宝马：传统汽车巨头的转型之路

□文/董静

宝马：传统汽车巨头的转型之路

□文/董静

纵观世界发展史，汽车改变了人类的交通出行方式，大大提高了人类的出行效率，深受人类的喜爱。当前，全球产业格局发生变化，人工智能将引领汽车产业未来的方向。新时期下，互联网高科技企业Google、 特斯拉已经研发了无人驾驶汽车并且上路，这对于传统汽车厂商无疑是个不幸的消息。宝马，作为传统汽车的“老大哥”正在努力转型，以“王者归来”的姿态驶向自动驾驶的未来。

当前，随着5G技术、人工智能的加速普及、互联网巨头的快速推动，以及汽车智能化技术的成熟，自动驾驶汽车产业步伐正在加速发展，并且有望在3~5年实现商业化。在新的时代背景下，宝马集团作为全球高档汽车市场的企业之一，积极响应德国工业4.0的号召，加大在自动驾驶领域的研发投入，加快从传统汽车生产商向高科技企业转型，破茧成蝶，以期望在未来继续引领全球高端汽车制造产业市场。

人工智能借力通信增速

2016年6月28日，一年一度的上海世界移动大会在新国际博览中心举行，来自全球及亚洲通信领域的领导者及近千家知名企业参与了这个亚洲最大的通信大会。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远先生应邀出席大会，并发表了题为“拥抱车联网时代”的主题演讲，与参会嘉宾分享移动通信技术的革新给汽车制造商带来的机遇与挑战，以及宝马将如何通过创新拥抱数字互联。

康思远

当前，汽车正在经历划时代的变化。数字化烙印遍及生活方方面面，“出生于互联网时代的‘90后’正在逐渐成为主流消费者，他们需要时时在线‘被连接’，丰富的互联出行模式应运而生”，康思远在其演讲中提到，“在万物互联时代，新的竞争者正在进入汽车行业，他们希望在互联出行领域分得一杯羹。”传统汽车制造商当何去何从成为行业内外关注的焦点。康思远在回顾宝马集团百年来的成功原因时，总结说到，“前瞻未来趋势，勇于创新，宝马通过调整和改变不断与时俱进，这是公司能够脱颖而出的关键。”

据相关部门预测，2020 年中国物联网接入设备将近10亿，成为世界最大的物联网市场。工业和信息化部无线电管理局领导在大会上表示，目前政府正在加大5G投资，未来中国的数据流量有望成为世界第一。在此情况下，车联网和相关应用将释放全部潜力，成为第四次工业革命的先锋。正在向高科技企业积极转型的宝马集团相信，人类交通出行正在迎来一个全新时代，在这个阶段，交通出行的特征将是智能互联、自动驾驶。而这两方面的实现都有赖于通信技术的发展与革新。

无缝出行靠什么？

随着移动通信技术的发展，用户界面正在飞速变化，客户需要“无缝隙”地实时互联。为此，宝马研发了出行魔镜（Mobility Mirror）以及宝马独有的开放式移动云，通过互联汽车形成新的互联入口和连接点，让未来交通出行变得更简单、更便捷。

宝马出行魔镜（Mobility Mirror）实现了智能家居与个人交通出行无缝联接。通过这面联网的镜面，人们可以查阅和控制所有联网智能家居的数据，比如自动打开或关闭照明灯、提示门窗是否关闭、安保系统是否处于警戒状态等，还能了解当天的日程，规划出行时间和路线，更可以通过“BMW智能互联”应用软件召唤BMW智能车辆自动行驶到门前迎接主人。

为一系列硬件提供数据运算和支持的是宝马独有的开放式移动云平台（Open Mobility Cloud）。它将智能设备和BMW i3这样的智能座驾连接在一起，基于用户需求对整个过程进行计算，让各项功能在恰当的时间、恰当的地点自动运行，同时彼此间还能互相兼顾和配合，实现真正连接的无缝数字生活方式。

人工智能是核心

随着大数据和云技术的发展，交通出行将变得更安全、更高效、更舒适，消费者能够更加高效地利用出行时间，享受个性化出行方案，自动驾驶已成为互联汽车的重要发展方向之一。宝马高度关注自动驾驶科技的发展。截至目前，宝马已经在中国累计完成了8000公里的高度自动化驾驶试验（包括封闭和公共道路）。前不久，宝马应邀在成都实景演示了包括自动变换车道功能在内的三项核心功能，成为首个在中国实景演示该功能的豪华汽车品牌。

