美国汽车行业发现之旅

◆文/北京 阚有波

美国汽车行业发现之旅

◆文/北京 阚有波

阚有波

(本刊编委会委员)

安莱(北京)汽车技术研究院院长、诸葛修车网创始人、中国汽车诊断师大赛发起人及赛项设计、汽车维修企业专项维修模式——空调专项负责人、国家质检总局汽车质量召回中心安全系统专家、2010全国交通运输行业机动车检测维修职业技能竞赛裁判长。

2016年6月27日至7月20日，安莱(北京)汽车技术研究院携手中国汽车后市场联合会11个省市的优秀代表，共计38人，赴美与位于加州的汽车职业教育机构、汽车设备行业协会、优秀的维修企业和拥有近百年历史的汽车化工品家族企业等进行深度交流。本文从美国汽车维修企业及行业现状、美国汽车职业院校概况和优势、美国优秀汽车化工品企业等方面与广大读者分享此次美国之行的交流成果。

一、中美汽车维修企业及行业现状对比分析

1.中美汽车维修行业对比分析

在美国，我们考察了全美最大的丰田主机厂维修店，单店有20多个业务接待人员，数量较多，业务能力强，专业素养高。他们无论是从对产品的了解深度，还是对行业的理解力及各种专业话术方面都体现着专业两字。与国内的汽车4S店销售顾问相比，美国的销售人员更像服务型顾问，而不是简单的业务员。

从市场份额上来讲，美国的主机厂维修店市场份额约占30%，而美国综合维修厂市场份额占到70%左右。这就意味着，独立的汽车售后维修是美国汽车维修产业的主体力量。

根据美国一个具有影响力的汽车职业培训机构的数据分析(图1)，可以看到中美两国之间汽车维修行业的对比。2014年美国有2.52亿辆机动车，中国有1.45亿辆机动车；但是美国的汽车平均寿命是11.5年，中国的汽车平均寿命4.5年；全美有大约26万家汽车保养与维修企业，而中国有44万家；美国有1.78万家主机厂维修店，而中国4S店的数量达到2.3万家；美国汽车后市场增长率是4%，而中国是19%，中国汽车后市场潜力巨大，中国独立的汽车维修企业发展空间也是巨大的。

图1 中美两国之间汽车维修行业的对比

在中国随着汽车使用年限的延长，综合维修厂的市场机会逐渐增多，当汽车平均寿命达到5年时，车主受消费心理的影响会倾向于选择综合维修厂，也就是说汽车独立综合维修厂在汽车使用年限达到5年时会迎来很大的市场机会。

美国的汽车维修产业给我们的启发是：汽车数量多不代表汽车维修企业多，汽车保有量与汽车维修企业数量并不成正比。所以在美国会经常看到消费者排队等待修车服务的情景。对比中美维修现状来看，中国的汽车维修企业会从现在的总量44万家逐渐减少，核心原因是业务下滑和无市场竞争力的投机者减少，一开始盲目进入维修行业的企业，在市场优胜劣汰过程中会因无核心竞争力而慢慢退出行业。我认为，中国有一部分维修厂看得到却抓不住行业机会，大部分因利润持续下滑而投资失败的维修厂会在2018年年底大批退出行业。

在美国，我们看到很多经营三四十年的维修厂，其面积不大，工人不多，待修车辆相比维修厂规模来讲是很多的(图2)，这些特点和中国的部分汽车维修企业形成了对比。

图2 美国的汽车维修厂

美国汽车修理市场相对成熟和稳定，维修厂的品牌效应会对客户信任的建立产生积极影响。但是在中国的很多维修厂，更多的都是老板魅力和人脉拓展能力，或是个别修理工的专业技能，极少部分是因为突出某个品牌才导致的客户聚集，真正凭借企业自身品牌形象实现客户黏度的较少。

2.中美汽车维修行业人士对创业理解的对比分析

当我介绍中国汽车维修行业的创业潮，并问美国当地维修企业老板和维修技师们想不想再创业或是去创业时，维修企业老板表示：现在的企业已经持续经营40年了，找不到再去创业的理由。维修技师们则认为：我有修车的本事，创业的事情留给老板。

我以从业22年的角度对中国的汽修行业新生和中坚力量给予一些中肯的建议：创业的热情很可贵，但是创业的无知很可怕，创业的本质是专业，而专业的核心是创新，拥有和具备创新的才能与单纯的精通维修技能是两个概念。所以，只有了解了这些，才是对待创业正确的态度和该有的敬畏之心。

随着我国社会经济的不断发展，加强学生课外体育锻炼不仅是学校体育教学的必要补充，也成为了家庭、学校和社会的共识，有条件的学校应该提高体育场馆使用效益，通过学校体育俱乐部等合理的组织，在课余时间为广大学生提供优惠的体育服务。但是，根据笔者的统计和了解，实际情况并不乐观，很多学校的体育场馆并没有充分得到利用，或者开放的主要对象并不是学生，又或者就没有对学生或社会开放。

我一直很反感“所有人都跑去创业”。创新需要缜密的思维模式，对事情深度的看法，一般需要五个过程，分别是听说、了解、理解、深入的知道背后的逻辑、创新创造。这个过程需要时间的积累和不断的思考。中国人的思维灵活，具备创新的素质，但根都扎不深，基础打的不牢固，这里所说的基础包括基础知识、零件性能判定、诊断能力、保养前的车辆诊断等。

一个好的维修企业无论是新开的还是经营了几十年，都需要具备开维修厂的硬件条件和专业软实力，并让企业的每一名成员术业有专攻。美国修理工的专业、老板的敬业及设备与中国相比，其实没有竞争优势，但是在美国的车间里，我们看到专业的设备工具使用手册等相关书籍，工作中随时被使用，有效地增加了维修企业每台设备的使用效率和频次，这是现在很多中国汽车维修企业所不具备的。

