APP下载

传奇张美,曾为慈禧开火车

2016-05-14米飞飞

档案天地 2016年4期
关键词:慈禧机车铁路

米飞飞

张美18岁就能单独开“大车”,是清末全中国最年轻的火车司机。八国联军退出北京,逃亡西安的慈禧“回銮”后,命直隶总督袁世凯修筑一条“祭陵专线”去西陵祭祖。因火车开的异常平稳,“龙心大悦”的西太后赏赐张美黄马褂一件,蓝顶花翎一顶,封知府衔;抗战中他为国军军运做出了巨大贡献;解放后担任铁道部顾问及机务处处长。一生充满传奇!

为西太后开火车,被赏赐一套四合院

张美1876年出生在天津塘沽区新河镇。他出身很苦,父亲在远航木船上当水手帮工,母亲为人洗衣缝补,一家人苦度时光。八国联军进攻天津时,父亲被俄国侵略军枪杀,生活无着的张美很小就给渔主打短工。常年生活在海边,他练得一身好水性,在海上一气能游25公里。那时常有英籍铁路员工来海边打猎,张美就在海水里捞取被英国人击落的水鸟,得些酬金,并学会了一些英语。

英国人见张美聪明伶俐,摸着他的头说:“B o y(小孩),愿意当童工吗?可以挣很多钱。”张美听说能挣钱,就满口答应。就这样,13岁的张美于1889年进了京奉铁路。在机务段当童工,先是当擦车夫,由于勤快肯出力,很快升为烧火的司炉。由于他干活勤快,不怕脏累,聪慧好学,又会点儿英语,后来又被选送进培养司机的“机务传习所”,学习驾驶机车的技术。张美很聪明,又刻苦好学,进步很快,18岁就当上了机车司机。被派到詹天佑修建的京绥铁路上开火车。

清光绪二十八年(1902年),八国联军退出北京,逃亡西安的慈禧“回銮”后宣布,“此次劫难,多亏列祖列宗神佑,回銮后一定要祭祖。子孙不孝,使大清遭此涂炭,自当去请罪。”清西陵位于河北省易县,在北京东南130公里处太行山余脉群山环抱的平川上,泰陵(雍正)、昌陵(嘉庆)、慕陵(道光)加上后来光绪的崇陵依次分布于山脚之下。这里群山环抱,林木葱郁,交通闭塞,乘什么交通工具去呢?后来慈禧就想到了火车。然后命直隶总督袁世凯,在半年内为她赶筑一条“祭陵专线”,转年清明她要坐火车去西陵祭祖。

袁世凯任命詹天佑为铁路总工程师,设计这条独特的“祭陵铁路”。它从今京广线高碑店站引出,向西跨南拒马河和易水支流,直达易州梁各庄,全长42.5公里。世界上有各式各样的铁路专线,供皇太后祭陵专用的铁路恐怕绝无仅有。

铁路修好之后,袁世凯又命铁路总公司督办大臣盛宣怀,选择一名最优秀的中国司机为太后开火车。经过中外铁路专家的推荐、考核和筛选,最终,26岁的张美以高超的驾驶技术中选。张美被推荐给盛宣怀,有人向他打保票说,别看他年轻但驾驶技术、经验在京津一带铁路上是数一数二的,但盛宣怀仍不放心。当时,盛宣怀顾不得二品大员的高贵身份,亲自接见了整天在火车头上忙活的年轻人。见张美身材魁梧,英俊潇洒,说话办事又很稳重,盛宣怀才稍感宽心。最后又殷殷叮嘱张美道:“我办这份皇差耗资300万两白银,你这次开车送老佛爷,不但你全家性命,就连我全家性命和我的前程,也都包在你身上了!”话说得再直白不过了,张美自然听得懂。这次谈话之后,由张美来为慈禧和光绪开这趟祭陵专列的事就最后确定了。

光绪二十九年三月初八(1903年4月5日) 启程那天,紫禁城至永定门黄土铺路,清水浥尘,旌旗华盖接连不断。天没明光绪皇帝就出了宫,率王公大臣乘轿径向永定门火车站而来。片刻,慈禧也带着大批随员到达,皇帝和百官跪迎。永定门站内外黑压压跪倒一片,连英籍车务处长佛里也不由自主地跪了下去。

这列作为慈禧太后专用的豪华宫廷座车,共有16节车厢,全部漆成代表皇室的黄色,远远望去就像是一条金龙趴在那里。车头前交叉立起两面杏黄色的大清国龙旗,其中一节是慈禧的专厢,“龙车”里布置得富丽堂皇,如同宫殿。放在车厢门口的不是车梯,而是专造的与车门一样宽的坡形平台,两边加了栏杆,铺上地毯。

