指出的是，上述推导过程中的声速 C 为水声系统利用水声传播特性相关理论进行修正过的声速，即 R1为水声系统输出的距离量测值。

2　考虑水声传播时间延迟的惯导定位误差修正算法

2.1系统方程

在本系统中，深度 z 可由深度传感器直接获取，故误差模型中不考虑 z 方向速度误差及深度 z 的误差。

选取状态变量X=[αβγδVXδVYδLδλ]T，可根据捷联惯导系统误差模型写出系统方程

系统矩阵F及w的具体形式见文献[10]。

2.2重构量测方程

由前述推导，可得量测方程(以信标 1 为例)

为补偿时间延迟造成的误差，重构量测方程。

潜器在 t0时刻的位置状态可由 t4时刻位置向前推求得

其中，（Δx4, Δy4）为潜器从 t0时刻到 t4时刻的航行位移，（xk，yk）是 t4时刻真实位置。

代入上式有

以 R 为量测量，可得 EKF 的量测方程，

式中：vz为量测噪声，设为独立且不相关的零均值高斯白噪声，其方差为

量测方程的雅克比矩阵为

其中，

可得系统量测矩阵为

3　仿真分析

为验证算法的有效性，进行仿真试验。在仿真试验中，在水下 500 m 深度布放 4 个浮标，组成 4 000 m × 2 000 m 的长方形基阵。潜器直线航行，速度 2 m/s，航向 90°，深度 50 m。潜器 SINS 数据更新周期为 1 s。其中惯性元件参数如表 1 所示。

在进入信标作用范围之前， SINS 导航误差为：纬度误差–200 m，经度误差 200 m，失准角为（2′, 2′, 1′）。信标 1 位置为 L = 30°， λ = 120°。潜器开始发射第1个Ping 信号的位置在阵位坐标系中表示为（–2 000 m, 1 000 m），潜器每隔 10 s 向外发送一次 Ping 询问信号，完全收到各信标的应答信号后进行惯导定位误差解算。修正过程持续 500 s。位置误差曲线如图3 所示。

表1　SINS误差源参数Tab. 1　SINS error source parameters

图3　惯导定位误差曲线Fig. 3　INS positioning error curve

由图3 可以看出，如果不进行水声传播时延误差补偿，则经过水声测距修正后，惯导定位误差仍然超过 30 m，采用本文方法进行补偿后，定位精度可达到10 m 以内。可见，本文方法可有效补偿潜器运动和水声传播时延带来的误差。

4　结　语

本文提出惯导/多信标测距组合导航实现方法，用于潜器惯导定位误差修正，并主要针对由于潜器运动及水声传播时间延迟导致的误差进行分析，并给出补偿方法。即利用潜器在一个 Ping 采样周期内，惯导短时相对精度较高的特点，通过对惯导位置误差状态的前推，重构量测方程，与量测信息时间匹配，以修正时间延迟造成的误差。最后进行数学仿真，验证了方法的有效性。

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INS positioning error correction based on acoustic propagation time compensation

CHEN Jian-hua, ZHU Hai, GUO Zheng-dong, LUAN Lu-yu
(Navy Submarine Academy, Qingdao 266042, China)

Abstract:In allusion to positioning error correction for underwater vehicle INS(Inertial Navigation System), the INS/multi-becons acoustic range measurements integrating method is proposed. The error result from vehicle motion and acoustic propagation time is mainly analyzed, and a correcting positioning error algorithm based on acoustic propagation time compensation is presented. In this algorithm, the EKF(Extended Kalman Filters) is adopted, and the measurement equation is reconstructed via pushing-forward the INS’s position error states. As a result, the measurement equation and the system measurement become synchronous, and the error from time delay is eliminated. The simulation results indicate that the algorithm can significantly improve the accuracy of correcting INS positioning error with INS/multi-becons acoustic range measurements integrated navigation system.

Key words:INS；positioning error；EKF；acoustic propagation time

作者简介：陈建华(1987–)，男，博士研究生，主要从事水下导航及信息融合技术研究。

收稿日期：2015–07–16； 修回日期： 2015–09–06

文章编号：1672–7619(2016)03–0097–04

doi：10.3404/j.issn.1672–7619.2016.03.020

中图分类号：U666.11

文献标识码：A