二、美国汽车职业院校概况和优势

很多人都认同美国教育好，其汽车维修技师的技术是怎么练成的？我们走访了美国环球技术学院UTI(图3、图4)，它是美国最大的汽车维修职业教育机构，能够把汽车维修理念落实到课程设置及实操的各个环节。

在中国我了解并接触过约330所汽车职业院校，我看到很多学校的教学设备和资源使用率低，甚至设备闲置和报废，教出来的学生总是不尽如人意。在国内我听说过很多的教学模式，比如：双元制教育、上午理论和下午实训、理实一体化、半工半读。这些模式下学生毕业后的高就业率伴随着高淘汰率，说明毕业生进入企业的实操能力弱，不能达到企业的用人要求，理论和行业实际相脱离。这个问题如果不解决，我认为前面的模式是不值得深思和推广教学的。

图3 美国环球技术学院UTI的课堂一景

图4 美国环球技术学院UTI的教学设备

总结美国环球技术学院UTI课程和实训特点如下：

1.老师和学生角色设置清晰，责任心都很强。老师教学气氛自由，但内容严谨，用汽车维修手册当作教材实用性极强。学生在理论和实操课上无玩手机的现象，仅此一点，就与国内有很大区别。

2.美国的ASE体系完善且强大，主要体现在教学体系和颁发合格证件，学员定期重新考核的能力持续提升方面。在美国汽车维修企业的展示区有ASE颁发的证书，上面清晰的记录着每个学员某一个科目的通过时间和证书有效期。与中国相比，美国的培训考证重质量而非形式。

在这个内容上我与UTI的总裁团做了深度沟通，他们非常关注中国有没有类似的认证证书。可喜的是，由安莱(北京)汽车技术研究院发起的中国汽车诊断师大赛已成为国家186号文件的优秀成果，我们也在结合行业现状制定相应的标准化考核和颁发证件内容，与美国ASE的模块化考核异曲同工，获得了UTI总裁团的极大肯定和支持。

4.培训组织专门有课程研发总监，直接与各个企业对接和进行课程开发，保证了培训体系和机构与时俱进的可持续发展性。

三、美国汽车养护产品及代表性生产企业

汽车的发展离不开汽车化学，客观地说汽车化学是汽车行驶的技术保障，这里面提到最多的就是机油、防冻液、制动油、自动变速器油、汽车漆料、汽车美容产品，从19世纪20年代开始汽车批量生产以后汽车化学品就一直伴随着汽车的成长。

我们考察了3家汽车相关化学品企业：康菲石油、创立于1909年美国贝尔旗下的BELL PERFORMANCE公司、创立了96年的家族企业GOODWIN CO.公司。在美国市场占有率极高的GOODWIN CO.公司，我们看到了1924年的贴标签设备以及当时的包装，在中国市场耳熟能详MOTHER品牌、美光品牌、牛魔王品牌都是出自于这家公司(图5)。

图5 作者走访GOODWIN CO.公司

一个汽车化学品家族企业可以做到96年历史，这是什么样的力量？我们很多企业都在为生产什么样的产品而发愁，为产品是不是有市场而恐惧，为企业是不是可以盈利而担心，但是当我看到这个家族企业的时候，我在心里油然而生的是敬意和崇拜。任何一个公司如果能够做到96年还如此良性发展都是一件了不起的事情。

GOODWIN CO. 总裁 MR. DON与安莱研究院签署了合作协议，授权安莱(北京)汽车技术研究院作为GOODWIN CO.在中国市场的推广和技术支持机构。在签约的时候，作为研究院院长我体会到3件事情：

1.合作必须是因为彼此的认可：他们到目前在国内都没有找到合适的合作伙伴，但一直在寻找中等待。我们研究院也很少作为某一款产品或厂家的代言人，这也更加重了此次合作的分量。

2.联合在国内建立实验室，将GOODWIN CO.的产品在国内做适应性实验。尽管GOODWIN CO.的产品的确来自于美国且市场占有率高，但我认为没做过系统实验的事情属于销售层面，做过系统实验合格后才能成为研究院认可的产品。

3.在中国设立“旗舰店”，帮助中国进行“外科保健式”养护，减少车主真正的花费，增加企业真正的利润。

了解美国相关企业和产品，惭愧之心不绝。中国很多企业生命周期极短，不停在创业和开设新品牌，核心竞争力是“信息不透明条件下的投机赚钱”，盲目的“创业大潮”必将导致一大批“僵尸企业”。当没有专业基础的时候，创业就是“挖墙脚”，就是“自相残杀”。当没有创新的时候，我们可以形容一些事情是“企业内部汉奸”—这增加的不是企业数量，而是企业内耗。

美国之行只是开始，之所以有这种想法，不是因为吹吹牛，也不是因为商业机会，而是因为对方的很多企业让我发自内心的感觉到了“敬意”，只有抱着尊重之心才可以更好的走“汽车行业发现之旅”。

在这里面也允许我感谢帮助我们此次成行的朋友(图6)。

图6 中美汽修行业的同仁

他们是：美国洛杉矶的袁国宝(音译)市长，美国加利福尼亚州的原州经济参谋、中美战略机构主席Dr. Demos，美国GOODWIN CO.总裁Don Goodwin，美国拉斯维加斯的BARLOW市长，美国旧金山海外信贷公司LEWIS，美国环球技术学院财务总监吴微，美国圣塔巴巴拉(音译)的原市长Albert，美国贝尔实验室的化学品公司总裁团，中国黄亮先生，安莱(北京)汽车技术研究院中美战略发展部曹娜，以及所有同行的30名中国各地的汽车维修企业家。