“龙车”车内隔成大小两间。小间里放着一张红木大床,这是慈禧的卧室(寝宫)。大间里铺着厚厚的地毯,放着宝座,是她召见随驾官员的地方,也就是列车上的小朝廷。车厢内的四壁都装着木架子,架上陈列着慈禧从宫内带来的珍宝古玩。

有趣的是,慈禧等登车之时,所有机车、列车上的人员都齐整地跪在地上,低头屏息,待太后和皇帝在车厢坐定之后,大家才站起身来回到自己的岗位开始操作;太后还命令列车上全体工役都穿起朝靴、戴起朝帽,打扮成太监模样。

慈禧上车时,唯一不跪的只有司机张美,他要检查机车走行部的全部零件,连一颗螺丝都不能放过。张美不愧是一个好司机,他不慌不忙,很沉着地驾驶机车,起动、停车都非常平稳,连茶杯中的水都溢不出来。不仅没让慈禧感到一点儿颠簸,她包厢里的各种装饰和摆设,都好好的,没有一件掉落跌倒。

当然这也跟行车调度有关,专列从北京出发,一路绿灯。进站和出站是行车安全的关键,张美只在进站前稍关汽门,让列车减速进站,更换路签后再加大汽门,加速行驶。只用两个多小时,火车安全抵达终点。

慈禧等下车后改乘銮轿,前往西陵,途中,她命人把随车带来的100把“万民伞”打开,将自己装扮成救苦救难的观世音菩萨,前呼后拥而去。慈禧对这次祭陵专列的乘务工作十分满意,并赏赐张美黄马褂一件,蓝顶花翎一顶,封知府衔,这在清末的火车司机中可能是独一无二的荣光了!此后这件黄马褂,后人一直保存着。

此外,当时“龙心大悦”的慈禧,还赏给张美一套四合院,就是北总布胡同1号院,现在还在,就在著名的梁思成林文茵故居的对面。

为抗战军运做出了巨大贡献

北洋军阀时期,张美任胶济铁路机务段段长。山东军阀张宗昌拟组建以白俄流亡军官为主的铁甲车队,想到了张美,就派副官把张美“请”到府邸,摆下“鸿门宴”。迫于权势,张美不敢违抗,请张宗昌与铁路当局联系。

不久,张宗昌果然将团长委任状及手枪、佩剑送到张美家中。张美不愿意做军阀爪牙,二进张府,以家中人多不能随军为由,来个“金蝉脱壳”。

后来,张美调任天津机务段段长。前任段长张四不甘下台,勾结工会会长及其文书,买通军法处处长诬陷张美。张美以“莫须有”的罪名被判死刑押入大牢。遭此大难,全家人急得团团转。经多方奔走,以五百大洋买通当局,换回张美一条性命。此时,张美因被押多时已面目全非,眉毛上都爬满白虱。为免再遭迫害,在张美出狱的第二天,他们全家就逃往东三省。

时值隆冬,哈尔滨的气温已达零下36摄氏度。中东铁路正在召开专家会议,研究迄今未解决的一面坡长大坡道滑坡问题。这个一面坡地域,每逢严冬,机车就打空转上不去,要一路撒沙增加车轮与钢轨的摩擦力,列车严重运缓,大量物资积压,年年如此,令专家们一筹莫展。

张美在哈尔滨的好友力促他参加这个会议。张美在会上介绍了他的驾驶经验“间隔撒沙法”,当机车上坡空转时撒少许沙子,使车轮借助沙子增加摩擦力爬坡,再空转时再撒,如此间隔,便不会增加阻力,列车就可以爬过坡去。冬运爬坡的老大难问题解决了,专家们无不赞许。不久,张美就被任命为中东铁路总视察。

1931年“九一八”事变爆发,翌日,日军占领沈阳。此后的一天夜里,10来个便衣闯进张美家,威胁张美不管发生什么事情都不得擅离职守,否则性命难保!日军占领哈尔滨的第三天,不愿给日本人做事的张美化名刘永和,携次子国建弃家逃往长春。下车时,父子被日本宪兵拦住并带往司令部。在那里经过盘问和验证手指,被认作工人才被释放。

在长春转南满铁路到大连,在住进连升赛客店的当夜,张美父子又遭日本宪兵和汉奸的盘查。小国建被带到柜台,日本宪兵又给糖果又给铅笔,想从孩子口中哄出实情。小国建按早就背熟的供词流利回答,才又过一关。

“七七”事变,北平沦陷。是时,张美任张垣机务段段长。他昼夜为抗日的军事运输和车辆修理而操劳。日军打到张家口郊区赐儿山了,他才携眷属撤往宣化,继而步行200公里绕道到达大同,又到包头。在包头,他们乘木筏漂流黄河,直奔河南商丘。咆哮的黄河,浊浪翻滚,蜷伏在木筏中的张美一家,其惊险困苦可想而知。由于在黄河上漂流的惊吓、疲劳,张美夫人在商丘登陆后突然中风,经抢救才见好转。