核心技术领域的进步与突破离不开高速移动通信技术的发展与成熟。自动驾驶的核心竞争力在于人工智能的发展；而人工智能系统的本地化研发过程，即是高度自动驾驶系统快速熟悉当地交通环境，系统学习当地交通法规的过程，这也是研发进程的关键。实际道路与交通路况的复杂多变是人工智能本地化研发的主要挑战，这需要借助移动通信技术的发展与革新，以保障人工智能系统在快速进行大量基础数据分析的技术上，推演算法，并为潜在危机提前作出判断和反应。

解放双脚至解放大脑

自动驾驶，作为互联驾驶科技的重要组成部分，受到全球传统汽车厂商的重视。据了解，宝马集团深耕汽车自动驾驶方面的研究，目前已经形成了完善的产、学、研发展体系，并已经将多项研究成果应用于量产车型。对于最终实现高度自动化驾驶，宝马人有自己独特的观点：从解放双脚、解放双手、到解放双眼、最终解放驾驶者的大脑。

不积跬步，无以至千里

持续创新令宝马集团在高度自动化驾驶功能方面积累了宝贵经验，高度自动驾驶已经初现端倪，一张美好的蓝图正在打开。

2009年10月，宝马集团在全球难度最高的汽车赛道——纽伯格林北环赛道上进行了称为BMW Track Trainer（BMW赛道训练系统）的全自动驾驶科技演示，实验车以完美的路线完成了在此赛道上的全自动驾驶。通过赛道测试，研发人员收集了在极限驾驶状态下对车辆进行控制和定位的宝贵经验。

2011年中，在没有驾驶员干预的情况下，一辆宝马集团研发与技术部门的测试车辆在慕尼黑和纽伦堡之间的A9高速公路上进行了公开路试。这辆原型车在完全自动的情况下进行刹车、加速和变道超车等动作，同时在始终遵守交通规则的前提下不断自动适应新的交通状况。经过持续的测试和研究，负责开发的工程师已经在高度自动化车辆的运行以及响应策略方面积累了重要经验。

2013年，宝马集团与汽车零部件供应商大陆集团（Continental AG）合作，共同开发支持高度自动化驾驶的驾驶辅助系统，这项为期两年的合作旨在为2020年及更远未来的高度自动化驾驶系统打好基础。双方合作研发了一系列自动驾驶及驾驶员辅助系统的功能，测试车辆在德国和欧洲的高速公路上进行路试，寻求高度自动化驾驶车辆在十字路口、收费站、道路施工和国境线等各种特殊路况的解决方案。

看的见的“零事故”

自动驾驶科技实际上离日常生活并不遥远，许多具备自动驾驶特征的功能已在BMW量产车上投入使用。比如：BMW “主动巡航控制系统”可以让车辆在道路上的行驶变得更加轻松，这在很大程度上解放了驾驶员的双脚。该系统可在车速高于30公里／小时低于180公里／小时之时发挥作用。车辆前方的雷达传感器持续地扫描前方道路和车辆，保持理想的车速与安全距离。

与主动巡航控制系统可以纵向控制车辆相比，“交通拥堵辅助驾驶系统”则进一步实现了在行进过程中对车辆横向方向的控制。该功能可监控与前方车辆的距离以及车辆在车道内的位置，并利用转向辅助系统确保车辆在车道中间行驶，保持与前后、两侧车辆的安全距离，以及合理的车速，让驾驶员在拥堵交通中的驾驶更加轻松。

为了逐步实现“零伤亡”交通这一目标，BMW“城市碰撞警告和行人碰撞防护”也已经在BMW量产车型上投入使用。这两项安全辅助功能通过先进的图像识别科技和雷达传感器，可以监测、识别车辆前方的车辆、行人，在发现危险时，及时发出警报甚至自动刹车，以避免追尾，或行人碰撞事故的发生，大幅提高安全性能。

主动巡航控制系统

乐趣与安全结伴而行

在2014国际消费电子产品展（CES）上，一辆搭载先进控制技术的BMW原型车，展示了高度自动化驾驶系统，使车辆在接近动态极限时依然保持最佳安全性与精确性。该控制系统可以主动介入汽车的转向过程，并保证电控方向盘与制动系统和油门踏板之间的完美配合；同时，在车辆出现转向不足或转向过度的倾向时，系统即可通过精准计算，进行迅速主动的制动干预，保证行车安全。