之后,张美被任命为河南省商丘机务段段长。此时正值徐州大会战。在日机不断轰炸下,张美出色地指挥抢救了41台机车和400辆客货车,为抗战军运做出了巨大贡献。为此,军事委员会铁道运输总司令钱宗泽为他颁发了奖状。

在赴西安途中,车上载满逃难的百姓,连车顶上都是难民,沿途掉下来摔死、轧死的不计其数。尤其是过山洞时,车顶上的难民被洞顶撞刮而死,鲜血糊满了顶棚,惨不忍睹。到达西安时,夫人病危,终于客死他乡,张美悲痛欲绝。之后,张美携长女、长子到了株洲。

日寇为断我南北交通,狂轰滥炸机车车辆,致使大量被毁车辆堵塞干线,急坏了束手无策的中外专家。张美经过一天的勘察,提出由他负责疏通干线的请求。对张美此举,专家之中观望者有之,冷嘲热讽者有之。面对如此困难局面,张美凭借一腔抗日热情和胆略以及丰富的经验,组织了一支精悍队伍,从库房中取出大量黄油涂在钢轨面上,工人们硬是用撬棍撬,用人推,连夜奋战,终于把破损车辆推离干线,10个小时就疏通了干线,使那些冷眼专家们无不赞佩。

1937年抗日战争爆发后,北方铁路各线多处沦陷,当时国民政府交通部决定,为保存实力,要各路段的机车、车辆、人员相继南撤,交通部设立一个铁路机车车辆保管所,张美任所长。

为了防备日军轰炸,所有机车白天都拉开一定距离伪装起来,天一黑就往南撤,先后约近三个月时间,约三百多辆机车,顺利地到达南方湘桂路沿线。

把这些车辆保存在支线上,组织南下的铁路人员进行维护保管。保管所指挥部设在广西全州车站。保管所拥有各种型号机车三百多台,客车以及各种型号货车千余台,司机以及机务人员三百多名,这支队伍成为抗日后方铁路的骨干力量。

抗战时期生活非常艰苦,这300多人都住在“闷罐车”上,当时正值秋天闷,热蚊子咬,生活用品极端缺乏。尽管这样困难大家却毫无怨言,爱国热忱很高,团结一心为抗日。保管所规定所有车辆一定要按时检修、定期换油,张美亲自到各停车点上查看,教育大家爱护国家财富。近花甲之年的人,每天工作很晚,每天要走很远的路,常是汗流浃背,有问题现场解决,从不训斥人,受到大家爱戴和尊重。

严冬袭来,大家无御寒棉衣,张美马上跑到当地驻军第五军军部,找到杜聿明将军,说明情况。经杜聿明将军批示:由有关部门解决三百多套士兵穿的棉衣。这样,司机及机务人员都穿上了棉军装,大家非常高兴。真是一方有难大家帮,团结一心为抗日。全州车辆保管所成为后方的一个铁路重要基地。

功勋卓著,一生充满传奇

1945年日本投降,抗战胜利,张美怀着喜悦之情回到北平,再任张家口机务段段长。1949年北平和平解放。已年届古稀的张美,不顾年事已高,就任铁道部顾问及机务处处长,1949年年底退休。

铁道部安排张美住在东城区赵家楼小椿树胡同11号。院中植有海棠、丁香等树木,环境十分幽雅。受到党和政府的尊重与关怀,张美心中十分感激。他见新中国百废待兴,毅然将侨居马来西亚的次子国建唤回祖国。二儿媳舍不得国外的资产不愿回国,张美理解儿媳。但凭他一生的经历,他体会到再也没有比祖国富强更重要的了。他给儿媳写了一封长信,晓之以理。末了,断然写道:你若不回祖国,就不是张家的儿媳。儿媳见信后,为公公对祖国的忠贞及深情所感动,立即启程回国。

颐养天年的张美在家闲不住,仍热情参与街道工作,不时接待来访者。“毛泽东号”司机长李永在全路开展“满超五”运动中,曾请教过张美,很受启发。

正在张美一家过着安宁的生活时,不幸降临小椿树胡同。l958年,时任某厂会计的儿子国建遭人诬陷,被处劳动教养。张美经不住这一打击,突发脑溢血病故,终年82岁。张美结束了他富有传奇色彩的一生。他为中国铁路事业辛劳一生的事迹,将载入中国铁路的光辉史册。

猜你喜欢

慈禧机车铁路
太后过年
“周恩来号”机车连续40年投入春运
DF8BI内燃机车整车称重调簧工艺适用条件研究
2017年铁路暑运创新高
机车英雄
慈禧照相
在塞纳河畔遇见的“他”邂逅机车收藏家Hector
多面慈禧:亲民也得看对象
多面慈禧:亲民也得看对象