在2015年CES上，宝马集团又带来了多层停车场的无人驾驶自动泊车科技，这种先进的车辆控制技术可以完成自动泊车，完全解放驾驶员。全自动远程代理泊车助手可以将激光扫描仪获得的数据与大楼的数字平面图相结合，在没有驾驶员的情况下识别建筑结构，避开意外出现的障碍物，并自动完成泊车过程。需要驾车离开时，驾驶员可通过智能手机或智能手表，以语音命令远程激活车辆，全自动远程代理泊车助手会控制车辆准时开到停车场出口迎接主人的到来。

全自动远程代理泊车助手

除了层出不穷的智能化驾驶乐趣，高度自动化驾驶科技对于提升行车安全也具有非凡意义——BMW紧急制动辅助功能原型车已经实现了通过对驾驶员身体情况的监控，在特定情况下对汽车进行完全接管。如果汽车通过传感器感应到驾驶员遇到紧急医疗状况失去控制车辆的能力时，系统将接管驾驶，完成一系列的安全动作：包括开启危险警示灯；在充分考虑交通状况的前提下，以安全、稳定的方式自动将车辆停泊到路边停车带；同时，紧急呼叫系统会自动向BMW呼叫中心发出信息，请求援助并通知交通管理部门。

“抱团”激发新机遇

2014年9月，宝马与百度在自动驾驶领域合作项目正式开启， 力图攻克高度自动化驾驶科技在中国道路环境下面临的技术挑战，其长远规划是通过智能科技提升驾驶便捷性，为驾驶员提供更多的车内自由时间，加强车辆道路行驶安全性。

作为中国研发团队的主管，宝马（中国）服务有限公司高级副总裁韦睿博士曾表示，宝马坚持“在中国研发、为中国研发”的原则，打造立足中国的研发团队，构建立足中国的产、学、研一体化的研发合作体系，满足中国市场现在和未来的需求。历经十年的发展，宝马已经实现从引入创新到本地创新的转变！此次宝马百度的自动驾驶合作项目，将进一步推进高度自动化驾驶科技在中国的发展和应用。

2015年12月初，宝马与百度合作以BMW 3系GT为基础研发的自动驾驶汽车在城市、高速混合道路上进行了成功的测试。车辆在没有驾驶员干预的情况下，自动完成跟车减速、转向、超车，上下高速公路匝道等一系列复杂动作。这是中国道路环境下实现高度自动化驾驶的一项突破，也是双方相互合作，在中国加速推进高度自动化驾驶技术本土化研究的一项重要进展。

今年7月1日，宝马集团与英特尔、Mobileye公司在慕尼黑宝马集团总部举办联合新闻发布会，宣布将一起建立一个行业标准，为自动驾驶建立一个开放平台。开放平台将包括3到5级自动驾驶技术，并向众多汽车供应商和其他可以从自主机器和深度机器学习中受益的公司开放，目标是到2021年实现高度自动驾驶车辆和全自动驾驶车辆量产。

三家公司已经建立了共同的参考体系结构，最终推出全自动驾驶汽车。这个参考体系包括了一系列的可交付成果和里程碑式的进展。他们将在短期内推出一款展示自动驾驶技术测试的高度自动驾驶（HAD）原型车。2017年，该平台将拓展到其它自动驾驶车型。

宝马集团将与英特尔和Mobileye公司一同研发高度自动驾驶和全自动驾驶必要的解决方案以及创新系统，并到2021年将这些技术应用到量产车型中。BMW iNEXT车型将成为宝马集团自动驾驶战略的蓝本，为一系列全自动驾驶车辆打下基础。这些车辆不仅将用于高速公路，还可以以自动驾驶汽车共享的形式为城市通勤提供解决方案。

宝马集团董事长科鲁格表示：“宝马集团一直致力于引领科技发展。本次合作强化了全新第一战略，将创造个人出行方式的未来。此前我们已经通过投资HER E掌握高精度地图技术，而此次与英特尔和Mobileye公司的合作，将使宝马集团具备让全自动驾驶技术上路的下一项核心科技。我们已经在未来百年概念车BMW VISION NEXT 100中展示了这种突破性的解决方案。随着科技的飞跃式发展，我们将为消费者打造纯粹驾驶乐趣的全新高度，同时也为高档出行开创全新的理念。”

作为汽车科技创新的先锋，宝马集团在过去十余年里，已经在自动化驾驶领域累积了众多重要的科研成果。目前，半自动驾驶技术已经普遍使用于宝马量产车型中，为宝马用户创造了更安全的驾驶条件。随着科技的进步，宝马的自动化驾驶科技正不断地为用户带来更多安全、更多乐趣。在未来的发展道路上，宝马亦将持续印证“先进技术+前瞻规划”的成功之道。

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宝马 百度自动驾驶汽车

董静 本刊特约撰稿人